PERFORMA: Suzuki Thunder Pakai Pertamax! Bukan Premium!

Terakhir diubah oleh tanggal 26.11.07 20:12, total 7 kali diubah

First topic message reminder :

SUZUKI THUNDER PAKAI PERTAMAX! BUKAN PREMIUM!

PERFORMA: Suzuki Thunder Pakai Pertamax! Bukan Premium! - Page 9 Suzuki-thunder-v4-125-black-400

SUZUKI THUNDER SEMUSTINYA PAKAI PERTAMAX! BUKAN PREMIUM!

Berikut kutipan dr pagian 18 dlm buku "PEDOMAN PEMAKAIAN DAN PERAWATAN SUZUKI THUNDER 125", yg dikeluarkan oleh PT. IndoMobil Suzuki International, yg disertakan dlm tiap paket penjualan Suzuki Thunder 125:

PEDOMAN PEMAKAIAN DAN PERAWATAN SUZUKI THUNDER 125, pag 18, wrote:: BAHAN BAKAR

Disarankan agar menggunakan bahan bakar tanpa timbal dengan kadar oktan sekurang-kurangnya 90.

.

[timbal = timah hitam, lead, Plumbum, Pb]

Mayoritas orang Indonesia sekarang ini memilih menggunakan Premium ketimbang Pertamax utk kendaraan bermotornya yg bermesin bensin. Krn lbh murah per liternya. Andaikata ada yg lbh murah drpd Premium, pasti kebanyakan akan menggunakannya. Sedangkan solar, hanya utk kendaraan bermotor yg bermesin diesel.

Utk beda mesin kendaraan bermotor, silahkan lihat dlm forum ini dlm topik:

JENIS, MACAM, DAN TIPE MESIN - SILSILAH MESIN SUZUKI THUNDER

Memang ada segelintir org yg memilih menggunakan Pertamax, bahkan Pertamax Plus! Atau bbg BBM lain berkadar oktan tinggi produk non-PERTAMINA, spt PETRONAS atau SHELL yg stasiun pompa BBM mrk kini mulai muncul di bbg pelosok JADEBOTABEK.

PERFORMA: Suzuki Thunder Pakai Pertamax! Bukan Premium! - Page 9 Thunder-2007-032

MENENTUKAN BBM YANG SESUAI

Bagaimana kita menentukan suatu kendaraan bermotor bensin menggunakan BBM apa?

Rumusnya sederhana:

FUEL'S OCTAN RATE|NUMBER >= ENGINE'S COMPRESSION RATIO x 10, atau

NOMOR|KADAR OKTAN BBM >= RASIO KOMPRESI MESIN x 10

BBM SESUAI UNTUK SUZUKI THUNDER ADALAH PERTAMAX

Suzuki Thunder 125, memiliki rasio kompresi 9,2 dan Pertamax memiliki kadar oktan 92

Sedangkan Premium memiliki kadar oktan 88, adalah utk mesin dgn rasio kompresi 8,8 kebawah.

Data rasio kompresi Suzuki Thunder tercantum dlm spesifikasi teknik dikeluarkan Suzuki, buku panduan pemilik, dlm brosur, dan situs Suzuki.

Berdasarkan pd "spesifikasi teknik", pd pagina 35 dlm buku "PEDOMAN PEMAKAIAN DAN PERAWATAN SUZUKI THUNDER 125", yg dikeluarkan oleh PT. IndoMobil Suzuki International, yg disertakan dlm tiap paket penjualan Suzuki Thunder 125:

PEDOMAN PEMAKAIAN DAN PERAWATAN SUZUKI THUNDER 125, pag 35, wrote:: SEPESIFIKASI

MESIN

Perbandingan kompresi .......... 9,2 : 1

Ttg apa yg dimaksud dgn rasio kompresi dan bagaimana cara menghitung rasio kompresi, silahkan lihat dlm forum ini dlm topik:

BEDAH TERMODINAMIK MESIN SUZUKI THUNDER: FORMULASI DAN KALKULASI RASIO KOMPRESI MESIN

SILINDER, KAMAR BAKAR, DAN RASIO KOMPRESI: MENGHITUNG RASIO KOMPRESI

Ttg apa yg dimaksud dgn kadar|nomor oktan BBM, silahkan lihat dlm forum ini dlm topik:

