MAINTENANS: Sekitar Kanvas Kopling

cara pengecekan kanpas kopling yg saya dengar adalah nyalain mesin lalu masuk gigi 1 lalu lepas handle kopling di gas sedikit saja jika ketika handle dilepas motor mati artinya kanpas kopling masih baik tuk bro yg lain ada ga cara lain cek kanpas kopling tanpa bongkar mesin

hatur nuhun inponya kang... saya kasih cendol ijo dah...

dia tanya lagi tuh..menurut bro2 semua ada cara lain ga?

LAJU MOTOR TERASA BERAT
MOTOR RADA MERAUNG GIGI TINGGI

Tanda2 kopling dah mulai tipis...

TARIKAN BERKURANG DRASTIS....GAS UDAH POLL TAPI KECEPATAN SEGITU GITU AJAH....

yah itu tuh maksud postingan ane...

ganti kanvas kopling ada waktunya ga ?
berapa kilometer atau berapa tahun ?

cepat habis atau tidaknya kanvas kopling tergantung banyak faktor bro..
- jarak yang sudah ditempuh motor
- setelah mesin
- pemilihan olie
- cara dan karakter mengendarai
jadi tidak tergantung berapa kilometer dan taun aja bro

kalo mau cek kampas kopling udah abis gampang bro, loe ajak kebut kalo kerasa RPM dah tinggi tp motor lari ga nambah2 itu yang dibilang kampas kopling abis.

kalo liat dari kilo meter biasanya standar ganti kanpas kopling kapan ya

aye punya ganti waktu sekitar 30.000km
tp tergantung seberapa sering kita neken2 tuas kopling juga

Kapan ganti kanvas kopling, ya bilamana sdh mulai tipis . . . dan sangat bergantung pd frekuensi pemakaian . . . makin sering gonta-ganti gigi makin cepat aus tu kanvas . . . he he he . . .

Kalau kanvas kopling sdh tipis, ya jelas nggak menggigit lah , kehilangan tenaga, krn tenaga mesin tak tersalurkan ke drive mechanism. Jangankan nanjak, maju saja susah . . . gigi berapa pun . . . he he he . . .

kampas ane udah tipis belum ya?

Kalau Thunder sdh mulai nggak kuat nanjak sampai pakai gigi 1 atawa sudah nggak bisa narik pakai gigi berapa pun, meski gas sdh digenjot habis-habisan, nah itu tandanya kanvas kopling sdh tipis . . . he he he . . .

Kalau mau kanvas kopling hemat , kalau pindah gigi jangan terlalu kuat tekan tuas kopling, secukupnya saja. Makin tinggi nomor gigi, makin kecil tekanan yg diperlukan, karena rasio gigi relativ mengecil.

Thunder saya, untuk pindah gigi, dr 3 ke 4, dan 4 ke 5, dan sebaliknya, tak perlu pakai kopling, cukup gas dikecilkan. Sampai sekarang, 25.000 km lebih, kanvas koplingnya masih tebal dan tarikan ok bgt. Bahkan kanvas rem tromol belakang masih 95 persen. Belum pernah ganti kanvas rem maupun kanvas kopling.

BTW, dlm berkendara saya jarang pakai kopling dan rem , melainkan cukup hanya memainkan perubahan kelajuan putaran mesin alias mengendalikan kecepatan sesuai sikon, kecuali sangat terpaksa spt di jalan macet berat

. . . . . . . . .

Wah perlu belajar memperlakukan motor seperti om iwan nih, kampas kopling dan kampas rem bisa awet gitu yah,...


hebat euy om iwan..

ane kalo tarik kopling ga perlu sampe habis... kaya Om E-One ditarik seperlunya aja..(ane biasa narik pake dua jari aja cukup... )

hal tersebut tentunya juga menghemat waktu perpindahan gigi dan tenaga kita..

tuas penariknya sudah ane modif lebih panjang lagi (tambah 10cm)
dengan maksud memperingan kerja tangan kita ( tarik kopling jadi enteng jadi ga perlu tarik mentok sampe nyentuh hand grip)

Thunder Rider wrote:

Kalau Thunder sdh mulai nggak kuat nanjak sampai pakai gigi 1 atawa sudah nggak bisa narik pakai gigi berapa pun, meski gas sdh digenjot habis-habisan, nah itu tandanya kanvas kopling sdh tipis . . . he he he . . .

Kalau mau kanvas kopling hemat , kalau pindah gigi jangan terlalu kuat tekan tuas kopling, secukupnya saja. Makin tinggi nomor gigi, makin kecil tekanan yg diperlukan, karena rasio gigi relativ mengecil.

Thunder saya, untuk pindah gigi, dr 3 ke 4, dan 4 ke 5, dan sebaliknya, tak perlu pakai kopling, cukup gas dikecilkan. Sampai sekarang, 25.000 km lebih, kanvas koplingnya masih tebal dan tarikan ok bgt. Bahkan kanvas rem tromol belakang masih 95 persen. Belum pernah ganti kanvas rem maupun kanvas kopling.

BTW, dlm berkendara saya jarang pakai kopling dan rem , melainkan cukup hanya memainkan perubahan kelajuan putaran mesin alias mengendalikan kecepatan sesuai sikon, kecuali sangat terpaksa spt di jalan macet berat

. . . . . . . . .

thanks pa iwan pencerahannya...

salam koster

berarti motor nya om iwan pas di cikidang nggak kuat nanjak , konvas kopling dah abis yak om..??.he..he..
BTW kalo lampu indicator perpindahan gigi mati , kira2 kabel apa nya yak yg putus ? mohon pencerahan...

thanks

Bravo KOSTER ! :koster:

lampunya kali om Ger

gerry_garsono wrote:

salam koster

berarti motor nya om iwan pas di cikidang nggak kuat nanjak , konvas kopling dah abis yak om..??.he..he..
BTW kalo lampu indicator perpindahan gigi mati , kira2 kabel apa nya yak yg putus ? mohon pencerahan...

thanks

Bravo KOSTER ! :koster:

kanvas kopling Thunder sy sih mash ok bgt, tp di Cikidang sih memang tanjakannya curam, kalau nggak ancang2 dari jauh, dan cuma pakai gigi 3 pasti nggak kuat. Umumnya pakai gigi 2, tp kalau terlalu curam terpaksa hrs pakai gigi 1. Waktu habis jatuh di Cikidang kemarin kan, ngambil ancangnya terlalu dekat shg tak cukup kuat utk nanjak.

Gunanya ancang2 dari jauh adalah menggunakan energi potensial gravitasional [E = m.g.h; dimana E energi, m masa atau bobot, g tarikan, percepatan atau akselerasi gravitasional Bumi, h = ketinggian atau elevasi thdp permukaan laut] , shg energi tsb bisa digunakan sbg energi kinetik [E =1/2. m.v^2m; dimana v kecepatan] utk menambah tenaga dorong mesin.

Intinya di jalan naik-turun dan berkelok ekstrim spt di Cikidang hrs menggunakan trik "roller coaster", jadi tenaga dorongnya bisa sampai double. Jadi hrs bermain di "momentum" atau kepesatan [p = m.v; dimana p momentum atau kepesatan]. Energi dihasilkan adalah E = p.v, shg makin kencang, makin besar energi kinetik atau tenaga gerak.

. . .

Kalau lampu indikator padam, ada 2 kemungkinan. lampunya memang putus, atau kabelnya lepas.

lamu indikator giginya yang mati cuman satu atau semua Om Ger ???
kalo satu kemungkinan besar lampunya putus...
kalo semua bisa jadi kabelnya ....

wah ane juga sering tuh kaya pak iwan, klo ganti gigi dari mulai gigi ke 2 - 5 gak pake pencet kopling...

cukup turunin gas dikit trus langsung *bletak hehehe
tapi RPM nya harus tepat (gak terlalu tinggi) klo gak nanti malah lompat motornya....

wih kalo pake bletak ya kasian kali ya? ada sesuatu yg terpukul dengan keras di dalem mesin? hehe
kalo saya,turun gigi dari 3 ke 2 di rpm aga tinggi baru bunyi kenceng gitu... *mbletuak!

pake kanvas kopling punya Satria F150 udah plek ya bro (plug n Play)????
mohon infona ya bro..

lengkap dengan harga dan merek lain kalo ada..