TEKNOLOGI: Rem Tromol VS Rem Cakram

First topic message reminder :

Posisi Cakram Depan



Posisi cakram depan motor standar kebanyakan ada di kanan. Tapi, ada juga yang sebelah kiri. Seperti Suzuki RG-R, Thunder 250, Thunder 125, serta Honda Vario. Sebagai acuan dalam modifikasi, bagus kanan atau kiri ya?

Menurut M. Abidin, Manager Technical Department Service Division, PT
Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI), secara umum posisi cakram tidak
punya efek teknis pada part atau komponen lain. “Secara desain, pabrikan hanya pertimbangkan estetika dan balance-nya. Misal, karena penggerak rantai ada di kiri, cakram ada di kanan,” jelasnya.

Lain cerita pada sok depan model upside-down di motor cc kecil. Seperti Aprilia RS125, per sok hanya ada satu. Sok sebelahnya hanya sebagai rebound. Makanya posisi cakram di sok yang ada per.

Tapi untuk motor kecil di pasaran Indonesia yang punya model sok biasa,
penempatan cakram tidak punya implikasi dengan setelan sok depan.
“Sama. Mau kiri atau di kanan, penyetelannya sama,” tambah Pendy
Suryanda, Trainning Roda Dua, PT Indomobil Niaga International (IMNI).

Artinya, meski posisi sok tempat cakram mendapat tekanan lebih besar pada saat pengereman, tapi penyetelan tidak dibuat lebih keras. “Sok tetap harus seimbang kanan-kirinya. Tidak tergantung posisi cakram,” ingatnya.

Karena, meski gigitan rem bukan di posisi tengah, tapi tekanan yang diterima tetap sama. “Kan yang menahan beban tetap sok, jadi harus imbang. Justru bahaya kalau nggak imbang.
Pemilihan posisi cakram di kiri bisa juga karena pertimbangan
efektifitas rem itu sendiri,” bilang Freddyanto Basuki, Manager
Technical Service, PT Kawasaki Motor Indonesia (PT KMI).

Jadi, nggak perlu khawatir lagi buat yang mau modif posisi cakram. Kanan atau kiri, tinggal bikin dudukan. Nggak perlu ubah setelan sok atau lainnya. “Tapi paling gampang sih ikuti jenis yang sama,” saran Freddy.

atnlie wrote:

Apa seh keuntungan dan kerugian menggunakan rem tromol???
apa juga keuntungan dan kerugina menggunakan rem cacram??

soalnya kita kadang2 melihat dari hasil pengereman aja
kenapa kalo untuk pengereman, pabrikan ga ngeluarin yang cakram aja seh

bash wrote:

France wrote:

Ok Bro sekalian, sy akan jawab tuntas pertanyaan ini.

Tp biar sy nggak mikir sendiri, enaknya kalo ada bbrp diantara bro sekalian yg bisa bantu sy utk jawab dulu bbrp pertanyaan sekitar rem tsb diatas, yg akan sy tanyakan di pos berikut. Ok?!

Ini kan forum interaktiv. Jadi jangan cuma satu aktiv, tp yg lain pasiv.

Pertanyaan ini sy lontarkan agar kita semua bisa melatih diri utk berpikir sistematik, kreativ, dan intuitiv ...
dan agar bgimn pertanyaan pertama diatas bisa dijawab dgn baik ... dan jawabannya hrs mulai dr mana ?!!!

REM TROMOL VS REM CAKRAM | DRUM BRAKE VS DISK BRAKE

atnlie wrote:

Apa seh keuntungan dan kerugian menggunakan rem tromol???
apa juga keuntungan dan kerugina menggunakan rem cacram??

soalnya kita kadang2 melihat dari hasil pengereman aja
kenapa kalo untuk pengereman, pabrikan ga ngeluarin yang cakram aja seh

KENAPA REM TROMOL DAN KENAPA REM CAKRAM?

