P/S: Gangguan Sekitar Rem Cakram ... Kenapa dan Bagaimana?

First topic message reminder :

Langsung aja nih bro, mo tanya, rem cakram depan thundie gw sistem hidroliknya sudah tidak berfungsi, pada saat tuas rem ditarik, kanvas rem langsung mengunci cakram/Mengerem, tapi setelah tuas rem di lepas,posisi kanvas tidak kembali ke posisi semula, tapi tetap mengunci pada cakram, kesimpulan awal kemungkinan besar selang nya "masuk angin", kemudian langsung aja di "Bleeding" tuas rem dipompa dan ditahan/posisi tarik, kemudian pembuangan udaran/minyak dibuka, dan ditutup kembali,
(proses ini dilakukan berulang2 kurang lebih hampir seperapat botol lebih minyak rem yang telah ditambahkan) tapi tetap tidak ada perubahan.
1) Apa penyebabnya klo rem cakramnya tidak mau kembali keposisi semula ?
2) Mungkin kah selang bocor ? bagaimana cara mengeceknya ?
3) ada kemungkinan blok rem nya rusak ?
4) Minyak rem yang bagus mereknya apa dan harga nya berapa bro?
mohon pencerahannya, mohon maaf klo pernah diposting sebelumnya, thanks

untung gw blm pake cakram belakang

sebelum ada survey yg menyatakan aman dan nyaman 99% gw tetep pilih tromol anti lengket anti panas anti karat dan anti iseng dan yg paling penting anti nyangkut.

_____________________________________
Kursus stir mobil di tangerang dimana yah?

bronya aja yang ga pernah megang tuh tromol kalo abis dibawa pergi jauh
pasti akan terasa panas tuh tromol

coba dech

cakram aman kok
cuman kalo beli ya yang asli lah biar ga bermasalah kemudian hari
toh banyak yang ga komplen tuh

ahhh roda belakang + cakramku udah indah sekarang. dulu cakram bermasalah sampe nempel gak mau balik, ternyata emang penyetelan kaliper 4 piston kudu pas banget, spacer2 nya kudu tepat, sudah ditata ulang udah sip kira bulan lalu kali. tapi ban belakang muternya seret. biarin deh, asal cakram gak macet. abisnya uda pening.

tadi siang mampir ke beres punya teman, ternyata ban blk kalo dikencengin roda ikut seret. akhirnya ditambah 2 ring di ujung sebelah kanan pas di sebelah armnya, sekarang lancarrrrr carrrrrrr fiuh lega rasanya.
tadinya ongkos digratisin. tapi saking berterima kasih n senangnya, gw kasih ongkos 35rb cuman buat nyetel roda blk.
termasuk murah bila diliat dari pemborosan bbm selama sebulan karena roda belakang seret.

jadi intinya arm belakang dalam pemasangan baut roda, kedudukannya tidak boleh berubah. tidak boleh sampe armnya tarlalu nyepit ban. jadi harus natural n pass.

Ya coba sekali waktu belajar nyetel roda dan rem sendiri di rumah, kenapa sih musti ke bengkel?

Selama ini saya selalu setel roda, rem, rantai sendirian di rumah. Pertama dari semua, sy merasa lebih aman dan nyaman kalau setel sendiri drpd disetelin org lain.

Intinya cuma satu. Roda harus terpasang lurus, tak boleh miring sedikit pun , walau hanya bbrp mm. Lantas, tak boleh sampai ada gesekan yg semestinya tak boleh terjadi. Kanvas rem samasekali tak boleh menempel sedikit pun ke roda, apakah rem cakram atau tromol. Jadi roda harus benar-benar lepas dari gesekan tak semestinya. Cara ngetesnya gampang. Biarkan roda pada posisi bebas, lalu putar dgn tangan. Perhatikan apakah putarannya lurus dan lancar. Kalau tidak, berarti setelan belum benar.

