TUNE-UP: Ban Isi N2 Lebih Ringan daripada Isi Udara

First topic message reminder :

BAN DIISI N2, APAAN SIH

- www.saft7.com -
Ban adalah komponen penting pada kendaraan. Apapun kendaraannya
(mobil, motor, sepeda, angkutan umum, truk, dan sebagainya) tekanan gas
(angin) dalam ban perlu diperhatikan agar kinerja (grip/daya cengkram)
ban terhadap jalan tetap optimal dan umur pakai ban menjadi lebih
panjang.

Jika tekanan gas di dalam ban lebih rendah dari yang disarankan,
maka bidang yang menapak dan mencengkram jalan tidak merata sehingga
bidang tapaknya menjadi lebih sedikit yaitu hanya pada daerah pinggir
ban saja.
Begitu juga jika tekanannya berlebihan dari yang dianjurkan, maka
yang menapak hanya daerah tengah ban saja. Akibat dari kekurangan dan
kelebihan tekanan gas tersebut adalah tapak ban akan menipis tidak
merata, sering orang menyebut “botak luar, atau botak dalam”.
Sebaliknya apabila tekanan gas di dalam ban diisi sesuai anjuran, maka
bidang tapak ban yang mencengkram jalan menjadi lebih luas dan merata.
Untuk keamanan berkendara akan lebih terjamin.

Ban yang habis tidak merata juga bisa disebabkan oleh kerusakan
komponen lain seperti Shock Breaker (Shock Absorber), suspensi,
pengereman mendadak, kondisi jalan, Posisi kelurusan roda (perlu
spooring), Keseimbangan roda (perlu di Balance), dan lain-lain.
Setiap ban yang terpasang pada velg perlu dibalance untuk menjaga keseimbangan ban saat berputar.



- www.saft7.com -
Gas Pengisi Ban


Ban yang diisi gas (angin) bertekanan tertentu umumnya terdiri dari
21% gas Oksigen dan 78% gas Nitrogen. Dimana campuran gas tersebut
didapat dari udara sekitar pompa gas/angin tersebut, atau gas yang kita
hirup sehari-hari.

Partikel gas Oksigen lebih kecil dibanding gas Nitrogen, sehingga gas
Oksigen bisa tiga kali lebih cepat merembes keluar ketimbang gas
Nitrogen, melalui celah-celah halus sambungan ban terhadap pelek maupun
mekanik sekat/valve pada pentil (ventil).
Secara perlahan tapi pasti, membuat ban mobil akan berkurang tekanan
gas nya dan perlu selalu di cek tekanannya, jika kurang segera
tambahkan hingga sesuai anjuran pabrik mobil maupun spek ban yang
digunakan. Tekanan gas yang kurang membuat berkurangnya keamanan dan
kenyamanan, juga membuat BBM boros.

Udara yang bertekanan cenderung bersifat lembab, untuk yang masih
menggunakan velg dari bahan besi dapat membantu proses terjadinya karat
yang tentunya merusak velg itu sendiri.
Kita dianjurkan untuk melakukan pengecekan tekanan ban pada kondisi
ban dingin, ini dikarenakan saat ban digunakan (berkendara), suhu gas
dalam ban akan meningkat (panas). Meningkatnya suhu gas tersebut
membuat naiknya tekanan gas dalam ban. gas Nitrogen (N2) di klaim
memiliki tekanan yang stabil terhadap perubahan suhu kerja ban,
sehingga akan aman untuk kendaraan yang sering dipacu kencang (ngebut)
maupun mengangkut beban berat.
Ikuti anjuran yang tertera pada panel rekomendasi tekanan ban yang
biasanya terpasang pada pilar pintu mobil maupun rangka motor jika
menggunakan ban standar, atau ikuti anjuran dari ban yang digunakan
jika spesifikasi ban tersebut tidak tertulis dalam panel rekomendasi
tekanan ban.

