MODIF: Pengaruh Ubahan Ukuran Ban Terhadap Performa

First topic message reminder :



Seiring perkembangan industri ban, produk karet hitam after market makin banyak pilihan. Tak hanya ukuran, pattern (bentuk alur-red), sampai kompon juga beragam.

Tak heran, banyak bikers ganti ban diluar dari ukuran yang direkomendasi. “Perbedaan ukuran, pattern sampai kompon pasti ada efeknya. Karena desain ban standar sudah melalui berbagai riset validasi tes berkait performance, stability, torsi mesin dan lainnya,” jelas Darori, Quality Ansurance Technical Service, PT Gajah Tunggal, produsen ban IRC.

Penggantian ban yang lebih gede ukurannya dari standar dengan performa
mesin yang tetap standar, sedikit mengurangi performa mesin. “Misal,
aslinya harusnya memakai ban ukuran 2,75-17 inci. Lalu ganti 3,00-17
inci. Efeknya bagusnya mungkin handling lebih enak karena tapak lebih besar,” tambah Darori.


Tapi, jangan tanya kalau ada perubahan performa. “Kenaikan satu step
ukuran ban, setidaknya nambah beban 10 persen beban. Belum lagi
dihitung bidang kontak yang lebih banyak nempel di aspal,” terang Darori.

Demikian juga perubahan ukuran yang lebih kecil. Performa akan lebih
enteng. “Tapi efek lain, soal safety akan berkurang karena koefisien
konstruksinya tidak sesuai acuan falidasi tes motor tersebut,” ingatnya.




Demikian juga perbedaan kompon, seperti aplikasi ban balap atau racing untuk harian. Ban balap dipakai buat harian akan bermasalah kalau di kondisi jalan dicampur lumpur, genangan air dan pasir.



Traksi tidak semaksimal ban harian. Soalnya patern atau pola si kulit bundar buat kompetisi enggak diperuntukan harian. “Compound
pun akan cepat habis. Berbeda buat harian yang dirancang untuk
penggunaan yang panjang,” beber Hendro Purwanto, Product Development
Section Head, PT Indomobil Bhupala, pemegang merek ban Vee Rubber.




Batasan ubahan ban juga dipengaruhi ukuran pelek. Ukuran lebar ban yang lebih besar dibanding pelek, berimbas handling berat lantaran profil ban
melebar. Lebih terasa waktu motor membelok. “Pas melewati tikungan
panjang dengan kecepatan tinggi kemungkinan besar mendadak kehilangan
traksi,” jelas M. Agung Yulianto, Product Design, PT Suryaraya
Rubberindo Indonesia (SRI), produsen ban lokal Federal dan FDR, di
Cileungsi, Bogor.

Sebaliknya kalau menggunakan profil ban sempit dibanding pelek bawaan motor. Terasa agak ringan waktu kecepatan tinggi dan lurus. Tapi, traksi ke aspal enggak maksimal waktu melintas kelokan panjang.

Makanya, kalau ingin sesuai batasan ukuran pelek dengan ban yang ideal,
simak tabelnya. Di situ jelas ukuran pelek dan toleransi penggunaan ban
yang ideal digunakan.

Juga perhatikan pula simbol batas kecepatan. Jadi bisa menyesuaikan
kebutuhan ban yang kita butuhkan, sesuai penggunaan sehari-hari. Itu
bisa dilihat dari huruf yang ada di tanda bagian sisi ban.

WAH....DUNLOP TT MAH PAYAH BRO...LICIN!!!

i3man wrote:

150????

:mmmhhhh:

Kayak bannya casey stoner kali ya?

coba bro Belan BTMC... siupload foto ban 150 nya di forum biar anak forum bisa pada liat...hehehe...

