P/S: Gangguan Sekitar Rem Cakram ... Kenapa dan Bagaimana?

Langsung aja nih bro, mo tanya, rem cakram depan thundie gw sistem hidroliknya sudah tidak berfungsi, pada saat tuas rem ditarik, kanvas rem langsung mengunci cakram/Mengerem, tapi setelah tuas rem di lepas,posisi kanvas tidak kembali ke posisi semula, tapi tetap mengunci pada cakram, kesimpulan awal kemungkinan besar selang nya "masuk angin", kemudian langsung aja di "Bleeding" tuas rem dipompa dan ditahan/posisi tarik, kemudian pembuangan udaran/minyak dibuka, dan ditutup kembali,
(proses ini dilakukan berulang2 kurang lebih hampir seperapat botol lebih minyak rem yang telah ditambahkan) tapi tetap tidak ada perubahan.
1) Apa penyebabnya klo rem cakramnya tidak mau kembali keposisi semula ?
2) Mungkin kah selang bocor ? bagaimana cara mengeceknya ?
3) ada kemungkinan blok rem nya rusak ?
4) Minyak rem yang bagus mereknya apa dan harga nya berapa bro?
mohon pencerahannya, mohon maaf klo pernah diposting sebelumnya, thanks

coba cek karet seal-nya...

salam koster



Ganti Yang Baru Aja Bro...

Bro Ajat, saya barusan aja mengalami hal yang sama... Setelah di cek ternyata seal di kaliper nya lecet yg bikin si kaliper macet gak mau balik lagi.. solusi: Bongkar kaliper cakram, trus bersihkan dan ganti karet sealnya (kalo ada) trus kalipernya dihaluskan dgn cara di ampelas pakai ampelas halus + gemuk.

Solusi Master Rem Macet

Dipakai lama, rem cakram kerap nggak pakem. Gejalanya tiap kali handel rem ditarik tak sehalus waktu baru. Jeda atau main tuas rem hanya dikit, ditoel langsung ngunci. Bikin kaget dan repot. Seperti dialami pada master rem eks limbah moge, piston macet dan handel nggak mau balik ke posisi semula.

“Itu gara-gara bagian dalam master rem bergesekan dengan piston banyak kerak,” buka Misyanto ‘Amore’ Pribadi, bos HRC Loaxan di Jl. Haji Mencong, Ciledug, Tangerang, Banten.

Solusi umum mekanik langsung hajar dengan kertas gosok untuk usir kerak. Kalau salah perlakuan akibat ampelas kelewat kasar, master rem bukannya beres. Tapi, malah nyeplos gara-gara piston nggak lagi rapat di rumahnya. Jadi, mesti ati-ati!


Pertama, kuras dulu minyak rem dengan membuka nipel pembuangan di kaliper. Lanjut pisahkan master rem dari setang dengan melepas dua baut pengikat 8 mm. Awas sisa cairan rem jangan sampai menetes ke bodi, cat bakal rontok!

Kini ambil kunci ring 10 mm untuk buka baut di handel rem (gbr. 1). Siapkan tang khusus pembuka klip dengan ujung lancip dan lepas ring klip penahan piston master rem (gbr. 2).

Periksa kondisi dalam rumah piston. “Kalau kerak tak kelewat banyak, cukup pakai batu hijau atau krim poles cat. Kalau keraknya sedang, bersihkan pakai Autosol. Jika membandel, baru deh ambil ampelas nomor 1500 yang bekas dipakai biar tak kelewat tajam,” tutur Amore.

Udah ketemu bahan penggosok, siapkan bor tangan dan sisipkan kertas koran di batang mata bor. Colek sedikit batu hijau atau Autosol, lalu colok dan gosok daleman master rem sampai bersih dan kinclong (gbr. 3).

Urusan terakhir tinggal rakit piston dan handel rem. Lalu pasang ke setang, sambung ke slang rem. Isi minyak rem baru dan usir angin hingga rem disk kembali pakem.

Source: M+
Reporter : Vincentius Yongki K
Fotografer : M. David Srihanoko

kayanya gambar 1 ama 3 kebalik deh Min...

yoi...ngaco tuh M+ yaaa ...


so buat yg lain, seperti yg dibilang kang Ivan, gambar 1 dan 3 kebalik. Thanks.

