Komparasi Thundie dan Bajaj ECD

www//OTOMOTIF.KOMPAS.COMKehadiran Bajaj Membuat lennggang SuzukiThunder 125cc yang sudah tampil lebih dulu tidak mulus di kelas motor sport 125cc.PT Bajaj Auto Indonesia boleh di bilang tidak head on dengan suzuki , tapi selisih harga yang tipis sekitar hampir 1 jt(otr jakarta)

Tim motor plus malakukan tes dgn tiga parameter tapi yang ditampilkan disini hanya 2 unsur yaitu : Keamanan dan Konsumsi bahan bakar

Handling
Setang xcd yang aga lebih tinggi terasa pengendaliannya lebih mudah dan ringan.Perjalanan menyusuri jakarta yang padat terara lebih mudah tidak berat.Berbeda dengan Thundie yang posisi duduk aga lebih nunduk karena bergaya sport memebuat handling aga lebih berat.
Untuk jarak jauh mengendarai thundie sangat mantap. tak cuma itu ergonomi seperti ini menjanjikan kesiagaan yang lebih style santai ketimbang yang dirancang bajaj.
Dalam kecapatantinggi pegangan grip gas dan bahu menekan sehingga membuat Thundie labih stabil.Apalagi hambatan angin makin berkurang karna posisi dudu yang menunduk.
Estetika
Walau terkesan sporty Thundie terasa lebih retro ketmbang xcd yang futuristik.Spidometer dan lampu bulat tanpa tudung,sangat dekat dengan gaya klsik jepang.Gaya ini tentu saja abadi,tetap enak dipandangplu modifable
Sedang xcd beda .Desain tudung lancip fitur lanpu futuristik apalagi dengan spido digital membuat kesan canggih.Uniknya stang dan pegangan
justru lebih kuno ketimbang thundie
soal tampilan thundie lebih macho dibanding xcd.Modal tangki yang lebih besar memberi kesan gagah, memebuat lebih mandekati muscle bike
XCD: Bebek Beranderbone?
Disisi lain pengoprasian gigi XCD kedepan semua maembuat dakat pada motor bebek berkonstrusi underbone?
Konsumsi Bahan Bakar
Suzuki Tunder: 1 lt / 47,2km
XCD : 1/ 43,4 km

dan komentar gw adalah HARI GINI PAKE TROMOL??????

Model & Desain

Diajak manufer di trek menikung

Di bagian depan alias headlamp, Exceed
tampil dengan model masa kini yang sama seperti 2 pendahulunya (Pulsar
180 DTS-i dan 200). Sementara Thunder 125 tampil elegan dengan desain
headlamp bulat nan klasik.

Beralih ke bodi, Thundie bisa dibilang sedikit lebih makmur. Maklum,
tampak chubby alias gendut. Sebaliknya, Exceed demi mendukung tampilan,
sosoknya tampak lebih ramping. Gitu juga di buritan, konturnya lebih
lancip dan futuristik.

Fitur & Teknologi
Spidometer digital XCD ada odometer, indikator bensin, aki, lampu jauh
dan lainnya. Sebaliknya, meski punya Thunder lebih sederhana, tapi ada
keunggulannya. Sebab selain ada indikator persneling juga indikator
pembaca putaran mesin.

Di mesin, jagoan India pakai teknologi DTS-Si yang diakui bisa
mengoptimalkan pembakaran sehingga didapat tenaga besar dengan
pemakaian bensin irit dan juga ramah lingkungan. Sedangkan Thunder,
buat urusan gas buang ramah lingkungan, diandalkan sistem PAIR (Pulsed
Secondary Air System).

Di Exceed, masih ada satu lagi kelebihannya. Yakni tombol pengontrol
buka tutup gas (ride control). Ini untuk mengontrol buka tutup gas,
agar pemakaian bensin jadi lebih irit.

Handling
Model setang yang rendah ala motor sport sejati, membuat pembesut
Thunder bertinggi badan di atas 175 cm sedikit merunduk. Tapi desain
seperti ini malah membuat Thunder tetap nyaman dan stabil saat diajak
bermanuver sedikit ekstrem di kawasan Lembang, Bandung.

Sementara dengan setang lebih tinggi, pastinya membuat Exceed jadi
lebih lincah saat menyibak kemacetan kota Bandung di akhir pekan.
Riding position jadi lebih rileks karena gak merunduk. Tapi manuvernya
jangan terlalu ekstrem, ya!

Performa
Meskipun ngandelin 4 percepatan plus
tenaga maksimum 9,53 Hp/7.000 rpm, XCD tetap mampu berakselerasi cepat
dan lincah. Sedangkan data speknya, ‘motor Om Farhan’ punya 5 gigi
percepatan dan tenaga maksimum 11,5 Hp/9,500 rpm. Wajar kalau tenaga
atasnya lebih yahud.