- www.saft7.com -
Gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban


Dikarenakan partikel gas Nitrogen (N2) lebih besar dibandingkan
Oksigen (O2), maka N2 dapat mencegah terjadinya kebocoran (rembesan)
yang menyebabkan berkurangnya tekanan gas (angin) pada ban. Selain itu
Nitrogen aman digunakan karena tidak bisa terbakar, tidak berbau, dan
merupakan bagian dari gas yang ada di atmosfir yang juga kita hirup
sehari-hari.

Untuk membedakan mana ban yang di dalamnya berisi gas biasa dan yang
berisi gas N2, umumnya disepakati dengan menggunakan tutup pentil
(ventil) berwarna Hijau bertuliskan N2 untuk ban yang diisi gas N2.

Keuntungan menggunakan N2 sebagai gas pengisi ban


1. Tekanan ban terjaga lebih lama (menjadi lebih jarang mengisi ulang)

2. Daya cengkram dan kinerja ban menjadi optimal (akibat grip yang baik, tekanan yang tidak berkurang)

3. Menghemat BBM (tekanan tepat, meringankan kerja mesin)

4. Memperpanjang umur pakai ban (tekanan tepat, habisnya ban akan merata)

5. Meningkatkan keselamatan (tekanan tepat, grip dan stabilitas terjaga)

6. Tidak terjadi oksidasi pada karet ban (memperpanjang umur elastisitas karet ban)

7. Tidak membantu menimbulkan karat (aman bagi komponen besi)

8. Tekanan ban yang stabil terhadap temperatur ban (mengurangi kecelakaan akibat pecah ban - overpressure)
N2 sendiri sudah digunakan terlebih dahulu di arena balap, pesawat
terbang dan kendaraan berat khusus, sebelum diperkenalkan ke publik
untuk digunakan di kendaraan sehari-hari mobil maupun motor.
- www.saft7.com -
Kelemahan gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban.


1. Harga yang masih mahal


Umumnya berkisar sekitar 10ribu hingga 20ribu rupiah untuk setiap
ban. Belum lagi ada tambahan biaya apabila sebelumnya gas pengisi ban
tersebut bukan N2, karena harus dikuras terlebih dahulu untuk kemudian
diisi gas N2. Biaya kuras berkisar sekitar 5ribu - 10ribu rupiah.
2. Perawatan


Setiap kali ban sudah terisi oleh N2, maka selanjutnya jika tekanan
berkurang, sangat disarankan untuk menambahkannya dengan N2 juga.
3. Ketersediaan


Belum banyak bengkel ban yang menyediakan jasa pengisian N2.

NOTE:

Apabila tekanan N2 berkurang dan tidak ditemukan bengkel yang
menyediakan pengisian N2, kita dapat menambahkannya dengan gas / angin
ban seperti biasa yang mudah ditemui di tepi jalan, sebagai langkah
darurat. Namun apabila kita sudah dapat menemukan bengkel yang
menyediakan pengisian N2, sebaiknya ban tersebut kembali dikuras ulang
untuk diisi kembali dengan gas N2 murni.

- www.saft7.com -
Sumber referensi:

www.racq.com.au

www.bridgestone.com

www.physlink.com

www.toyo.com.au

www.blackcircles.com

MEMANG, KALAU PAKAI BAN LEBAR, BIAR RINGAN, ISI DENGAN GAS NITROGEN

Kalau mau ringan, ban jangan diisi udara, tp gas Nitrogen, N2, sbg pengganti udara.

Ban diisi udara lbh dulu sblm diganti isi dgn gas N2, sebaiknya begitu, utk merapatkan ban ke velg, dan utk mengetahui apakah ada bocoran kecil atau tidak stlh rangkum waktu tertentu.

Logikanya begini. Ban perlu dirapatkan dulu oleh desakan molekul udara, krn molekul udara sekitar 6 s/d 7 x lbh berat drpd molekul gas Nitogen (N2), dan krn gas Nitrogen sekitar 1/6 s/d 1/7 x lbh ringan drpd udara, mudah keluar merembes via lubang kecil.

Utk informasi bro, komposisi udara adalah sbb.