. . .

sebenernya dulu sebelum punya anak, kalo cuman soal roda, busi, ngecek kabel, setel fairing, dll saya biasa stel sendiri pak, cuman stl punya anak, waktunya ga ada. adanya malam2 sekali. di depan rumah kalo malem nyamuknya banyak banget, males jadinya hehe. lagipula stl punya anak sibuk jagain anak gantian ama istri n urus rumah. mepet banget waktunya. kalo pas lowong juga udah capek banget. hehehe

Thunder Rider wrote:

Ya coba sekali waktu belajar nyetel roda dan rem sendiri di rumah, kenapa sih musti ke bengkel?

Selama ini saya selalu setel roda, rem, rantai sendirian di rumah. Pertama dari semua, sy merasa lebih aman dan nyaman kalau setel sendiri drpd disetelin org lain.

Intinya cuma satu. Roda harus terpasang lurus, tak boleh miring sedikit pun , walau hanya bbrp mm. Lantas, tak boleh sampai ada gesekan yg semestinya tak boleh terjadi. Kanvas rem samasekali tak boleh menempel sedikit pun ke roda, apakah rem cakram atau tromol. Jadi roda harus benar-benar lepas dari gesekan tak semestinya. Cara ngetesnya gampang. Biarkan roda pada posisi bebas, lalu putar dgn tangan. Perhatikan apakah putarannya lurus dan lancar. Kalau tidak, berarti setelan belum benar.

. . .

yup saya sependapat ama Pak E-1.
karena gw juga dari dulu coba2 setting sendiri
namun biasanya gagal
:gigi rontok:
tapi kalo yang standart2 yang bisa keliatan gw bisa kecuali kalo udah masalah mesin.
gw kaga bisa ...
soalnya gw udah biasa percaya ama bengkel hehehehe

kalo cakramku malah bunyi kreekk....kreekk....gitu kl muter....

wah bunyi2 susah dibayangkan yah.
mungkin piringan cakram udah ga lurus
mungkin kekencengan/kelonggaran masang baut as roda dpn
mungkin spacer2nya ngebalikin ga seperti semula setelah di bongkar (kalo uda dimodip2 di bag roda2 dpn.
mungkin cuman kurang minyak/grease di bag bearing2nya

mengenai minyak rem cakram, semestinya ga perlu diganti/ditambah, dengan catatan :
tidak ada kebocoran di seluruh sistem rem cakramnya (dari master ke selang rem ke kaliper).
mutunya baik. minyak rem bawaan thunder itu termasuk yg kualitasnya baik.

misal dalam keadaan kampas baru, minyak rem pas di ukuran high/batas teratas sebelum full. seiring rem dipake, kampas berkurang, minyak rem akan turun. jadi makin lama, nekan handlenya akan makin dalem untuk mendapatkan kekuatan pengereman yg sama. biasanya orang akan menambah minyak rem, biar nekan handel remnya tetap cetek. ga masalah sih, asal waktu ganti kampas jadi baru lagi, jangan lupa ngurangin minyak remnya lagi biar ga melebihi batas tertinggi.

good luck

Mumpung lagi ada topic neh...

Bro danny mungkin emang terlalu rapet aza kampas nya atau bisa jadi benar yang dikatakan bro wendy piringan cakram nya dah ga balance lagi...

Tapi gw juga ada masalah mengenai rem cakram depan, itu terjadi setelah pernah kejadian setelah stang diganti pake fatbar tapi blom pake hand guard...
Waktu itu lagi nyusul dari kanan pas didepan ada motor dari arah berlawanan dah gitu akhirnya benturan terjadi yang pasti gw tuh kena handle rem depan...
Setelah itu, minyak rem kayak yang bocor dari sambungan slang ke tabung minyak rem... (sunda na mah jadi rada ngacay)
Dah gitu gw kencengin ternyata ga ada lagi minyak keluar... tapi karena minyak saya liat sudah minim saya tambahkan minyak rem DOT 4 merk J*MB* yang warna merah itu loh... tapi pada saat memasang kembali diafragma tabung minyak rem depan saya kaget karena diafragma tersebut mengembang + cekung kebagian dalam/bawah...
Saya pikir awalnya karena benturan pada handle & memaksa minyak rem menekan kampas berlebihan... akhirnya saya ganti diafragma tersebut... tetapi setelah 1 hari kemudian saya cek diafragma yang baru saya beli di dealer resmi tersebut hampir sama mengembang + cekung seperti sebelumnya...

Mohon pencerahan bro...

diafragma itu maksutnya yg di dalam tabung minyak rem, yang dari karet item bentuknya kotak ya? kalo bener yang itu, kalo misalnya dia berubah bentuk "kayaknya" sih gpp bro, fungsinya kan cuma pengaman buat minyaknya, supaya ga gampang kemasukan kotoran (debu, air dll). asal sisi2nya masi bisa tetap menutup tabung minyak rem dgn rapet. biarpun bentuknya masi bagus, kalo sampe ada celah ya tetap harus diganti.

Rem Depan Bunyi Nguk ... !!!

bro2 koster tanya neh rem depan w kok klo d tarik tuas remnya bunyi "ngruk..." yang mengganggu banget itu kenapa y???trus juga kadang2 abis hendelnya d lepas suka bunyi "sring2" kaya kampas rem abis padahal kampas rem masih lumayan tebel kenapa y???apa laher rodanya udah slek or kepala babinya kotor

help.......!!!!!!!!

thx

Deteksi Problem Rem Cakram Dari Bunyi

OTOMOTIFNET - Ada 3 bunyi khas (nguuk-nguuk, sring-sring & srek-sreek) yang sering timbul pada sistem pengereman yang menggunakan cakram. Sekilas, bunyi yang muncul dari sumber yang sama ini hampir mirip. Tapi kalo dicermati akan terdengar bedanya. Selain itu, tiap bebunyian tersebut penyebabnya berbeda lo.

Gimana, mau tau biang kerok yang menyebabkan rem depan Anda berdendang fals ini berikut cara mengatasinya? Simak tulisan ini.

Nguk-Nguk
Nada mengganggu gendang telinga ini muncul saat fungsi penghenti laju dioperasikan. Menurut analisa Ipin Sanjaya, mekanik bengkel umum Ipin Sanjaya Motor (ISM), hal itu disebabkan kotoran yang menempel pada permukaan kampas rem (brake pad). “Jadi saat kampas rem yang permukaannya berdebu menjepit cakram, saat itulah bunyi tersebut timbul. Karena terjadi efek kesat atau seret,” ucapnya.


Debu menempel bikin cakram teriak
Nah agar bunyi itu sirna, caranya gampang bin mudah. Pertama, lepas dulu perangkat kaliper dari cakram. Bila ada kompresor, tinggal semprot bagian kampas remnya. “Bila enggak ada kompresor, jangan putus asa. Bisa dibersihkan dengan pakai kuas,” tutur Ipin. Selain itu, kalau kotorannya agak membandel, bisa manfaatkan ampelas untuk mengikis tumpukan kerak tadi.

Sring-Sring

Bila didengarkan secara saksama, bunyi seperti ini timbul karena gesekan antara logam dengan logam. Bunyinya sangat menggangu karena bikin ngilu. Pemicunya, kampas rem yang sudah habis dan telat diganti, mengakibatkan tatakan kampas rem yang terbuat dari lempengan besi beradu langsung dengan cakram.


Kampas habis bikin ngilu
Awas jangan dibiarkan. Sebab justru malah bisa membuat permukaan cakram tergerus. “Akibatnya, meski kampas sudah diganti baru, pengereman enggak bisa maksimal,” wanti Ipin. Karena permukaan sudah tak rata.

Tapi kalo permukaan cakram tergerusnya belum telanjur parah, menghilangkan suara sring-sring cukup dengan mengganti kampas rem saja. Sebaliknya kalo sudah parah atau dalam, “Maka perangkat tersebut mesti diganti. Contoh punya Honda Tiger, banderol cakram orisinalnya Rp 160 ribu dan yang imitasi Rp 70 ribu,” tutur mekanik ramah ini.

Srek-Srek
Dendangan rem depan Anda terdengar secara timbul tenggelam. Karena menurut hasil pendeteksian, penyebabnya karena permukaan cakram enggak rata alias sudah penyang. Kemungkinan terbesar hal itu terjadi karena pernah terbentur benda keras. Material cakram kurang bagus (gampang melintir saat kena panas gesekan) dan pemicu lainnya.

Berbenturan dengan benda keras bikin cakram oleng
Buat mengusir noise yang disebabkan, cakram geal-geol ada 2 pilihan. “Pertama dengan mengganti piringan rem dengan yang baru. Langkah alternatifnya, dengan melakukan pengepresan pada permukaan cakram,” sambung Ipin.

Untuk beli cakram baru, dana yang mesti disiapkan Rp 70-160 ribu (untuk Honda Tiger). Nah buat yang pakai jalur alternatif, biaya jasa pengepresan yang mesti dikeluarkan Rp 70 ribu. “Makanya, biar hal ini tak terjadi, rem depan harus dirawat. Selain itu, saat di jalan juga harus waspada,” wantinya.
Source:http://www.otomotifnet.com/otoweb/?templet=ototips/Content/0/0/1/7/3303

salam bikers,
bisa di check di tread ini bro (klik)
http://www.suzuki-thunder.net/problem-dan-solusi-suzuki-thunder-f8/p-sdeteksi-problem-disk-brake-dari-bunyi-t8075.htm#221915
Semoga membantu

Nice info Om

@yadie_bejat
maksudnya paan disknya udah abis???, motor w baru umurnya baru 6bulan pake tp emang sering buat jalan sih tp masa iya harus ganti disknya???klo yang model psm berapaan y?
thx

@agus267
et dah d bubut ga salah bro??yang d daerah depok ada ga?

@Asta la Vista
gw juga udah lakuin yang kaya postingan yang lw buat tp tetep j masih bunyi "nguk" juga padahal pas servis d beres gw udah bilang sama mekaniknya buat d cek ga lama keluar dari bengkel eh bunyi lagi. trus bunyinya bisa nyaring pas rem depan makin sering d pake.

kalo bunyi nguk berarti udah waktunya babinya untuk di sembelih....

bisa jadi kampasnya kotor bro....

kemarin setelah ane pulang dari bromo lewatnya padang pasir...

bunyi nguk terus.....

BeruanG_MaDu wrote:

kalo bunyi nguk berarti udah waktunya babinya untuk di sembelih....

bisa jadi kampasnya kotor bro....

kemarin setelah ane pulang dari bromo lewatnya padang pasir...

bunyi nguk terus.....

bunyi "nguk"nya pas ngerem j klo d lepas udah ga bumyi lagi klo berenti sih pakem2 j
cuma bunyinya ga enak d denger banget klo lagi jalan

Nice info

Info yg sangat bagus..

Kmungkinan kanvas rem dah kotor kena debu ato bahkan kena oli..
coba cek dulu bro kanvas remna..
Kalo perlu dibersihin pake sikat kawat dan sabun colek..
moga membantu bro

kemungkinan karena karena kampasnya bukan ori, jadi piringan cakramnya kemakan dan mentok dengan besi kampas... bisa juga pala babinya kotor, perlu dibersihkan bro.

Iwan K-310 wrote:

kemungkinan karena karena kampasnya bukan ori, jadi piringan cakramnya kemakan dan mentok dengan besi kampas... bisa juga pala babinya kotor, perlu dibersihkan bro.

emang sih w beli kampas remnya itu yang KW2 d efendi motor abis yang asli muahal banget 65rb ...ada rekomen yang bagus tp murah kampas remnya?

klo w ada curiga sala laher rodanya juga sih...ada kemungkinann juga ga klo lahernya udah jelek?

kalau saat jalan pelan, trus belok kiri, cakram depan ato kalipernya ye, ga teu , ntu bergetar kenceng bgt, ampe yg bonceng kerasa, ntu knapa ya??