P/S: Gangguan Sekitar Gigi Transmisi, Kenapa dan Bagaimana?

Gigi Versneling Motor Susah Pindah

source:kompas.com


Kesal rasanya, lagi asyik merayap di tengah kemacetan dengan sepedamotor, lantas ingin melakukan akselerasi. Perpindahan setiap gigi persneling keras. Malah timbulk suara keras dibarengi entakan.

Kondisi seperti ini jelas sangat membahayakan. Terutama kala saat menyalip mobil kemudian ada kendaraan dari depan. Lantaran perpindahan persneling terlambat, yang tadinya diperhitungkan bisa menyusul, akhirnya malah kesenggol mobil dari depan.

Seret alias susahnya pindah gigi persneling diprediksi ada komponen yang perlu diganti. Mekanik Waluyo dari Xelon Motor di Petukungan Utara, Jakarta Selatan ada tiga tahap pengecekan seperti di bawah ini.

1.Mur-baut penyetel speling (jarak renggang) tuas persneling.
Bila disetel terlalu sempit, perpindahan gigi memang empuk, namun akselerasi agak lamban. Sebaliknya, terlalu renggang bikin pindah gigi sulit. Pasalnya, ketika kerenggangan kampas belum maksimal, tapi tangkai pemindah gigi sudah menggeser posisi gigi. Akibatnya timbul entakan. Idealnya, menurut Waluyo, jarak kerenggangan sekitar 3 mm.

2. Cek arm pendorong kopling
Jika bola penekan arm otomatis dan alurnya sudah mulai rusak, biasanya persneling susah dipindahkan meski mur-baut speling sudah disetel.

3. Pelat kopling

Jika dengan arm pendorong tidak ada masalah, cek pelat kopling. Bila komponen ini sudah melengkung, posisi kerenggangan kampas koplingt jadi nggak maksimal. Alhasil, girboks yang masih berputar akan mempersulit tangkai pemindah menggeser drum pemindah gigi.

Untuk mengetahui kalau pelat sudah melengkung, dikasih tahu oleh Waluyo bisa lihat tekanan balik kampas dengan pelat yang di rumah kopling. Cara lain, kampas bisa diletakkan di atas kaca. Bila sudah belengkung sebaiknya diganti.(KR15)






kang mimin boleh lagi cendolnya,...

sumbernya drmana nih om? tolong masukin juga yah referensinya...nuhun

ada tuh kang mimin paling atas kiri,..

source:kompas.com

waktu motor ane masih baru sering banget tuh...
tapi sekarang sudah gak lagi...
faktor apa yah kalo gitu ?

ssippp...

tuh.......
pencerahan dari om E-1
ibarat panah.....langsung ke pusat sasaran...
kaya ilkan decolgen

Thunder Rider wrote:

. . .


Kalau utk Suzuki Thunder sih, paling banyak kasusnya adalah susah pindah ke netral pd saat berhenti ... he he he ... kasian deh loe ... dan rada malu-maluin ... krn, di lampu merah, tangan kirinya mencengkram kopling terus ... he he he ...

Rahasiannya adalah setelan tarikan kabel kopling yg terletak di atas bak perseneling, di bawah karburator, di sebelah kiri.

Stel mekanisme tarikan kabel kopling ini dgn benar !!!
Dan satu lagi, stelan gas pd karburator jangan terlalu tinggi !!!


. . .

thanks pa Iwan pencerahannya

bro.. masalah ini gw alamin di thunder 2008 ku.... pertama beli keras banget.... Trus di BERES disetel2 ulang.. udah enak tuh bro.... Eh sekarang setelah 5 bulan pake keras lagi bro. padahal udah disetel juga.... Gmana tuh bro? minta setel ulang ke BERES lagi gitu bro?

gw pernah mengalain yang diceritakan om E-1
tapi berkat pencerahan om Adhi jaksel akhir gw ngerti
dan sekarang diungkapkan oleh pak E-1

T O P dah koster.....

bro nico kenal sama waluyo?

Kadang gigi 1 ke gigi 2 perpindahan agak sulit knp ya Bro?

194N wrote:

Kadang gigi 1 ke gigi 2 perpindahan agak sulit knp ya Bro?

awalnya ane juga gitu bro(waktu motor masih umur 1-3 bulanan)... sekarang sudah ga lagi...
ga tau kenapa... lama2 lancar tuh...

Giginya udah tumbuh kuat, jd gampang dipindahinnya......
Wakakakakakakakakakakakak...............................

wekekekekek bisa aja pak ketan neh

waktu awal2 punya thunder emang keras oper giginya tpi pas di service udah enakan....

mmmm apa semua sama yang pas motor masih baru ???

p1414ng wrote:

mmmm apa semua sama yang pas motor masih baru ???

mungkin...

sing penting olinya bro yang paten REPSOL MOTO sae 15/50 ... mak nyuss udah terbukti ama motor ane

bro ibenk kaga pake avatar ya ??

susah bro ganti avatr malah hilang gambarnya piye carane yo..ngelebokno avatar..? suwun kang dodik..

kok ganti avatar sih ????
bukannya susah ganti perseneling ???







*lirik mimin ama bro dhodik*

coba cek kopling bro..

biasanya itu karena track kopling terlalu pendek..

Iya nich sama, gw gas dikit dulu baru netral. Klo lampu ijo mo ke gigi 2 malah netral :D

cba bro du2kan kopling yg di bawah di seting lg, biasanya dari sana pnyakitnya...