MAINTENANS: Cara Cek Kondisi Spul Alternator, Ignitor | CDI, dan Koil Ignisi Suzuki Thunder

First topic message reminder :

ahir2 ini busi cepat mati
serta saya mohon pencerahanya
bagaimana teknik memeriksa kondisi spul, CDI, koil jika menggunakan AVO meter
tolong harus berapa kisaran angka dari spul, cdi, koil, dst
atas perhatiannya terimakasih

Kolonel KOSTER Total Posan : 1136 Sejak : 13.08.07

Kalo Pak Iwan udah turun tangan, pasti mantabbbb lah........

oke makasih infonya bung momode dan bro koster lainya ntar aku praktekan dulu ya

silahkan dipraktekkan mas bro...klo ada masalah komplain lagi aja dimari bro...hehehe...

jangan macam2 dengan pakarnya
MAINTENANS: Cara Cek Kondisi Spul Alternator, Ignitor | CDI, dan Koil Ignisi Suzuki Thunder - Page 2 Kepret10

semua masalah bisa diatasi

udah gue coba pake multitester yg jadi masalah bingung liat angkanya gue harus cari dulu multitester digital biar pas liat angkanya

Perihal baca nilai meteran analog, seperti AVO meter, itu sih masalah kebiasaan Cayooo...Semangat!

. . . tinggal atur skala yg pas, pasti kebaca . . .

lama amat yach...

Di rumah, sy sih banyak bbg tester, dari continuity tester yg pakai LED dan beeper, multitester digital model pen, pocket multitester analog, AVO meter analog standar, dll. . . . Dulu sih banyak sekali, tp sekarang pd habis, tinggal dikit, lantaran sering dipinjam org nggak pernah balik lagi . . . he he he . . .

Sekarang banyak bbg multitester bagus, tp harganya lumayan mahal . . . Binun nehh

dan makin lengkap dan makin tinggi presisinya makin mahal . . .

mmhhhh...mikir...

. . . kapan ya sy punya perangkat tester lengkap lagi . . . Ngacay...ngilerrr

. . .

. . .

. . .

thanks pa iwan penjelasannya

kmaren beli avo meter analog trus coba ngecek CDI tapi jarum AVO ga gerak2 coba lagi pake CDI temen AVO tetep ga berubah tapi klo ngetes spul dan aki AVO bergerak.munukin tuk CDI dan Koil harus pake AVO digital biar presisi.

lo2nmanson wrote:: kmaren beli avo meter analog trus coba ngecek CDI tapi jarum AVO ga gerak2 coba lagi pake CDI temen AVO tetep ga berubah tapi klo ngetes spul dan aki AVO bergerak.munukin tuk CDI dan Koil harus pake AVO digital biar presisi.

Bro kalau mau cek atau ukur perangkat atau komponen elektronik apa pun, termasuk aki, alternator, koil, CDI, harus "open circuit" dan skala diatur sampai jarum bergerak. Artinya, perangkat atau komponen yg akan diukur harus dilepas total hubungannya thdp sirkuit dimana ia berada, dan anda harus tahu betul prinsip kerja perangkat atau komponen elektronik tsb, mana input dan mana output, dlsb.

Cayooo...Semangat!

Antar terminal mana saya yg dicek, harap lihat penjelasan yg sdh sy buat.

. . . Melet lidah

. . .

ngecek regulator,accu dan pick-up spul berhasil jarun AVO gerak pada skala tertentu sesuai spek tapi cek CDI,koil ga gerak padahal probe avo udah di kalibrasi trus skala udah di set dari X1 ampe X1000 tetep ga gerak2 itu dicoba dengan 3 motor thunder apa Avo nya kurang sensitp ya alias harus pake digital

PEMERIKSAAN SISTEM KELISTRIKAN SUZUKI THUNDER

PEMERIKSAAN PENYULUT | IGNITOR: CDI (CAPACITOR DISCHARGE IGNITOR)

