Thunder 125 thn 2009 ganti karbu konvesional venturi 26,koq gak stabil ya?

Bro,mohon pencerahannya nih.tunder saya baru saja ganti karbu pake karbu konvesional venturi 26(katanya sihkarbu king kw2).di bodinya ada tulisan embos KAWA.awalnya pj dan mj gak diganti,boros bgt and kadang ngepul asap itemplusgak kuat nanjak.skarang mj dah diakalin teman,disumbat pake kawat tembaga.hasilnya lumayan.gak bgt boros,tp asap hitam keluar dikit kalo digeber keras pas lg brenti.pas cek busi,warnanya coklat/merah bata.






kata temanku itu tanda pembakarannya dah bagus.tapi koq bermasalah ya.masalahnya hanya timbul kalo gas disentak mendadak.terasa ngempos.gak bertenaga.hrs dilepas gaas dulu,terus diurut pelan2.masalah hanya timbul saat gas dibetot tiba2,kalo dibetot pelan2 gak masalah.

tolong dibantu ya bro

Info tambahan,thunder saya produksi 2009(dah pake engkol),kilometer dah 28rb-an,blm pernah servis besar,blm pernah ganti komponen permesinan kecuali karbu,pake busi splifire biasa(kl gak salah 4303),bensin cm pake premium,tanpa ada booster tambahan(dl pernah pake pil dari top one.

Kalo di Sentak Ngempos Artinya Masalah di Carbu Baik Setingan Angin & BBM,

Harusnya Pakai Carbu STD Aja Bro Taro Apalagi Thundernya Masih Baru, Ane Pakai

Suzuki Thunder 125 Tahun 2007 (Km Udah 88.000) Masih Pakai Karbu Ori. Kalo

Karbu Ori Mau Enak & Awet Jangan Sering2 di Bongkar Cukup Buka Baut

Pembuangan Kotoran & Air di Bagian Bawah Karbu 1 Bulan Sekali Lalu Gunakan Busi

SGP Khusus Thunder Kuat Hingga 15.000Km Atau 5X Ganti Oli (+-3000 Km Ganti).

Deden Andriawan wrote:

Kalo di Sentak Ngempos Artinya Masalah di Carbu Baik Setingan Angin & BBM,

Harusnya Pakai Carbu STD Aja Bro Taro Apalagi Thundernya Masih Baru, Ane Pakai

Suzuki Thunder 125 Tahun 2007 (Km Udah 88.000) Masih Pakai Karbu Ori. Kalo

Karbu Ori Mau Enak & Awet Jangan Sering2 di Bongkar Cukup Buka Baut

Pembuangan Kotoran & Air di Bagian Bawah Karbu 1 Bulan Sekali Lalu Gunakan Busi

SGP Khusus Thunder Kuat Hingga 15.000Km Atau 5X Ganti Oli (+-3000 Km Ganti).

Thank's atas replynya.
Emang sih tentunya kalau mau awet pakai standar aja.saya ganti karbu bukan untuk kebut2an,tapi biar tarikannya lebih enak.soalnya saya sering kesulitan kalau mau nyalip bus pas perjalanan antar kota.kerja saya sebagai sales mengharuskan saya sering di jalan dan setiap ketemu bus,sulit banget untuk nyalip.soalnya nyali ciut duluan gara2 gak PD sama tarikan motor.kalau pas jalan lurus mah gampang,tapi jalan antar kota yang saya lewati naik turun dan berliku2.jalur lurus sangat sedikit.makanya ganti karbu.korek ringan aja saya pikir gak terlalu berat buat motor.

soal oli saya biasa ganti tiap 1500km(pake shell yang VX7 kalo gak salah,yang harga 45rb sekaleng).

kalo dari warna busi menurut teman saya,ada yang bilang dah pas(warna coklat/merah bata),ada yang bilang masih kelebihan BB(pinggiran masih item).menurut mas gimana?

sekali lagi thank's atas replynya

Itu Udah Pas Pembakarannya Kalo di Liat dari Fisik Busi. Saya Juga Pakai Karbu PE

28 (Lippo) di Thunder Yg Satu Lagi tahun 2005 Mantab Buat Kerja Dari jakarta Ke karawang Tiap Hari Bolak Balik Kerja Pagi Pulang Pagi

Deden Andriawan wrote:

Itu Udah Pas Pembakarannya Kalo di Liat dari Fisik Busi. Saya Juga Pakai Karbu PE

28 (Lippo) di Thunder Yg Satu Lagi tahun 2005 Mantab Buat Kerja Dari jakarta Ke karawang Tiap Hari Bolak Balik Kerja Pagi Pulang Pagi

Kalo item2 dilingkar busi itu gak masalah artinya ya?trus kira2 masalahnya dimana ya?saya curiga karet2 yang nempel di karbu dah rusak(saya liat agak kendor sih),intake manifold gak saya ganti pake punya scorpio,pake aslinya tapi di akalin dikit sama teman saya itu.kabel gas jg masih asli.apa perlu servis besar?

kecurigaan saya lainnya adalah kemasukan air,soalnya sering kehujanan.blm sempet cek jg.

oh ya,satu lagi.sekarang thunder saya koq kurang kuat nanjak ya?dl pas masih kinyis2,tanjakan antar kota kuat pake gigi 3-4,sekarang lebih sering cm pake gigi 2.ini terjadi dah sebelum ganti karbu.

Thank's atas responsnya ya mas deden.saya senang banget bisa join di forum ini.dah dari 2 taun lalu ngikutin forum ini,tp baru join.sayang sekarang agak sepi,mungkin banyak yang sibuk

diliat dari busi itu masih kelebihan bbm.
coba di cek,agak basah kepala busi nya.

setelan anginnya coba dikurangi sedikit bro.

intinya:
keborosan : enak buat atas tp bikin cepet mati busi.
pas : atas enak,bawah enak
keiritan : enak buat bawah tp mesin jadi panas..

saran aja,coba disetel lagi aja anginnya,diputer ke kiri 1/2 putaran.