[BOETHO] wrote:

WAH....DUNLOP TT MAH PAYAH BRO...LICIN!!!

haaa..aah !!!

gsx 250 ane pake 120/60/17 (velk depan sama dg belakg takasago) belakang pake metzeler 140/70/17 masih jari2 utk speed enak bnget klo bln kemaren dpn blkng bannya sama 120/70/17 enak larinya top speed 160Kpj tapi melayang btw klo skrg agak mantaf karena ban nya dah ok top speed berkurg sih 140Kpj....tapi ga apa2 yg penting safe

[BOETHO] wrote:

WAH....DUNLOP TT MAH PAYAH BRO...LICIN!!!

DUNLOP TT alias Tukar Tambah...hehehe

Salam Koster,



Dah bannya pake standar aja. ngapain sich gede2 amat. itu ukuran Ban di
rancang oleh para ahli bro. hehehehehe karena di sesuaikan ma kemampuan
mesin bro.



Rgds

teddy

teddy wrote:

Salam Koster,



Dah bannya pake standar aja. ngapain sich gede2 amat. itu ukuran Ban di
rancang oleh para ahli bro. hehehehehe karena di sesuaikan ma kemampuan
mesin bro.



Rgds

teddy

AHH.....BILANG AJE LOE GAK MAU MAKE BAN GEDE... :melet lidah:

Haa...ah lg deh

bro... sori nyelak lagi...

untuk ban dan velg, ternyata eh ternyata... kalo velg aftermarket yang banyak ditemuin di toko2 biasanya memang berat. apalagi ditambah bannya... hmmmm cukup menguras tenaga bledhek. apalagi yang 125. bisa sempoyongan tuh motor... kalo mau, setelah pengalaman saya pribadi, ganti dengan velg limbah yang orisinil. besar, tapi jauh lebih ringan daripada velg aslinya. (mengingat tempat produksi dan bahan beda - sesuai kebutuhan) punya saya menggunakan velg Aprillia RS125 dengan lebar 3.00 dan 3.50 ban menggunakan 110 depan, 160 belakang. bobot buletan dua ini (dengan ban terpasang) masih lebih berat daripada velgnya asli (tanpa ban)... karena memang velg ini di desain untuk motor cc 125 tapi spek racing. jadi memang dibuat khusus dengan bahan2 ringan. kalau yang bro boetho punya velg GSX 400, yang notabene 4 tak cc besar, tenaga gambot... velg brapapun ya monggo....

Kesimpulannya, jika memang mau menggunakan velg tapak lebar :
1. gunakan yang orisinil (limbah) harga nggak terpaut jauh udah termasuk ban luar bekas minim 80%.
2. yang pasti diperhatikan lagi arm / lengan ayun harus sesuai agak tidak mentok.
3. Ban baru 140 keatas memang mahal. jadi ya beli bekas aja... hehehehehe...
4. kenyamanan dijamin nambah 40%....

gimana pak Iwan? mohon pencerahannya jika ada yang salah...

wah...ada yg nantangin papa iwan nih
:dog: :dog::dog:

salam koster

Mo Ganti Ban Trail Enak Gak Ya...?


:koster inside: :koster inside:

THUNDER RIDER wrote:

rendy wrote:

salam koster

Mo Ganti Ban Trail Enak Gak Ya...?

...
he he he enak bgt kalo buat jalan di jalanan tanah gunduk dan bolong
... atawa jalan hancur yg belang bopeng ... tp bakalan kagak nyaman dan
bisa trouble kalo di jalanan yg aspalnya licin ... krn pola gigitannya
beda ... alias lbh besar dan jarang ... shg bisa selip di jalan mulus
...

... jadi tergantung medan ... kalo banyak lewat jalan rusak
sih ok bgt ... tp kalo banyak lewat jalan mulus sih mendingan jangan
... krn lbh aman pake ban standar ... gitu bro

... but it's up
to you ... dan pesan sy kalo ganti ban trail kalo lewat jalan mulus
jangan kencang2 krn kalo direm mendadak bisa ngepot ... he he he ...
jadi ngeremnya musti bertahap ... gitu ...