TUJUH KOMPONEN UDARA DAN PERSENTASI MASING-MASING DALAM UDARA

1. N2, gas Nitrogenium (Nitrogen) atau gas lemas, 078,02%
   
2. O2, gas Oksigenium (Oxygen) atau gas asam, 020,71%
   
3. Ar, gas Argon (Argon), 000,80%
   
4. H2, gas air atau uap air (diHydrogen), 000,41%
   
5. CO2, gas karbonium dioksida (Carbon diOxyde), atau gas asam-arang, 000,03%
   
6. gas lain, salah satu atau satu campuran kombinasi dari beberapa atau semua yang berikut ini: CH4, gas methana, NH3, gas ammonia, He, gas helium, gas jarang (rare gas), 000,02%
   
7. debu kosmik (cosmic dust) dari antariksa, 000,01%
   

Total persentasi 100%


BERAT MOLEKUL MASING-MASING KOMPONEN

1. N2, gas Nitrogenium (Nitrogen) atau gas lemas, 14 x 2 = 28
   
2. O2, gas Oksigenium (Oxygen) atau gas asam, 16 x 2 = 32
   
3. Ar, gas Argon (Argon), 40
   
4. H2, gas air atau uap air (diHydrogen), 1 x 2 = 2
   
5. CO2, gas karbonium dioksida (Carbon diOxyde), atau gas asam-arang, 12 16 x 2 = 44
   
6. gas lain, salah satu atau satu campuran kombinasi dari beberapa atau semua yang berikut ini: CH4, gas methana, NH3, gas ammonia, He, gas Helium, gas jarang (rare gas), 4 s/d 64
   
7. debu kosmik (cosmic dust) dari antariksa, 4 s/d 64
   

Total berat per molekul udara, 168 s/d 196


RASIO BERAT GAS NITROGEN DAN UDARA

N2 : udara = 28 : 168 = 1 : 6 = 0,167 atau 28 : 196 = 1 : 7 = 0,142 atau rerata = 1 : 6,5 = 0,15

Jadi ban berisi gas Nitrogen 1/6 s/d 1/7 atau 0,15 x lbh ringan drpd ban berisi udara.

Nah, agar ban Thunder anda lbh ringan | enteng, silahkan isi dgn gas Nitrogen sbg pengganti udara.

... ... ...

Semoga berguna ...

Thunder Rider wrote:

MEMANG, KALAU PAKAI BAN LEBAR, BIAR RINGAN, ISI DENGAN GAS NITROGEN

Kalau mau ringan, ban jangan diisi udara, tp gas Nitrogen, N2, sbg pengganti udara.

Ban diisi udara lbh dulu sblm diganti isi dgn gas N2, sebaiknya begitu, utk merapatkan ban ke velg, dan utk mengetahui apakah ada bocoran kecil atau tidak stlh rangkum waktu tertentu.

Logikanya begini. Ban perlu dirapatkan dulu oleh desakan molekul udara, krn molekul udara sekitar 6 s/d 7 x lbh berat drpd molekul gas Nitogen (N2), dan krn gas Nitrogen sekitar 1/6 s/d 1/7 x lbh ringan drpd udara, mudah keluar merembes via lubang kecil.

Utk informasi bro, komposisi udara adalah sbb.

TUJUH KOMPONEN UDARA DAN PERSENTASI MASING-MASING DALAM UDARA

1. N2, gas Nitrogenium (Nitrogen) atau gas lemas, 078,02%
   
2. O2, gas Oksigenium (Oxygen) atau gas asam, 020,71%
   
3. Ar, gas Argon (Argon), 000,80%
   
4. H2, gas air atau uap air (diHydrogen), 000,41%
   
5. CO2, gas karbonium dioksida (Carbon diOxyde), atau gas asam-arang, 000,03%
   
6. gas lain, salah satu atau satu campuran kombinasi dari beberapa atau semua yang berikut ini: CH4, gas methana, NH3, gas ammonia, He, gas helium, gas jarang (rare gas), 000,02%
   