TEKNOLOGI PENGIRIT BBM | PENINGKAT KINERJA MESIN

PERFORMA: Suzuki Thunder Pakai Pertamax! Bukan Premium! - Page 9 004strokeenginerun-ani

DAMPAK PEMAKAIAN PREMIUM TERHADAP SUZUKI THUNDER

mesin mengelitik, terjadi ketukan (knocking) dan letupan (detonation) dlm kamar bakar (combustion chamber), krn ada pembakaran BBM pra-penyalaan (pre-ignition) alias pembakaran dini, sebelum busi menghasilkan percikan (spark).
pembakaran tdk sempurna.
BBM lbh boros drpd semestinya.
efisiensi mesin menurun dibawah nilai semestinya.
terjadi endapan kerak arang|karbon dlm kamar bakar, permukaan piston|zuiger, dan dinding silinder.
terjadi pembuangan CO diatas kadar semestinya.
tenaga mesin tak dpt dihasilkan secara penuh.
akselerasi|percepatan yg lamban.
komponen mesin lbh cepat aus dan rusak.
usia mesin lbh singkat | MTBF (mean time before failure) menurun.

MESIN MENGELITIK?

Ttg mesin mengelitik, silahkan lihat dlm forum ini dlm topik:

MEMAHAMI MESIN SUZUKI THUNDER: MESIN MENGELITIK

Jadi kebanyakan kita melakukan penghematan harian secara ekonomis, utk jangka waktu singkat (short term), tp tdk utk jangka waktu lama (long term).

Barangkali kebanyakan org akan bilang, "Apa boleh buat! Kendaraannya saja belinya pakai angsuran alias cicilan alias via kredit bank atau lembaga keuangan lain! Yg penting menggelinding! Habis perkara!!!"

Jadi, boleh jadi juga ini kesalahan atau kekeliruan yg memang disengaja, atau memang tdk tahu, atau memang krn kecendrungan memilih yg paling murah!!!

Tp secara teknik, harga selalu sesuai dgn mutu. Jadi harga nggak bohong, begitu bro!

Nah, bro silahkan anda estimasi atau kalkulasi sendiri, mana lbh menguntungkan secara ekonomis [cost to benefit rasio], pakai Premium atau Pertamax!!!

Kebijakan ada ditangan masing-masing, dan tentu masing-masing juga punya alasan sendiri.

BAGAIMANA MENGOPTIMASI KADAR OKTAN?

Jika anda tetap memilih Premium, maka anda perlu melakukan optimasi penggunaan BBM, silahkan lihat dlm forum ini dlm topik:

BERAPA SIH TOP SPEED THUNDIE KAMU?: MY THUNDIE ... ENGINEERED FOR EFFICIENCY

TEKNOLOGI PENGIRIT BBM | PENINGKAT KINERJA MESIN

Semoga bermanfaat ....

Kolonel KOSTER Total Posan : 1367 Sejak : 15.07.08

jadi...

pilihan terjantung pada isi dompet anda...

Ketawa ampe rontok!

Betooolll

premium aja...ah...belum turun harganya???ntar kalo dah 4,5rb baru pake pertamax

Amin...mudah2an Turun segitu yah...he he

di tunggu aja bro
kita tunggu pertamax lebih murah dari premium
biar pada beli pertamax semua

dexolgenk wrote:: di tunggu aja bro
kita tunggu pertamax lebih murah dari premium
biar pada beli pertamax semua

Tapi sekarang didaerah gw cibinonk stock pertamax masih susah bro....

Kalo pakai Shell super gimana Pak Iwan?
Nilai oktan-nya berapa?
Trimakasih...

untuk nambah oktan premium, bagus yang cair atau yang model pil/tablet ya oom..???

PERFORMA: Suzuki Thunder Pakai Pertamax! Bukan Premium! - Page 9 Ay8wgo

riyanlp wrote:: untuk nambah oktan premium, bagus yang cair atau yang model pil/tablet ya oom..???

Salam Koster,

Wahh kalo pil/tablet itu sih bukan nambah oktan tapi nambah gairah Bro,

Ketawa ampe rontok!

Waduh...!
Bro harry lagi bergairah ya?
Yuk kita kembali ke topic....
PERFORMA: Tunder pakai pertamax! Bukan premium!
Nah...statement ini pasti berkaitan dengan nilai oktan.

riyanlp wrote:

Spoiler:

ADMINISTRATOR WARNING: ATTENTION !!! PIC TO BIG !!!

Ukuran berkas foto anda terlalu besar, 95 kb.
Foto tsb bukan informasi berita , tp hanya sekedar penampilan identitas anda,

memperlambat load time web page ini.
menyita lbh banyak band width.
menelan lbh banyak download bytes.
orang membayar lbh mahal utk melihat web page ini.
jika ada lbh drpd 1 foto di pagina sama, maka dampak diatas berlipatganda.

Msh bisa diperkecil antara 10 s/d 30 kb, dgn cara sbb:

ubah dimensi jadi 500 x 375 px, atau 480 x 360 px, atau 360 x 270 px, dan atau
turunkan jpeg quality s/d 50, 40, atau 30 persen, dan atau
turunkan resolusi ppc (pixels per cm) atau dpi (dots pet inch), dan atau
turunkan warna ke hi-co 16-bit atau 256 pallete-color 8-bit.
jangan tampilkan bila tak perlu, atau letakkan dlm spoiler.

Utk informasi lanjut, silahkan lihat dlm forum ini, dlm topik:

Mohon kepeduliannya demi unjukkerja dan kenyamanan akses forum ini.

Terimakasih atas perhatian dan kerjasama yg baik.

Administrator forum jala dan milis KOSTER
dalam kedudukannya bertindak untuk dan atas nama KOSTER

boybowie wrote:: Waduh...!
Bro harry lagi bergairah ya?
Yuk kita kembali ke topic....
PERFORMA: Tunder pakai pertamax! Bukan premium!
Nah...statement ini pasti berkaitan dengan nilai oktan.

ya...makin tinggi oktan
makin bagus pembakaran
meningkatkan performa

b4192lr wrote:: cuma satu kata ahhh.....WOWWWWW

INTERUPSI !!!
. . .

31.01.07 > kunjungan pertama anda.
19.12.08 > kunjungan terakhir anda.
Total pesan anda poskan: 32.

OOT: Binun nehh

Silahkan buat topik perkenalan dulu Bro,
NEWBIE: B4192LR. Jakarta: Kenalan

di http://suzuki-thunder.net/anggota-baru-f5/

agar anggota forum pada kenal, dan . . .
ini etika komunikasi dan sdh jadi tradisi KOSTER . . . Cayooo...Semangat!

Tak perduli anggota KOSTER atau bukan,
sdh pernah KopDar atau sdh punya NRA atau belum . . .
sdh lama mendaftar di forum ini atau blm . . .
bila pertama masuk forum ini hendaknya lbh dulu memperkenalkan diri,
apalagi bukan atau blm jadi anggota resmi KOSTER,
meski anda anggota senior di klub atau komunitas lain.
Mohon dipahami dan diperhatikan . . .
mau punya "brother" tapi nggak jelas orgnya Meneketehe....

. . . how can? . . .

PLEASE FOR BROTHERHOOD . . .

Thunder Pakai Pertamax! Bukan Premium!
Thunder ane pakai Shell Super bukan premium...

Ane pake bio-pertamax 92 [pertamax 92 + ethanol]

Bro, bio-pertamax performanya lebih oke ketimbang pertamax biasa [walau harganya sama] karena dengan campuran ethanol, pembakaran mesin lebih sempurna, bersih dan mesin lebih awet.

Konsumsi pertamax dg motor thunder standar : 40:1
Konsumsi bio-pertamax dg motor thunder standar : 43,5:1

Klo bio-pertamax plus ane lom coba bro... mungkin bisa share disini dapat berapa km / liternya.

Kalau bio-pertamax ga ada atau lagi habis, minimal pakai bio-premium asal jangan bio-solar, ntar thundie lo nge-rodok kayak truk. Ketawa ampe rontok!

BAKTERI KOSTER wrote:: Pertamax emang enak,Tapi harganya yang gak enak.Apalagi kayak gw anak kuliahan.

itu sih derita lu frans hehehehe Melet lidah

maz_iwan wrote:: Ane pake bio-pertamax 92 [pertamax 92 + ethanol]

Bro, bio-pertamax performanya lebih oke ketimbang pertamax biasa [walau harganya sama] karena dengan campuran ethanol, pembakaran mesin lebih sempurna, bersih dan mesin lebih awet.

Konsumsi pertamax dg motor thunder standar : 40:1
Konsumsi bio-pertamax dg motor thunder standar : 43,5:1

Klo bio-pertamax plus ane lom coba bro... mungkin bisa share disini dapat berapa km / liternya.