Mengapa ada kendaraan, baik moto|spdmotor maupun mobil yg menggunakan rem cakram utk roda depan dan roda belakang, sementara sebagian yg lain menggunakan kombinasi, rem cakram utk roda depan dan rem tromol utk roda belakang. Mengapa tdk rem cakram di belakang dan rem tromol di depan? Sistem mana yg lbh baik? Kalau rem cakram lbh baik drpd rem tromol, kenapa tdk sepenuhnya menggunakan rem cakram saja? Tentu ada alasan mengapa rem tromol msh digunakan! Mengapa pula rem cakram memiliki lubang2 di pelat rotornya? Utk apa lubang tsb? Banyak pengendara mempertanyakan hal ini. Nah, mari kita cari jawabnya! Dan utk inilah artikel ini ditulis.

Semua kendaran model lama menggunakan rem tromol, sedangkan kendaraan model baru hanya sebagian yg menggunakan rem cakram, sementara sebagian lagi hanya menggunakan rem cakram di depan dan rem tromol di belakang. Ada apa dg ini? Yang jelas, rem tromol adalah rem model lama, dan rem cakram adalah rem model baru. Tp kenapa kendaraan model baru ada yg msh menggunakan rem tromol? Apakah ada kelebihan rem tromol drpd rem cakram?

Utk menjawab semua ini, kita seblmya perlu mengetahui kelebihan | keunggulan dan kekurangan | kelemahan masing2 sistes rem, dan yg manakah antara roda depan dan roda belakang yg memegang peran utama dkm pengereman dan menanggung beban pengereman lbh banyak?

Utk mobil, kendaraan roda-4 atau lbh, satu pedal rem yg terletak di kaki, dlm satu injakan, secara otomatis bekerja sekaligus utk rem depan dan rem belakang, yakni utk 4 roda sekaligus, alias utk 2 rem roda depan dan 2 rem roda belakang. Rem tangan (hand brake) pd mobil adalah rem parkir (parking brake), fungsiya hanya sbg rem tambahan atau pembantu agar kendaraan tetap diam, dan disamping itu berfungsi sbg rem darurat (emergency brake), namun pd dasarnya yg bekerja bukan rem lain, melainkan rem yg ada terpasang juga, bahkan rem tromol belakang yg dipaksa bekerja. Tp utk spdmotor, kasusnya berbeda, dimana rem depan dan rem belakang memiliki aktivasi terpisah, yakni pedal tangan utk rem depan, dan pedal kaki utk rem belakang.

Perlu dipertanyakan, utk rem moto, dlm pengereman, rem manakah yg hrs lbh dulu ditekan, rem depan atau rem belakang, atau keduanya bersamaan, atau cukup salah satu diantaranya? Kalau salah satu yg manakah, rem depan atau rem belakang? Utk menjawab ini, kita perlu mengetahui distribusi beban pd saat pengereman, ke depan ataukah kebelakang?!

...

makanya ditambah aja roda motor nya jadi 4....
hehehehehehe

aya-aya wae heru ma

... ane nanya koq kagak ada yg jawab ye??? ... pencerahan dong! ... ...

Thunder Rider wrote:

... ane nanya koq kagak ada yg jawab ye??? ... pencerahan dong! ... ...

o iya bro iwan lupa jawab....
klo ane sie....liat sikon dulu....
jalan pasir/kerikil/aspal.....
klo aspal biasanya ane rem depan dulu pelan2....
klo masih kurang berhenti juga baru rem belakang (makanya ane lebih sering ganti kampas cakram yang depan,ehhehehhehe)
klo pasir mendingan rem belakang dulu dech, ataw engine break dulu (tapi jangan parah2....minimal turun satu gigi lah...)
baru klo kurang berhenti juga pake rem depan...itu juga pake perasaan....
gitu klo ane...
mungkin yang laen mau jawab bro....

plus pake rem tangan Ru... sekalian...

klo si mimin remnya pake sendal
hehehehehehe

Semlekum...met pagi smua...

depan belakang pake cakram lebih muantabb lah

Semlekum...met pagi smua...

depan belakang pake cakram lebih muantabb lah

nazar wrote:

Semlekum...met pagi smua...

depan belakang pake cakram lebih muantabb lah

ini komentar yang emang dah make rem cakram depan belakang, jadi milik sendiri yang paling ok dech
namanya juga ke "ego" an cowok

kan udah ngebandingin bedanya bro...
jangan ngiri gitu ah, kan kemaren seharian dah dianterin ke bengkel2 se jaxel, hehe