Saat melibas trek lurus, mulai start akselerasi Exceed langsung terasa
gesitnya. Sementara Thunder perlu jeda sesaat. Tapi boleh dibilang
performa menengah kedua motor ini imbang. Jika saat awal start Exceed
di depan tapi beberapa saat saja Thunder mampu mengekor lantas
mendahului motor India. Nah, mau tau data persisnya kalau pakai alat
ukur Vericom VC2000, lihat tabel berikut.

Tabel Tes Vericom
Thunder 125 XCD 125 DTS-Si
Jarak
Waktu Waktu
0-100 M 7,57
dtk 7,94 dtk
0-201 M 12,17 dtk 12,30 dtk
Speed
0-60 km/jam 9,39 dtk 9,89 dtk
Top Speed 110 km/jam 95 km/jam

Konsumsi BBM
Buat menempuh Jakarta-Bandung-Jakarta (plus muter-muter), Suzuki
Thunder ternyata hanya minum bensin sebanyak 10,7 liter (jarak tempuh
417,8 km). Dengan perhitungan sederhana didapat pemakaian 1 liter
bensin untuk jarak tempuh 39,04 km.

Beda tipis dengan konsumsi BBM dari Exceed. Dengan jarak tempuh 319 km,
bensin yang ditenggak 8,31 liter. Dari angka tersebut didapat 1 liter
bensin mampu membuat Exceed lari sejauh 38,38 km.

Harga
Selain kapasitas mesin, soal harga jual on the road juga membuat ke-2
motor sport kecil ini bersaing. Gimana enggak? Wong selisih harga dari
ke-2 motor itu adalah Rp 500 ribu (Thunder Rp 14,3 juta dan Exceed Rp
13,8 juta).

Thunder is the best buktinya cewekku gw lebih suka bocengin pakai thunder drpd mtr yg laen irit
gak pakai boros larinya juga enak luar kota dalam kota gak masalah

thunder juara lah .. xp

kow ditaruh dsni ??

tp thanx infonya

Thunder enaknya kalau CCnya lebih sedikit aja ya misalkan 160 or 150 mungkin akan lain kalai ya tarikannya. hehehee

betul bro, persis pikiran ane. kalo cuman megi zpro aja sih pasti kalah kalo cc nya sama. mana irit n stabil banget thundie...

xcd yang paling gk nahan liat lampu remnya euy..

Quote :

Walau terkesan sporty Thundie terasa lebih retro ...

whehehe..hehe..

Bro Kaktus kalo mo liat ketahanan XCD diPandaan udah ada yang diojekin tuh hahahahahaha

masa sih..........kalo thunder ada yang ngojekin ga ya....

dexolgenk wrote:

masa sih..........kalo thunder ada yang ngojekin ga ya....

Yah ada lah,namanya motor yg bisa di beli umum dan harganya terjangkau

ada banget bro, bahkan yang dimodif jadi betor (becak motor) juga banyak.
tapi itu bisa jadi parameter yang menunjukan kalo thundie memang motor handal

waduh .. tp bisa turun derajatnya tu kalo d pakr ngojek ..

XCEED?.....nehi nehi

romo_dudutz wrote:

waduh .. tp bisa turun derajatnya tu kalo d pakr ngojek ..

thunder emang udah dianggap begitu
ntah kalau gw kebut dikit dikiranya pengen balapan
wong gw ngejar waktu kok..
ada yg ngerasaain nggak??
pokoknya nggak ada yang mau dilewatin sama thunder125
mau bebek kek, tiger,scorpio apalagi ga tau malu ya pasti kalah lah 225 kok lawan 125...
nyambung gak sih hehehhe

:orang pintar: ini motor nya lelaki

comos5 wrote:

romo_dudutz wrote:

waduh .. tp bisa turun derajatnya tu kalo d pakr ngojek ..

thunder emang udah dianggap begitu
ntah kalau gw kebut dikit dikiranya pengen balapan
wong gw ngejar waktu kok..
ada yg ngerasaain nggak??
pokoknya nggak ada yang mau dilewatin sama thunder125
mau bebek kek, tiger,scorpio apalagi ga tau malu ya pasti kalah lah 225 kok lawan 125...
nyambung gak sih hehehhe

yoi bro, termasuk keluarga motor 2tak yg terkenal buat jambret. malahan sesama thundie juga begitu.

kebetulan ane sering banget telat, jadi sering jalan cepet ato buru-buru ngejar waktu. makanya sering banget ngerasain kaya gini.

asal hati2 aja bro, kenceng boleh tapi waspada dan penuh perhitungan

nazar wrote:

asal hati2 aja bro, kenceng boleh tapi waspada dan penuh perhitungan

thanks bro, tentunya

Terbukti ya hingga saat ini, pemasaran thundie EN 125 labih sukses ketimbang ECD.....dulu waktu EN 125 baru keluar diakhir 2004 aja langsung laris di pasaran...