Kalau bio-pertamax ga ada atau lagi habis, minimal pakai bio-premium asal jangan bio-solar, ntar thundie lo nge-rodok kayak truk.

coba di share dong gimana campuran antara pertamax dengan etanol ? perbandingannya berapa banding berapa? terus cari etanol yang bagus untuk campuran di bensin dimana? serta harganya berapa per liternya ?

Mantep tuch..

motor ane baru 3 minggu nih bro......
kyny mo pk pertamax aje deh.................

jd bingung lah....

Ehm...Ane Sih Emg Pke Yg Oktan 92....Tnaga Emg Lmyn Bda....Cma Ya Kdng Cmpur Ma Yg Premiun Klo Lgi Kpepet.... Meneketehe....

Pertamax memang mantap bro.. berasa beda tarikanna
tapi sekarang thundie ane lagi prihatin Ketawa ampe rontok!

jadi minumanna masih premium dulu Ketawa ampe rontok!

Pertamax emang kerasa beda..

Tpi,Bknnya Klo Trllu Bnyk Pertamax,Bsa Bkin Kropos Tangki Yah..???
Ato Mang Msti Di Cmpur Premium Jg...????
mmhhhh...mikir...

gonzilla wrote:: motor ane baru 3 minggu nih bro......
kyny mo pk pertamax aje deh.................

jd bingung lah....

ADMINISTRATOR WARNING: ATTENTION !!!

Total pesan anda poskan: 2.

OOT: Binun nehh

Silahkan buat topik perkenalan dulu Bro,
NEWBIE: : Kenalan

di http://suzuki-thunder.net/anggota-baru-f5/ [ klik link ini ]

agar anggota forum pada kenal, dan . . .
ini etika komunikasi dan sdh jadi tradisi KOSTER . . . Cayooo...Semangat!

Tak perduli anggota KOSTER atau bukan,
sdh pernah KopDar atau sdh punya NRA atau belum . . .
sdh lama mendaftar di forum ini atau blm . . .
bila pertama masuk forum ini hendaknya lbh dulu memperkenalkan diri,
apalagi bukan atau blm jadi anggota resmi KOSTER,
meski anda anggota senior di klub atau komunitas lain,
atau cuma sekedar numpang jualan.
Mohon dipahami dan diperhatikan . . .
mau punya "brother" tapi nggak jelas orgnya Meneketehe....

. . . how can? . . .

PLEASE FOR BROTHERHOOD . . .

koster.protek.web.id | wel.protek.web.id/koster | tireguard.protek.web.id/koster

MENGUBAH PREMIUM MENJADI SETARA PERTAMAX PLUS!

FUEL FLOW BOOSTER | FUEL SAVER: X POWER ENGINE-UP FUEL SAVER

TIPE : UNTUK RANMOR

XP 00800, utk sepedamotor dengan kapasitas silinder mesin s/d 600 cc.
XP 02000, utk spdmotor dan mobil dgn kapasitas silinder mesin 0.500 s/d 1.000 cc.
XP 04000, utk spdmotor dan mobil dgn kapasitas silinder mesin 1.000 s/d 1.500 cc.
XP 07000, utk spdmotor dan mobil dgn kapasitas silinder mesin 1.500 s/d 3.000 cc.
XP 09000, utk spdmotor dan mobil dgn kapasitas silinder mesin 3.000 s/d 5.000 cc.
XP 16000, utk mobil dgn kapasitas silinder mesin 5.000 s/d 12.000 cc,
bisa digunakan untuk bus, truk, dan tabung LPG 50 kg.

HARGA :

XP 00800 S Rp 100.000
XP 00800 G Rp 150.000
XP 02000 S Rp 225.000
XP 02000 G Rp 305.000
XP 04000 S Rp 300.000
XP 04000 G Rp 350.000
XP 07000 S Rp 350.000
XP 07000 G Rp 400.000
XP 09000 S Rp 425.000
XP 09000 G Rp 475.000
XP 16000 S Rp 500.000
XP 16000 S Rp 550.000

PERBEDAAN XP S [silver] dan G [gold] :

tingkat pengiritan
kualitas material
masa pemakaian, MTBF (Mean Time Before Failure)

CATATAN :

spesifikasi dan harga bisa berubah pada sembarang waktu tanpa pemberitahuan di depan.

TEKNOLOGI

X Power adalah perangkat teknologi modern dan telah dipatenkan dengan kode registrasi HAKI No. DOO 2003.10958.11060. X Power pada dasarnya adalah ionizer, pembuat ion, atom atau molekul bermuatan listrik, dan bekerja menggunakan gelombang "neodyne magnetic" dengan sistem IECCPMF (Induction Energy Closed-Circuit Positive Micro-Frequency), dimana X Power mengubah molekul BBM (BahanBakar Minyak) atau BBG (BahanBakar Gas) seperti LPG (Liquid Petroleum Gas) dan BG (Bio Gas)] menjadi ion.

PENGHEMAT BAHANBAKAR | FUEL SAVER

Ionisasi terhadap molekul bahanbakar memecah molekul bahanbakar menjadi lebih kecil dan lebih ringan, sedingga rapat masa per satuan volume bahanbakar meningkat, dan menghemat pemakaian bahanbakar, 10 s/d 50 % [ BBM 20 s/d 40 %, dan BBG 25 s/d 50 % ].

PENINGKAT NOMOR OKTAN | OCTAN BOOSTER

Ionisasi dihasilkan X Power dapat mereduksi efek negativ zat tak diinginkan terkandung dalam BBM, seperti Pb (Plumbum) atau timbal atau timah-hitam, Fe (Ferrum) atau besi, dlsb, dan dengan demikian X Power dapat meningkatkan nomor oktan BBM, dan mengubah kualitas Premium 88 atau Premium 90 [ dulu Premix 90 ] menjadi setara Pertamax 92 atau Pertamax Plus 96, dimana makin tinggi nomor oktan, makin sulit bahanbakar dibakar pada suhu rendah, kecuali pada suhu tinggi, sehingga X Power dapat meminimasi bahkan meniadakan pembakaran dini (premature combustion) karena tekanan tinggi, dan dengan demikian X Power mereduksi atai bahkan mengeliminasi ketukan (knocking) atau letupan (detonation) dalam silinder mesin.

PEMERCEPAT PEMBAKARAN | COMBUSTION CATALYST

Ionisasi terhadap molekul bahanbakar dapat mengikat oksigen secara lebih sempurna, dan dengan demikian X Power dapat meningkatkan laju pembakaran, sehingga pembakaran lebih sempurna, mesin lebih bertenaga, dan kontaminasi gas buang minimum bahkan mendekati nol, sehingga polusi udara karena emisi mendekati nol.

MANFAAT DAN KEUNTUNGAN | BENEFIT AND ADVANTAGE

Konsekuensi ionisasi X Power terhaap BBM | BBG antara lain adalah :

Memecah molekul bahanbakar menjadi ion, sehingga menghemat bahanbakar 10 s/d 50 %.
Meningkatan nomor oktan bahanbakar, sehingga menghilangkan ketukan dan letupan dalam silinder mesin, dan dengan demikian mengubah Premium setara Pertamax | Pertamax Plus.
Memudahkan campuran gas dibakar, sehingga menyempurnakan pembakaran.
Membuat pembakaran lebih efektiv, sehingga mesin lebih bertenaga dan tarikan lebih ringan.
Membuat kerja mesin lebih enteng, getaran mesin lebih halus, suara mesin lebih halus.
Meningkatkan suhu panas pembakaran dan mesin lebih mantap.
Membuat kamar bakar lebih bersih.
Mereduksi gas buang dan memperbaiki kualitas gas buang atau emisi kendaraan.
Membuat komponen mesin lebih awet.
Menghemat biaya pemeliharaan mesin.

PENERAPAN DAN KEUNGGULAN

X Power dapat digunakan untuk segala jenis mesin dan merk kendaraan bermotor :

dengan sistem pembakaran 2 tak ataupun 4 tak.
sistem penyaluran bahanbakar menggunakan karburator ataupun inyeksi bahanbakar (fuel injection).
jenis mesin berbahanbakar bensin [OTO] ataupun berbahanbakar solar [DIESEL], ataupun berbahanbakar gas.

X Power dapat digunakan pada segala jenis kendaraan bermotor dan mesin stasioner :

sepedamotor, segala jenis dan merk.
mobil, segala jenis dan merk
kendaraan angkutan, seperti: bus, truk, tronton, dlsb.
kendaraan peralatan berat, seperti: bulldozer, excavator, compactor, grader, payloader, tractor, dlsb.
kendaraan bermotor air, seperti: perahu motor, kapal motor, dlsb.
mesin stasioner, seperti generator listrik, air conditiner, mesin las, mesin penggiling, dlsb.