Bro Jay,

iri itu tanda ga mampu

namanya juga sheny belum punya cakram belakang jadi wajarlah kalo ngiri.
itu sifat manusiawi gw dan sifat mesini Sheny

salam koster :koster:

sip lah ton...oh iya sorry yah kemaren, om lagi ke bojong gede ..heee
maklum ton..mau pindahan rumah...nih...
insya allah om juga mau pasang cakram belakang kayak punya bro jay....mudah2an segera lah...
oh iya ngemeng2 ente dah dapat delta box nya ??

hehe bisa aja si anton.....gmn rolling bengkeliner kemaren Ton? kurang apa coba?
kemaren loe butuh knalpot racing murah, ada deket rumah gw
butuh upgrade CDI standar murah meriah, bengkelnya ada deket rumah gwe
butuh stiker cutting dan stiker2 jadi yang kumplit dah gw anter ke kukusan
butuh liat2 assesoris dan variasi dah gw anter ke raja motor, akew (ngelewat) dan morkit
butuk karet list biar deltabox gak goret aja, gw anterin ke tempatnya di jagakarsa...
butuh bak mie murah dan enak, gw anter
wah...wah.....cuman karena brotherhood of koster aja, gw sampe rela-rela bawa bini gw nemenin elo seharian Ton....hehe....lama2 shenny loe pasti ngelebihin black revio jay gw laah...hehe

gerry_garsono wrote:

salam koster :koster:

sip lah ton...oh iya sorry yah kemaren, om lagi ke bojong gede ..heee
maklum ton..mau pindahan rumah...nih...
insya allah om juga mau pasang cakram belakang kayak punya bro jay....mudah2an segera lah...
oh iya ngemeng2 ente dah dapat delta box nya ??

Gerr...si Tony beli satu paket Nissin di tempat gw beli K46 di otista, harganya relatif murah 300rb!!! smuanya pas, gak ada yang disesuaikan lagi (braket kepala piggy, disk, master kaliper dll udah pas)...trus tony nyetelnya di bengkel Dodo koster jaxel, domisili di blok S...total biayanya sampe rem kepasang dan enak (gak pake mecet2 atau blong) dibawah 450rb!!!!
selamat mencoba Gerr

salam koster :koster:

sip lah jay..ntar gue call ente yak..anterin ke bengkel di otista itu...ok
ntar masangnya kita sowan ke rumah dodo aja di blok S ok...heee
insya allah pas udah pindahan rumah...terealisasi segera...heee

masing2 tentu didesain untuk fungsi berbeda....
kalo sukanya tarik-tarikan, kayaknya cocok klo pake cakram depan - belakang...
tapi klo biasanya cukup di 60 - 70 km/h, ya tromol juga cukup deh...
tapi klo lagi macet alias antri, pake cakram sih enak, paling2 ketabrak dari belakang, he he he... (pengalaman pribados...)

salam koster :koster:

wah kang dheris motor na keren euy...GSX250 na...hee
sok atuh di avatar or signature di pampangkeun full pic...hee

Bro najar boleh dong gw minta anter dimana! cari velk yg lebar & murah selain merk power....... kacian tman gw pngen ganti.

salam koster :koster:

mat , saha nu rek ganti velk 17 ?? hee
ke Jagakarsa aja bro...disana jual velk2 yg tapak lebar
tatsuno, power, extreme power, RGV , dll
kalo mau kesana...ntar gue anterin deh....kebetulan tuh bengkel
langgananya bro jay nazar...ok

bro ger thanks, sekalian dong list harganya biar gw tar minta duitnya ama tman gw,tar klau dah kasih duitnya gw minta anter ya......

salam koster :koster:

Sip lah mat...
Estimasi biaya velk ring 17 sekitar :

1. Tatasuno 1, 2 jt
2. Sprint 800 rb
3. RGV 1 jt
4. Extreme Power 1 jt
5. Limbah ex moge Aprilla 2- 3,5 Jt

moga membantu yak...

ok ger,skali lgi thanks......... tar gw bilangin dlu ama tman.