Bro..... setiap berapa kM atau bulan sih oli rem cakram depan diganti/ditambah?

soale rada ada maslah nih di motor ane...... klo pas pagi... tuh, pas mulai di pake..... seperti yg seret tuh rem..... bunyi srek2 gitu... ad ayang tau maslah nya?....

thnaks

Brogaders semua,

bravo koster.

shenny ada sedikit masalah neh
setelah sekian lama cakram belakang terpasang gw baru sadari kalo cakram gw panas kalo dah dibawa jalan tuh shenny.

gw rasa seh piringannya yang peyang.
tapi ada kemungkinan ga kalo pasang kepala piggy nya yang agak miring
ato pasang braketnya yang miring

ada yang pernah merasakan keluhan shenny ini???

kalo cakram panas, buka penutup udara di kepala babli nya pake kunci 8, awal2 seperti itu biasa shenn...smoga membantu

WAHH.....MESTI DI CHECK ULANG SEMUA TUHH BRUR

BISA CAKRAMNYA GAK RATA...PIGGY HEADNYA MIRING....KAMPAS REM SERET..BRACKET REM GAK CENTER....

coba dibuang anginnya dulu, kalo selama seminggu penyakit panas gak karuannya masih kayak gitu, baru curiga dengan apa yang dibilang bro Boetho...

Ton, coba lebih sayangi si shenny ya? dengan disayang, pasti doi gak akan rewel kalo abis keluar dari bengkel...hee

hehehe
kayakny seh waktu pertama2 gw ngira masih seret kanvas sama piringannya
gw tunggu beberapa hari masih seperti itu terus
gw juga dah longgarin tuh rem supaya ga pakem2 amat supaya kanvas ama piringan jangan sampe nempel terus
ternyata masih panas juga. tapi kalo gw puter pelan2 dan gw rasakan perasaannya shenny ternyata ada gesekan sedikit antara kanvas dengan piringan. jadi pasti ada gesekan terus menerus yang membuat panas

kalo ga piringannya ya kepala babinya yang nempel

makanya mo coba ganti dulu piringan yang SGP (kemaren dah sms om jay ama om bear ternyata udah ga ada)
sapa tau ga ada gesekan lagi

no komen lagi neh.....

atnlie wrote:

no komen lagi neh.....

APANYA YG MAU DIKOMEN TON..........???

kalo suara gesekannya ces...ces...cess brarti cakram tidak rata/miring
kalo cess nya panjang n nyambung terus, kaliper miring/baut penonjok master bawah kepanjangan/terlalu nonjok.

sekedar sharing aja, sapa tau bisa bantu sheny n bantu gw juga, gw jg baru psg cakram blk, parah banget. hari pertama, kaliper gigit cakram terus sampe macet. kaliper sampai keluar asap! panggil montir, beres.

hari kedua, hal sama, macet di jalan, panggil montir, ditata ulang cakram kaliper n bushing2/ring2 pengganjal di as roda blk, beres.
abis dr bengkel, rem ga pakem. takut pake, akhirnya cuman pake rem depan, jalan santai.

truss sampe hari ke 5, tadi siang mo iseng nyoba2, di rem2 bbrp kali, macet lagi!!!. males panggil, minggirin motor 20 menit, kaliper dingin, jalan lagi udah ga macet, baru bawa ke bengkel. ternyata katanya tadi, baut penonjok master rem bawah terlalu panjang, jadi ngerem terus. kalo klamaan dipake panas n nempel dia. yakin dah gak macet lagi, pulang. sampe malam ini masi gpp.
tapi penyakitnya yg dari awal kalo di rem kenceng, ada suara nguk nguk gitu, kyk piggy beneran, belum juga hilang. mungkin karena kampas rem masih terlalu keras sehingga bunyi kalo gesek benda keras lain.

tau deh ah sebel kalo inget. dah keluar duit bela2in beli kaliper 4 piston psm, skr hasilnya kok masih lebih enakan tromol hehe. moga2 besok ada solusi lagi dari temen2 bengkel.

good luck juga ya ton, eh shen...

thanks ya bro Wendy,
berarti lebih parah lu kali ye...
gw mah cuman pertama ga pakem
ke dua bocor selang remnya heheheh
yang ketiga panasssss

kalo menurut pengamatan gw seh kalo ga peyang piringannya, bosnya ga raya waktu motongnya
jadi klo baut dikencengin jadi sedikit miring

karena menurut hukum "murphis's law"
jika kesalahan sekecil apapun itu ada, maka kesalahan itu pasti akan terjadi (red-bahasa sendiri)

gw seh takut aja sampe ban gw meleleh hehehe

bro Tonlie...