7. debu kosmik (cosmic dust) dari antariksa, 000,01%
   

Total persentasi 100%


BERAT MOLEKUL MASING-MASING KOMPONEN

1. N2, gas Nitrogenium (Nitrogen) atau gas lemas, 14 x 2 = 28
   
2. O2, gas Oksigenium (Oxygen) atau gas asam, 16 x 2 = 32
   
3. Ar, gas Argon (Argon), 40
   
4. H2, gas air atau uap air (diHydrogen), 1 x 2 = 2
   
5. CO2, gas karbonium dioksida (Carbon diOxyde), atau gas asam-arang, 12 16 x 2 = 44
   
6. gas lain, salah satu atau satu campuran kombinasi dari beberapa atau semua yang berikut ini: CH4, gas methana, NH3, gas ammonia, He, gas Helium, gas jarang (rare gas), 4 s/d 64
   
7. debu kosmik (cosmic dust) dari antariksa, 4 s/d 64
   

Total berat per molekul udara, 168 s/d 196


RASIO BERAT GAS NITROGEN DAN UDARA

N2 : udara = 28 : 168 = 1 : 6 = 0,167 atau 28 : 196 = 1 : 7 = 0,142 atau rerata = 1 : 6,5 = 0,15

Jadi ban berisi gas Nitrogen 1/6 s/d 1/7 atau 0,15 x lbh ringan drpd ban berisi udara.

Nah, agar ban Thunder anda lbh ringan | enteng, silahkan isi dgn gas Nitrogen sbg pengganti udara.

... ... ...

Semoga berguna ...

SATUJU PISAN OM E-1, SI REMO PUN BAN-NYA PAKE N2

nazar wrote:

SATUJU PISAN OM E-1, SI REMO PUN BAN-NYA PAKE N2

nah kalo pas ban bocor, kan ga semua bengkel tuh nyediain N2
apa ga masalah ditambah udara ?

Kalo pas kempes, kuras dulu semua N2 nya, jangan dicampur udara, soalnya si angin ngabisin N2 nya, jadinya nanti kempes lagi

nazar wrote:

Kalo pas kempes, kuras dulu semua N2 nya, jangan dicampur udara, soalnya si angin ngabisin N2 nya, jadinya nanti kempes lagi

BETULLLL....

:gigi rontok: :gigi rontok: :gigi rontok:

ooooooo begitu tho.......

makasih pencerahannya om......

SAMA-SAMA...

kembali kasih juga...

UR WELCOME BRO...

ni judul tread kok aneh ya....

ban diisi N2 lebih ringan daripada udara...
masa ban lebih ringan dari udara...
apalagi bannya udah diisi N2....

hihihihiii.....

ndute5758 wrote:

kembali kasih juga...

mana kembaliannya om ???????????

PRRRIIIITTTTTTTT...............HENDYYY...

ndute5758 wrote:

ni judul tread kok aneh ya....

ban diisi N2 lebih ringan daripada udara...
masa ban lebih ringan dari udara...
apalagi bannya udah diisi N2....

hihihihiii.....

Ini bhs gaya tajuk suratkabar, kan wartawan suka bikin judul singkat . . . he he he . . .

Tp yg penting kan yg baca paham maksudnya:

ban diisi N2 lebih ringan daripada udara = ban diisi N2 lebih ringan daripada diisi udara

Tp sdh dikoreksi tuh ndute . . . yg diam2 nih kritikus bahasa juga rupanya . . . he he he . . .

. . .

xixixixixixixkkkk....naaa kalo getu kan jelas pak iwan...

kan skrg jaman reformasi, jadi segala-galanya kudu nyang jelas..

setuju...???

Ok . . . setuju bro ndute . . .

10 buat Anda . . .


. . . secara logis sebenarnya berlaku hal serupa:

"Agar beban Thundie lbh ringan, mk pengendara yg 3-digit hrs diisi N2"

. . . :melet lidah: . . . . . . :gigi rontok:

Apa nggak langsung lemas tu . . .

weeeeeeeeekkkkkkkkkk..............

biar 3 digit yg penting bini puas pak...




:gigi rontok: :gigi rontok: :gigi rontok: