MODIF: Ganti Karburator Thunder dengan Karburator Yamaha RX King

Tips Ganti Karburator Yamaha RX King

Karburator vakum standar Suzuki Thunder 125
memang sudah cukup. Komposisi gas bakar imbang lantaran suplai bensin
dan udara diatur buka-tutup katup kupu-kupu dan kevakuman piston skep.
Otomatis bahan bakar jadi irit lantaran bekerja presisi.




Namun secara teori karbu vakum kurang responsif dibanding tipe
piston skep yang langsung ditarik kabel gas. Sehingga banyak penunggang
Thunder 125 lebih suka ganti karbu. Seperti Evnu Prastowo, mekanik Tole
Motor yang ganti pakai punya Yamaha RX-King (gbr. 1).




“Suplai gas bakar lebih cepat lantaran buka-tutup andalkan skep
yang ditarik kawat kabel. Apalagi lubang venturi lebih besar juga cara
pasangnya simpel. Maka jangan heran bila terjadi peningkatan tenaga,”
urai pebengkel dari Jl. Sadang Baru, Kemayoran, Jakarta Pusat.




Ada dua langkah untuk merealisasikan proyek itu. Pertama, beli
karbu RX-King yang dilego kisaran Rp 800 ribu. Kalau mau lebih murah
cari di pasar loak. Pilih yang masih bagus, kalau perlu ajak mekanik
yang ngerti.




Kedua, pergi ke tukang bubut untuk bikin adaptor (bosh atau sok) buat
moncong karbu RX-King. Adaptor dari besi pipa ukuran 1 inci (gbr. 2).
Caranya pipa dipotong hingga panjang akhirnya jadi 1,5 cm. Lalu dibubut
hingga diameter dalam sama persis diameter luar moncong karbu RX-King.
Bagian pipa dibubut hingga ukuran diameter sama dengan diameter luar
moncong karbu Thunder 125.




Kalau sudah pas, lanjut masukan adaptor atau bosh tadi ke moncong
karbu RX-King yang mengarah ke ruang bakar (gbr. 3). Kemudian
ditancapkan pada intake asli Thunder 125 sebelum diikat kawat pengikat.
“Tuh kan mudah. Tapi jangan lupa seting ulang karbu,” wanti Tole yang
mengaku bikin adaptor dengan dana Rp 30 ribu.

:masa sich:

tapi waktu gw pasang gak perlu pake bosh ato sock lagi tuh....langsung plek......anyway skarang harganya cuman 350an rebu itu ori beli di efendy motor deket gardu ui sebelah kiri kalo dari arah jakarta ke depok.

salam bikers

Betullllllllll
sama persih gw juga langsung plug

klo gw nambahin moncong karbu cuma pake pipa peralon hasilnya lumayan oke..murah meriah hehe:top bangat dah

Klo gw ampe skr msh pke karbu nyang standart :D

abis ga punya duit buat beli karbu rx-king :D

Ok banget nih bro infonya, tp ane dah coba pake tuh karbu, brapa ubahan ukuran pj & mj yg greng ya bro? yg asli rxk klo gak salah 25/130 trus ada gak part gantinya, trims, Br [quote="dimas"]Karburator vakum standar Suzuki Thunder 125
memang sudah cukup. Komposisi gas bakar imbang lantaran suplai bensin
dan udara diatur buka-tutup katup kupu-kupu dan kevakuman piston skep.
Otomatis bahan bakar jadi irit lantaran bekerja presisi.

kemarin gw mau ganti krbu king,tp temenku bilang klo karbu yg diganti tp pengapian gak di ubah bisa bikin klep bocor bener gak sich?dalam artian klo suplai bahan bakar banyak tp pengapian tetep standart bikin ruang bakar kotor.bener gak?tlg replay dunk..

wahyoe wrote:

kemarin gw mau ganti krbu king,tp temenku bilang klo karbu yg diganti tp pengapian gak di ubah bisa bikin klep bocor bener gak sich?dalam artian klo suplai bahan bakar banyak tp pengapian tetep standart bikin ruang bakar kotor.bener gak?tlg replay dunk..

bisa jadi mas, biasanya sih pembakaran diakalin dgn mengganti busiracing...CMIIW...

Mas bro semua ada ga yang pengalaman ganti Spuyer Thunder 125?
Saya pernah ganti pilot Jet dengan ukuran 17,5 (Kepunyaan SATRIA LSCM 120 cc) yang sebelumnya ukuran Pilot Jet standar Thunder kalo ga salah 12,5 ,tarikan bawahnya lumayan oke tapi bensin rada boros,setelah 3 bulan buka Cylinder Head ternyata daleman mesin jadi kehitam-hitaman and kerak berlebih,mekanik Suzuki ksh saran turunin Pilot Jet jadi 15 tapi binun neh carinya ga dapet2..... Sekarang ganti karbu RX King tapi masalahnya ga jauh beda dengan karbu standar pilot jet 17,5. Mau dibalikin ke karbu standar abis tapi knalpot racingnya nembak2 klo area gas. Bingung
Mohon sarannya...thq.

Bro, pd dasarnya, sebenarnya tarikan mesin tak terletak pd sedikit-banyak BBM yg disalurkan karbutor ke mesin, tp pd rasio udara dan BBM !!!

Nah, setelah rasio standar dicapai , baru kemudian berlaku ketentuan bahwa makin banyak BBM atau makin kaya campuran makin besar tarikan, dgn catatan bahwa hal ini hanya berlaku sampai batas tertentu, krn jika campuran terlalu kaya, mk BBM akan terbuang percuma, krn tak bisa dibakar mesin, dan bahkan bisa membuat mesin banjir.

Kalau knalpot menembak , berarti ada back-fire, alias pembakaran tak sempurna, krn setelan karburator tak sesuai rasio, terlalu kaya, dimana ada kelebihan gas campuran yg tak berhasil dibakar mesin, kemudian terbakar krn panas knalpot.

Ada baiknya Bro baca, pelajari, dan pahami tentang konsep kerja karburator, yg sdh dikupas tuntas dlm forum ini, dlm topik:

• KARBURATOR SUZUKI THUNDER
  
  http://suzuki-thunder.net/permesinan-suzuki-thunder-komponen-sistem-teknologi-dan-rekayasa-f67/karburator-suzuki-thunder-t4342.htm

. . .

Bro....pengalaman ane, bro Adhi jaxel dll...pj pake ukuran yang 15, mj pake yang merek RMG, dijamin maknyuss

sama bro, saya malah pake pj 15 knalpot nembak2 n mbrebet. gak sehat deh. akhirnya balikin jadi standar lagi. trus ganti karbu king jg hehe. sehat ga brebet n nembak. bensin sama aja sih, cuman kalo motor kenceng bawaanya pengen narik2 mulu jadinya bensin boros hehe.

coba ke bengkel yang disaranin bro nazar aja tuh, susah emang ngatur pj n mj. gak semua mekanik bisa bro. cari yg uda pengalaman aja.

Betul, bahwa penyetelan karburator membutuhkan presisi tinggi . Ada keseimbangan dlm perbandingan hrs dicapai.

Tak semua teknisi mampu melakukannya dgn baik , krn dibutuhkan pengetahuan, pengalaman, jam terbang, dan ketelitian dlm penyetelannya.

. . .

salam koster

kalau pakai Karbu Tiger gimana bro...
masuk gak.. trus tarikan gimana...

. . . Honda Tiger, karburator standarnya apa ya?

wah mesti lihat di spesifikasinya tuh . . .

tp kalau nggak beda jauh , alias "compatible", pasti bisa dipakai buat Suzuki Thunder . . .

. . .

gue dpt PJ 15 dan MJ 112.5 dua2nya SGP pokonya semua suzuki bisa dikanibal spuyernya gue dpt di di Alison bandung harganya 20.000-an/item.trus gua pake PJ 15 motor ngebrebet.akhirnya pj Pake yg standar 12.5, mainjet pake ukuran 112,5 tarikan oke setelan angin 3putaran busi di cek oke merah bata isulatornya

karbu ane standart tapi kenapa kok kadang kaya telat bensin....????

nazar wrote:

Bro....pengalaman ane, bro Adhi jaxel dll...pj pake ukuran yang 15, mj pake yang merek RMG, dijamin maknyuss

ach masa sich Bro, gw ma bro gerry tahun 2006 dah pakai ini nich RMG tapi biasa2 aja ach, malah ga enak menurut gw. waktu itu kita pasang satu paket di ciledug.
bener ga bro ger? heheheh karena waktu itu liat bro adi di motor plus jadi tertarik.

Rgds
teddy

iya tuh kalo ga kbakar mua,paling bibir knalpot jadi item...

Salam kenal....

Saya juga pake karbu king tinggal tancep tuh, gak usah pake adaptor.....
Apa emang hrs pake adaptor?
Trus, yg pas pj n mj-nya yg brp yak?

Thx

kalo make karbu rx-king, kabel gasnya harus ganti ga, bro?ukuran pj+mj-nya dong...thanx.. :D

Salam Koster,

Saya sudah pake karbu King.....beli sekitar 400rb di daerah buaran....untuk kabel gas itu harus ganti...kalo bisa diakalin...dan untuk karbunya sendiri langsung plug...tapi harus akalin lubang inteknya.....mengenai akselerasi agak lumayan lahhhh.....nambah performa....
Biar lebih mantab lagi apa harus pake CDI n Coil Racing yahhh...Pengen beli neh produknya bro Ubay.

Regards,

ABETA's Thunder

salam kenal semuanya, bro..


gua punya motor thunder 125 tahun 2007. motor gw tuh sebagai kndaraan harian gw. gw ga bgtu ngerti masalah motor mau tanya ma biker nih, soalnya motor gw skrg suka ndut-ndut an, gw bwa ke dealer juga smpe cape gw bulak baliknya.. rencananya gw mau ngerombak thunder gw jadi lebih yahuud tarikan dan kecepatannya. minta bantuanya dunk.. yg gwa tanyain,,,
1.apa aja kira2 yg harus diganti. merk apa sebagai penggantinya..
2. klo ganti kaburatur RX king, langsung pasang aja apa harus ada yg diseting lg.
3. tukang bengekl pernah nawarin dibubut mesin gw digedein cc nya tanpa gnti kaburator dia bilang bisa naek jado 140 cc. bner ga tuh.
4. bgaiaman degan cdi perlu diganti ga, kan bikin kecepatan kita terbatas
5. Swing arm gw cpet kendor, kira2 diganti dengan apa ya biar jgan cepet kendor, soalnya klo kendor motor gwa lg kempes ban..