PEMASANGAN

X Power dipasang pada saluran BBM, sebelum atau sesudah penapis bahanbakar (fuel filter).

X Power bekerja pada saluran bahanbakar, dan dimana pun dia ditempatkan, sepanjang masih dalam tata saluran bahanbakar, ia dpt bekerja secara efektiv.

sangat mudah dalam cara pemasangan dan pemeliharaan.
tak ada efek sampingan negativ dapat merusak mesin.
tak menggugurkan garansi kendaraan.
garansi terbatas pabrikan 12 bulan.
masa pemakaian, MTBF (Mean Time Before Failure): 5 tahun untuk BBG dan 7 tahun untuk BBM.

X Power berbeda dengan kebanyakan alat lain penghemat bahanbakar, yang menggunakan sistem jepit, dan unjukkerjanya turun bila diletakkan dekat sumber panas, dan dapat merusak mesin karena tak menggunakan teknologi IECCPMF.

CARA PEMASANGAN

X Power dipasang pada saluran BBM, sebelum atau sesudah penapis bahanbakar (fuel filter).

Faktor teknik perlu diperhatikan dalam pemasangan.

Sebelum pemasangan :

pastikan mesin ranmor dalam kondisi normal alias tak bermasalah.
jangan memotong slang | pipa BBM bawaan asli ranmor, gunakan ekstensi telah disediakan.

Sesudah pemasangan :

pastikan pada klem slang tak ada bocoran aliran bahanbakar.
untuk ranmor dengan sistem karburator, stel sekrup aliran udara karburator pada 1 s/d 3 putaran berlawanan arah jarum jam, dari kondisi setelan normal sebelumnya [ bukan dari kondisi nol ].
untuk ranmor dengan sistem injeksi bahanbakar elektronik {electronic fuel injection, EFI), aliran udara tak perlu distel, karena sistem akan secara otomatis menyesuaikan atau mengatur sendiri.
untuk mesin Diesel, keluarkan udara dalam saluran bahanbakar dengan cara memompa dengan pompa pada mesin, aliran udara tak perlu distel, karena sistem akan secara otomatis menyesuaikan atau mengatur sendiri.

BEBERAPA FAKTOR PENDUKUNG BERFENGARUH TERHADAP EFEK KERJA X POWER DALAM PENGHEMATAN BAHANBAKAR

kebersihan penapis bahanbakar (fuel filter), bersihkan dan ganti secara teratur dan berkala.
kebersihan penapis udara (air filter), bersihkan dan ganti secara teratur dan berkala.
kebersihan penapis minyak pelumas (oil filter) mesin, bersihkan dan ganti secara teratur dan berkala.
kekentalan minyak pelumas mesin, ganti minyak pelumas secara teratur dan berkala.
kondisi mesin sebelum pemasangan, gunakan engine revitalizant untuk memulihkan logam mesin dari goretan dan membuat permukaan logam menjadi halus, dan engine conditioner untuk melindungi logam mesin dari gesekan, terutama bila minyak pelumas encer atau kurang.
kondisi gerigi sproket dan rantai, stelan dan pelumasan rantai, ganti bila aus dan lumasi secara teratur dan berkala.
kondisi ban, jangan sampai kurang angin dan aus.
kondisi pelat kopling, jangan sampai tipis atau aus.
cara berkendara, upayakan selalu kelajuan konstan, pindahkan gigi transmisi pada waktunya dan jalankan kendaraan pada putaran 3.000 s/ d 9.000 rpm atau pada kelajuan 50 s/d 100 kmph.
aerodinamika ranmor, ringan dan berat ranmor.
kondisi dan situasi jalan.

KONTAK DUKUNGAN TEKNIK DAN LAYANAN PELANGGAN 24/7

PROTEK: PERFORMA OTOMOTO TEKNOLOGI
Jl. Kemang no. 25. Kompleks ARCO. Duren Seribu. Parung. Bogor | Sawangan. Depok 16518.
0251-8611-593, 088-8872-8949, 081-2991-3951
mail@protek.web.id
www.protek.web.id
www.protek.web.id/koster atau koster.protek.web.id

» PERFORMA: Pasang DC Booster di Aki GS Premium
» PERFORMA: TIP: M+: Up-grade Performa Suzuki Thunder 125
» PERFORMA: Booster untuk Suzuki Thunder