MODIF: Ganti Stang Thunder dengan Stang Lain

First topic message reminder :

Faktor Ideal Setang


Bentuk setang mempengaruhi ergonomi atau kenyamanan berkendara. Seperti kebanyakan motor bebek sekarang sudah mengikuti desain setang seperti motor balap. Katanya sih biar enak manuver. Seperti bebek Kawasaki, Yamaha dan baru lalu Honda Revo.

Pengin tahu kenapa bisa begitu? “Biasanya setang ditekuk sedikit ke belakang,” ujar Freddyanto Basuki, Manager Technical Servis PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Tapi menurut Freddy, bentuk setang yang ideal enggak cuma dipengaruhi sudut doang. Masih ada dua faktor pendukung lainnya. Yuk dibahas atu-atu. Tekuk, Bro!






Ini faktor pertama. Awalnya dikira sudut dan bentuk setang tiap varian
bebek Kawasaki punya bentuk sama. “Tentu tidak. Itu semua dipengaruhi
bentuk motor itu sendiri. Mulai dari Kaze hingga Zone, sudutnya
berbeda,” aku Freddy, sapaan akrab Freddyanto.




Ambil contohnya yuk! Misal, Kawasaki Kaze dengan Blitz. Kaze punya tekukan sudut setang sekitar 50 derajat. Sedang kawasaki Blitz, sedikit lebih besar. Yaitu 60,5º. Sudut ini, dihitung mulai dari ujung setang hingga bagian bawah segitiga setang ataupun setang di raiser.

Sama halnya seperti Kawasaki, Honda Revo juga punya sudut setang yang
berbeda dengan varian lain. Misal, Supra Fit. Buat Revo, sudut setang
lebih dibuat mundur ke dalam sekitar 5 derajat. Lalu, lebih turun 6
derajat ketimbang sudut setang Supra Fit.


Makanya, ketika Em-Plus coba riding jarak jauh, badan enggak cepat lelah tuh. “Yang penting, posisi tangan enggak terlalu tegak,” kata Anggono
Iriawan, Chief Instruktur Astra Honda Safety Promotion. Pria ini tahu
banyak soal berkendara nyaman dan aman.




Ini faktor pendukung yang kedua. Percuma jika sudut setang besar tapi
panjangnya tidak mendukung. “Kalau setang terlalu pendek, tentu akan
berpengaruh pada saat belok,” tambah Freddy.

Lantaran terlalu pendek, lengan pun jadi cepat lelah buat menggerakan
setang. Tapi selain lengan, bahu juga ikutan cepat lelah. “Penyebabnya
karena lengan lebih masuk ke dalam melebihi lebar bahu. Otomotis, dada
juga lebih tertekan,” bilang Monte, pemilik Monte Motorsport di
Pasanggrahan, Bintaro, Jakarta Selatan.

Nah, mau tahu panjang setang yang enak buat turing. Nih, bisa contoh
panjang milik Kawasaki Blitz. Panjang keseluruhan sekitar 666,8 mm.



Ini yang terakhir. Biar lebih nyaman atau lebih enak di kemacetan, tinggi
setang juga perlu diperhitungkan. “Yang ideal. Jangan terlalu tinggi
dan juga jangan terlalu rendah,” wanti Freddy lagi.



Soale kalau terlalu tinggi, tangan juga jadi cepat lelah. Karena, posisi
tangan terlalu menggantung ke setang. Begitu juga kalau terlalu pendek.
Selain tangan, bahu juga cepat lelah akibat membungkuk. Buat patokan,
sobat bisa ukur tinggi setang dengan tinggi permukaan jok dari tanah.

Sumber: Motorplus

PAKE RENTHAL FAT BAR.................

pake model trail juga enak kok...

pake stang ts tapi di kurangi lebarnya kanan dan kirinya bro,
rumah ane juga kecil pintunya, ane pake stang ts,jadi ane potong kiri dan kanannya
sekarang muat deh masuk rumah,buat nyalip nyalip masih bisa,
karena stangnya nga lebar amat.

kalo ga salah, stangnya ho*da megipro ama tirev tinggi kok. tp lebarnya standar. bisa dicoba tuh bro, dan brgnya bnyk dimana2. ga susah carinya

makasih atas semua tipsnya bro, muda2han bermanfaat bagi ane???salam koster

bro wiedebali, kalo mw pke cover stang brti stang harus model baplang kyk pny renthal geto..
skdr tips, posisi stang jgn terlalu rendah, ntar tangan (khsusnya pergelangan) ma bahu mas bro cepet pegel, krn dg posisi rendah begono otomatis brt bdn mas bro sluruhnya bertumpu di
depan (pergelangan).
perhatiin jg handgripnya, kalo sering jln jauh kayak touring geto, usahain cari handgrip nyg empuk tp gk licin.
(sok tau bgt ya gue,... )

[BOETHO] wrote:

dedy0208 wrote:

Gw pengen stang yang gak bikin pegel dan nyaman, katanya sih pake stang TS, tapi kendala gw kalo pake stang TS itu lebar, jadi gak bisa masuk pintu rumah, ada enggak yach stang yg gak bikin pegel dan nyaman tapi lebarnya selebar stang standar, mohon pencerahannya bro...thx

COBA PAKE STANG YAMAHA YT..........MODELNYA SAMA KAYAK STANG TS...CUMA YG YT LEBIH PENDEK DAN AGAK SEDIKIT TINGGI...HARGANYA JUGA LEBIH MURAH DI BANDING STANG TS.....

mas ituh stang nya model apa yah???saya mau nyari model yg kaya gituh....

Stang ninja yang bulan stang jepit kayaknya enyak dipake touring... tapi kalo mao yang baplang ya renthal aja bagus kok... yang penting jangan kepanjangan aja... dipotong aja kanan kirinya biar ndak panjang..... jangan sampe panjangnya kayak stang motorku....... susah nyelap - nyelip di kemacetan huhuhuhuhuhuhuhu

salah brogader.
stang jepit emang ok banget buat performa.
tapi ujung ujungnya selesai bawa motor baru deh kerasa pegelnya.

Salam KOSTER...!
Kalo ane skg make stang orinya ninja 150r yg model pipa + raiser stang AHRS. Lebih nyaman rasanya meski tiap harinya menempuh jarak 60km (rmh ke kntror PP). Apapun jenis stangnya yg pnting tetap terjangkau kantong dan tdk melupakan aspek kenyamanan, kekuatan, ketahanan, dan keselamatan brooooo....!!

Semenjak ane pake setang Yamaha YT + Handguard sekarang ane jadi penyabar... coz ga bisa nyelap-nyelip dikemacetan ngikutin orang... kudu sabar ngantri dibekarang mobil... huehehehe...

Sabar,,, Sabar,,,