...

btul bro, ane pernah pake tiger + ban trail

dipake offroad enak bro, tapi dipake di jalan aspal gak enak banget, dah gitu berisik lagi.....

christianhartono wrote:

............................... menggunakan velg Aprillia RS125 dengan lebar 3.00 dan 3.50 ban menggunakan 110 depan, 160 belakang. bobot buletan dua ini (dengan ban terpasang) masih lebih berat daripada velgnya asli (tanpa ban)... karena memang velg ini di desain untuk motor cc 125 tapi spek racing. jadi memang dibuat khusus dengan bahan2 ringan. kalau yang bro boetho punya velg GSX 400, yang notabene 4 tak cc besar, tenaga gambot... velg brapapun ya monggo....

Kesimpulannya, jika memang mau menggunakan velg tapak lebar :
1. gunakan yang orisinil (limbah) harga nggak terpaut jauh udah termasuk ban luar bekas minim 80%.
2. yang pasti diperhatikan lagi arm / lengan ayun harus sesuai agak tidak mentok.
3. Ban baru 140 keatas memang mahal. jadi ya beli bekas aja... hehehehehe...
4. kenyamanan dijamin nambah 40%....

gimana pak Iwan? mohon pencerahannya jika ada yang salah...

bro, nambahin aja. aprilia RS 125 pake Velg Dpn 3.00 Inch n Blkg 4.00 inch.
tp tempohari ane nyoba sama2 ngangkat 3 velg yg berbeda. dgn ban uk 160/60-17 kepasang n keisi angin n gir ama disc kepasang.
(girnya sama2 bikinan tukang bubut 43 mata uk. 520) dari Aprilia 4 inci, ama bandit 4 inci, ama gsx 4,5 inci, paling enteng tuh punya gsx (menurut perasaan, haha).
padahal, ukuran velgnya lbh besar. jauh banget beda beratnya ama velg R*-V temen yg pake ban 150.

tp klau misalnya pake ban gede gtu, ukuran gir yang optimal buat thunder 250 brp yah? biar akselerasi tetep kayak standarnya.
eh iya, ngomong2 soal ban gede, dah ada yg pake ban uk. 180 n velg 5,5 inch blm? pgn dgr sharing2nya.

ya sesuaikan kondisi lah... kalo trail ya buat offroad... wong motor SE aja kalo mau jalan di aspal ganti ban street/road asphalt hehehehe...

mahal, bunyi pula, gampang aus.. karena paculnya itu yang gak nyikat tanah, tapi aspal...

OH GITU YAAA BRO

salam koster

Ngak jadi ganti Ban ah...

padahal minat banget modif Trail..

HIDUP LIMBAH MOGE......

hidup...

salam koster

sekarang om dah pake velk 17 & ban gede...he..he..
asyik2 aja tuh...nambah gaya malah...hee
yg penting safety riding aja bro...

gerry_garsono wrote:

salam koster

sekarang om dah pake velk 17 & ban gede...he..he..
asyik2 aja tuh...nambah gaya malah...hee
yg penting safety riding aja bro...

GUE KATE JUGE APE!!!!!!!

salam koster

ooooo.. GITO TOCH....

iye dah :siap jendral:

B-I wrote:

eh iya, ngomong2 soal ban gede, dah ada yg pake ban uk. 180 n velg 5,5 inch blm? pgn dgr sharing2nya.

Untuk ukuran 160 keatas, minim cc harus 250 keatas. kenapa? selain berat, karena daya lekat ban ke aspal lebih lebar, maka daya kekuatan mesin harus besar. untuk 250 aja udah mentok di 160. kalo mau lebih, ganti aja 400cc.. hehehehe... R1 aja 190, Vmax 1200cc cuman 170 (itu gw) standarnya 150.

Jadi Thunder 125 mentok ada di 140. gak ganti arm, kalo 250, bisa mentok di 160. itu idealnya.

gak lucu kalo motor keren tenaga gak ada... hahahahaha...

kayak Intruder 125... model keren abis, mesinnya kecil... ya gak asik lah....