P/S: Thundie Mogok atau Mati Total ... Kenapa dan Bagaimana?

First topic message reminder :

Menikmati hangatnya malam minggu bersama doi memang indah rasanya. Bayangannya, seakan dunia hanya milik kita berdua. Paling tidak, itu yang dirasakan Tita, seorang siswi SMU di bilangan blok M Jakarta Selatan ini bangga. ”Tapi pernah suatu ketika pas keliling, eh.. tiba-tiba mesin motor mati. Sudah di stater berulang kali enggak mau hidup juga. Sebell, dech!,” kenang dara manis bertubuh sintal ini.

Kejadian seperti Tita tadi juga kerap dirasakan oleh hampir semua bikers. Tapi tidak perlu panik. Kali ini kita bisa sedikit memakai beberapa saran dari Pramto, mekanik Yoshi Motor yang berada di jalan Tole Iskandar, kawasan Depok-Jawa Barat.

Yang jelas, ada dua hal penting yang perlu diperhatikan bila mesin motor tiba-tiba mati. Dan ulasannya, berikut di bawah ini :

Pertama, lakukan pengecekan terhadap aliran bahan bakar. Periksalah indikator bahan bakar, apakah panel pada huruf F (Full/ Penuh) atau E (Empty/ Kosong).


Pada beberapa motor yang memakai kran bensin, coba perhatikan apakah berada di posisi ON, OFF atau Ress.

Bila posisi On tiba-tiba mogok, maka masih ada cadangan bensin di dalam tangki bahan bakar. Disarankan, para biker segera memutar kran pada posisi Ress. Biasanya pada motor sejenis Honda Tiger, masih menyisakan 2 - 3 liter bensin. Lumayan kan untuk mencari pom bensin terdekat. Apabila kran sudah di posisi RESS tetapi mesin motor kemudian mati, bisa dipastikan bahwa sudah tidak ada lagi bahan bakar di dalam tangki. Bila bahan bakar masih ada dan mesin masih juga tidak mau hidup, ada baiknya kita periksa selang bensin yang menuju ke karburator. Sebab, seringkali alirannya tersumbat karena tangki bensin kotor.


Kedua, kalau bahan bakar tidak bermasalah, coba periksa sistem pengapiannya. Seringkali Busi menjadi prioritas utama penyebab mesin ngadat. Caranya, lepas busi dari rumahnya yang terdapat pada silinder head dengan menggunakan kunci busi.

Bila terdapat kerak hitam pada kepala busi, itu tandanya akibat pembakaran yang kurang sempurna. Bisa juga karena setelan angin kurang pas.


Cara mengatasinya, bersihkanlah kepala busi dengan ampelas halus yang memiliki kekasaran kurang lebih 400-600. Jika perlu bersihkan bagian dalamnya dengan menggunakan peniti. Cek kondisi elektrikal busi dengan memasukkan kembali ke dalam kop. Lalu tempelkan busi ke body mesin sambil di stater.


Lihatlah dengan seksama, apakah percikan api normal atau telalu kecil. Atau bahkan malah tidak ada. Bila percikannya terlalu kecil, cobalah ganti dengan busi cadangan. Sebelum busi dipasang kembali, buang gas bensin pada silinder head dengan cara menutup lubang busi dengan kain lalu coba di stater.


Lakukan 3 sampai 4 kali stater. Pasang kembali busi pada rumahnya lalu coba hidupkan mesinnya. Di samping delapan langkah sederhana untuk mengatasi motor mogok di atas, alat pendukung juga harus tersedia seperti kunci busi, kunci pas, obeng, ampelas halus, peniti, dan jangan lupa selalu sedia busi cadangan. ”Tapi bila semua itu sudah dilakukan mesin tetap tak mau hidup, maka segera saja cari bengkel terdekat,” saran Pramto anak buah Yossy yang paling cakep.

Sumber: http://www.plasaotomotif.com/tips.php?id=6

Mang sebelum ente pasang gak itung2 dolo....jangan2 asal masang aje lagi. mending diurut aja pemasangannya kalo dah pas setingannya jangan langsung brek smua jd gak tau deh yg mana yg gak cocok.
semoga membantu

waduh mending di bawa ama mekanik yang udah biasa megang thunder,,
cuz thunder tuh butuh sentuhan yang berbeda dari produk suzuki yang laen,,,,special gitu loch,,,,

tapi bener juga kalo diubah dulu ke standar,,
trus diperhitungin ama spek biasanya yang dipake ama thundie,,
met nyoba dah,,
kalo gak mau juga,,,
di "lem biru",,,tapi teteup...thunder dong yak,,,

buat thunder kok coba-coba...... :masa sich:

klo gak mau nyala juga kiloin aja dimadura trus duitnya buat DP motor baru

:piss:

[BOETHO] wrote:

buat thunder kok coba-coba...... :masa sich:

iklan banget sih loe boetho...

aduh bro ....jangan sembarangan ganti karbu apalagi pengapian....ingat koil thunder berbeda dengan koil biasanya ... koil thundie kick stater dan non kick beda struktur kelistrikannya(pernah baca di motorplus edisi Mei 2007)... bro harus spesifik... koil yang digunakan apa dan cdinya harus sesuai .. jangan asal ganti...cari montir yang sudah teruji kemampuannya ...kalo bisa sih emang lebih aman balikin standart...kalo denger dari keluhannya yang usah stater itu yang bermasalah udah pasti dari pengapian dan pengabutan dikarbu yang tidak sesuai...coba balikin standar dulu trus konsultasi barang" racing pengganti yang sudah dibeli ke montir yang jago..apakah sesuai dengan thunder anda????

pecintamerahsejati wrote:

aduh bro ....jangan sembarangan ganti karbu apalagi pengapian....ingat koil thunder berbeda dengan koil biasanya ... koil thundie kick stater dan non kick beda struktur kelistrikannya(pernah baca di motorplus edisi Mei 2007)... bro harus spesifik... koil yang digunakan apa dan cdinya harus sesuai .. jangan asal ganti...cari montir yang sudah teruji kemampuannya ...kalo bisa sih emang lebih aman balikin standart...kalo denger dari keluhannya yang usah stater itu yang bermasalah udah pasti dari pengapian dan pengabutan dikarbu yang tidak sesuai...coba balikin standar dulu trus konsultasi barang" racing pengganti yang sudah dibeli ke montir yang jago..apakah sesuai dengan thunder anda????

bener Bro...

ikutan ngebenerin juga...

hati2.. pengaruh pada kesehatan...

bro...
spesifikasi cdi ma karbunya mana???

dah cb cek api d busi blum???
bgus atw ga???
wrnnya businya hitam atw merah bata???
(yg bgus merah)

kalo merah berati karbu oke dan pengapian yg bmasalah.
kalo hitam brrt karbu bmasalah, bensin tll kaya (tll bnyak bensin drdp udara / stelan angin yg ga tpat, ataw karbu kegedean u thunder, bs diakali dg mpekecil ukuran spuyer)

duuh...
gw yg bkin aja ga ngerti bcanya:pusing:
mga2 yg lain lbh pinter...

Solusinya.....
standarin aja motornya....

daripada di ganti2 bikin pusing n boros....
Pissss.....

ya mendingan di rubah ke yg standar aja bro, di mana mana klo standar biasanya ga bermasalah.

punten, di sini boleh oot? ikutan yaks...

masa gak ngerti sih