Pemeriksaan penyulut (ignitor) dilakukan dengan mempergunakan fasilitas ohm-meter dari AVO-meter | multi-meter | pocket tester, analog atau digital. Atur skala resistansi Ohm pada skala R x 1.
Ukur hambatan | resistansi masing-masing 4 terminal satu terhadap yang lain. Atau ukur nilai resistansi diantara terminal-terminalnya sesuai tabel berikut:

KUTUB TESTER NEGATIV (–)	KUTUB TESTER POSITIF (+)
KUTUB TESTER NEGATIV (–)	1	2	3	4
1	—	3,6	5,0	6,5
2	3,0	—	2,0	3,0
3	5,0	2,0	—	4,0
4	—	—	—	—
Unit Resistansi (R) dalam Ohm (Ω)

Ilustrasi pemetaan CDI:

—	—	—	4
—	1	2	3

MAINTENANS: Cara Cek Kondisi Spul Alternator, Ignitor | CDI, dan Koil Ignisi Suzuki Thunder - Page 2 Ignitor-480x200-neg

Semoga bisa dicerna dan dipahami . . .

lo2nmanson wrote:: ngecek regulator,accu dan pick-up spul berhasil jarun AVO gerak pada skala tertentu sesuai spek tapi cek CDI,koil ga gerak padahal probe avo udah di kalibrasi trus skala udah di set dari X1 ampe X1000 tetep ga gerak2 itu dicoba dengan 3 motor thunder apa Avo nya kurang sensitp ya alias harus pake digital

Bro kalau mau cek atau ukur perangkat atau komponen elektronik apa pun, termasuk aki, alternator, koil, CDI, harus "open circuit" dan skala diatur sampai jarum bergerak. Artinya, perangkat atau komponen yg akan diukur harus dilepas total hubungannya thdp sirkuit dimana ia berada, dan anda harus tahu betul prinsip kerja perangkat atau komponen elektronik tsb, mana input dan mana output, dlsb.

Cayooo...Semangat!

Antar terminal mana saya yg dicek, harap lihat penjelasan yg sdh sy buat.

PEMERIKSAAN SISTEM KELISTRIKAN SUZUKI THUNDER

PEMERIKSAAN PENYULUT | IGNITOR: CDI (CAPACITOR DISCHARGE IGNITOR)

Pemeriksaan penyulut (ignitor) dilakukan dengan mempergunakan fasilitas ohm-meter dari AVO-meter | multi-meter | pocket tester, analog atau digital. Atur skala resistansi Ohm pada skala R x 1.
Ukur hambatan | resistansi masing-masing 4 terminal satu terhadap yang lain. Atau ukur nilai resistansi diantara terminal-terminalnya sesuai tabel berikut:

KUTUB TESTER NEGATIV (–)	KUTUB TESTER POSITIF (+)
KUTUB TESTER NEGATIV (–)	1	2	3	4
1	—	3,6	5,0	6,5
2	3,0	—	2,0	3,0
3	5,0	2,0	—	4,0
4	—	—	—	—
Unit Resistansi (R) dalam Ohm (Ω)

Ilustrasi pemetaan CDI:

—	—	—	4
—	1	2	3

Semoga bisa dicerna dan dipahami . . .

thanks om Iwan...!

CDI dilepas dari semua sambungan di cek pake tester digital dgn sinus 200,2000,20K,200K,2000K tetep ge bergerak itu di coba dgn beberapa CDI thunder.tapi pengecekan koil lancar tapi pengecekan koil yg dari kabel orange/putih ke cup busi ga dapet angkanya mohon pencerahanya lagi... makasih

» MAINTENANS: TIP: Cek Sepul Alternator Suzuki Thunder 125
» MAINTENANS: Setelan Klep Suzuki Thunder
» MAINTENANS: Q/A: Busi Pengganti Untuk Busi Standar Suzuki Thunder