rem belakang kalo direm, dia mau balik atau lengket? kalo tetep mau balik berarti masalahnya gak terlalu parah tinggal disetel dikit ditonjokannya kayaknya terlalu nonjok...tapi kalo pas di rem lengket and seperti ngerem terus, nah ini yang parah

nazar wrote:

bro Tonlie...

rem belakang kalo direm, dia mau balik atau lengket? kalo tetep mau balik berarti masalahnya gak terlalu parah tinggal disetel dikit ditonjokannya kayaknya terlalu nonjok...tapi kalo pas di rem lengket and seperti ngerem terus, nah ini yang parah

ooohh...gitu ya....

atnlie wrote:

karena menurut hukum "murphis's law"
jika kesalahan sekecil apapun itu ada, maka kesalahan itu pasti akan terjadi (red-bahasa sendiri)

mbetuuulll setuju mbangett. pendeknya, "accident/time bomb, waiting to happen/explode"; semakin kecil kesalahan, semakin lama munculnya. tapi PASTI muncul hehe *merinding*

kalo cuman gak pakem, mungkin cuma kampas remnya aja. bisa terjadi jg ama kampas rem lama n baru. dulu pernah soalnya, kampas rem depan, abis ganti 1 bln an makin lama makin ga pakem. bawa ke beres, dia blg kampas rem bawaan suzuki emang suka keras banget. kadang2 saking kerasnya ampe licin. solusinya kampas dicopot, trus digergaji/digores pake gergaji besi, bikin alur X X X dengan kedalaman lubang kira2 3mm. hasilnya langsung tokcerr pakem deh sampe skr.

Pernah jg sih ngalamin hal kyk gini.... ternyata solusinya simpel bgt..... ( maaf bukannya sok tahu.... ini cuman pengalaman pribadi he..he..he.)

pas lagi mengendarain thundie, kaki jgn nempel di atas tuas rem blkg.... atw bebaskan tuas rem blkg saat kita lg gak ngerem. jgn nempel sedikitpun. soalnya rem model kaliper sangat sensitif... senggol dikit aja piston di kaliper bergerak... klu pas lg jalan emang gak berasa... coba liatnya motor pas lg berhenti.... gerakin tuas rem blkg pake tangan dikit aja... pasti piston kaliper gerak2 maju mundur.

coba aja naik motor gak pake rem belakang sama sekali.. pake rem depan aja
dan kaki jgn menyentuh tuas rem belakang sedikitpun... coba muter2 yg agak jauh....

klu masih panas.... berarti ada yg salah pada kaliper ataupun pemasangannya...
klu kaliper biasanya respon piston pada kaliper nggak bagus... biasanya sih kotor

klu masangnya miring ketahuan dr kampas remnya.... pasti kemakannya tebel sebelah......

nazar wrote:

bro Tonlie...

rem belakang kalo direm, dia mau balik atau lengket? kalo tetep mau balik berarti masalahnya gak terlalu parah tinggal disetel dikit ditonjokannya kayaknya terlalu nonjok...tapi kalo pas di rem lengket and seperti ngerem terus, nah ini yang parah

untuk rem ga lengket om Jay
soalnya cepet balik kok
gw juga dah set remnya melebar dari kampasnya ato dikendorin jadi ga terlalu pakem lagi
jadi masalahnya kayaknya seh cuman peyang aja piringannya kalo ga pasang kepala baby agak miring jadi ada bunyi ces ces ces gitu om

tapi belum ada waktu ngecek ke bengkel lagi
tar kalo ada waktu di periksain lagi

thanks Om

ati2 Ton... itu tanda2 ada masalah dgn cakram belakang ente... lama kelamaan nyeket alias macet gak mau balik lagi posisi kanvas rem... kemaren kejadian d motor gue soalnya...

solusinya: ganti master nya... bersihin kaliper dan pistonnya... klo kanvas dah mo abis sekalian ganti kanvas rem nya

untung gw blm pake cakram belakang

sebelum ada survey yg menyatakan aman dan nyaman 99% gw tetep pilih tromol anti lengket anti panas anti karat dan anti iseng dan yg paling penting anti nyangkut.

_____________________________________
Kursus stir mobil di tangerang dimana yah?