TUNE-UP: Ban Isi N2 Lebih Ringan daripada Isi Udara

First topic message reminder :

BAN DIISI N2, APAAN SIH

- www.saft7.com -
Ban adalah komponen penting pada kendaraan. Apapun kendaraannya
(mobil, motor, sepeda, angkutan umum, truk, dan sebagainya) tekanan gas
(angin) dalam ban perlu diperhatikan agar kinerja (grip/daya cengkram)
ban terhadap jalan tetap optimal dan umur pakai ban menjadi lebih
panjang.

Jika tekanan gas di dalam ban lebih rendah dari yang disarankan,
maka bidang yang menapak dan mencengkram jalan tidak merata sehingga
bidang tapaknya menjadi lebih sedikit yaitu hanya pada daerah pinggir
ban saja.
Begitu juga jika tekanannya berlebihan dari yang dianjurkan, maka
yang menapak hanya daerah tengah ban saja. Akibat dari kekurangan dan
kelebihan tekanan gas tersebut adalah tapak ban akan menipis tidak
merata, sering orang menyebut “botak luar, atau botak dalam”.
Sebaliknya apabila tekanan gas di dalam ban diisi sesuai anjuran, maka
bidang tapak ban yang mencengkram jalan menjadi lebih luas dan merata.
Untuk keamanan berkendara akan lebih terjamin.

Ban yang habis tidak merata juga bisa disebabkan oleh kerusakan
komponen lain seperti Shock Breaker (Shock Absorber), suspensi,
pengereman mendadak, kondisi jalan, Posisi kelurusan roda (perlu
spooring), Keseimbangan roda (perlu di Balance), dan lain-lain.
Setiap ban yang terpasang pada velg perlu dibalance untuk menjaga keseimbangan ban saat berputar.



- www.saft7.com -
Gas Pengisi Ban


Ban yang diisi gas (angin) bertekanan tertentu umumnya terdiri dari
21% gas Oksigen dan 78% gas Nitrogen. Dimana campuran gas tersebut
didapat dari udara sekitar pompa gas/angin tersebut, atau gas yang kita
hirup sehari-hari.

Partikel gas Oksigen lebih kecil dibanding gas Nitrogen, sehingga gas
Oksigen bisa tiga kali lebih cepat merembes keluar ketimbang gas
Nitrogen, melalui celah-celah halus sambungan ban terhadap pelek maupun
mekanik sekat/valve pada pentil (ventil).
Secara perlahan tapi pasti, membuat ban mobil akan berkurang tekanan
gas nya dan perlu selalu di cek tekanannya, jika kurang segera
tambahkan hingga sesuai anjuran pabrik mobil maupun spek ban yang
digunakan. Tekanan gas yang kurang membuat berkurangnya keamanan dan
kenyamanan, juga membuat BBM boros.

Udara yang bertekanan cenderung bersifat lembab, untuk yang masih
menggunakan velg dari bahan besi dapat membantu proses terjadinya karat
yang tentunya merusak velg itu sendiri.
Kita dianjurkan untuk melakukan pengecekan tekanan ban pada kondisi
ban dingin, ini dikarenakan saat ban digunakan (berkendara), suhu gas
dalam ban akan meningkat (panas). Meningkatnya suhu gas tersebut
membuat naiknya tekanan gas dalam ban. gas Nitrogen (N2) di klaim
memiliki tekanan yang stabil terhadap perubahan suhu kerja ban,
sehingga akan aman untuk kendaraan yang sering dipacu kencang (ngebut)
maupun mengangkut beban berat.
Ikuti anjuran yang tertera pada panel rekomendasi tekanan ban yang
biasanya terpasang pada pilar pintu mobil maupun rangka motor jika
menggunakan ban standar, atau ikuti anjuran dari ban yang digunakan
jika spesifikasi ban tersebut tidak tertulis dalam panel rekomendasi
tekanan ban.

- www.saft7.com -
Gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban


Dikarenakan partikel gas Nitrogen (N2) lebih besar dibandingkan
Oksigen (O2), maka N2 dapat mencegah terjadinya kebocoran (rembesan)
yang menyebabkan berkurangnya tekanan gas (angin) pada ban. Selain itu
Nitrogen aman digunakan karena tidak bisa terbakar, tidak berbau, dan
merupakan bagian dari gas yang ada di atmosfir yang juga kita hirup
sehari-hari.

Untuk membedakan mana ban yang di dalamnya berisi gas biasa dan yang
berisi gas N2, umumnya disepakati dengan menggunakan tutup pentil
(ventil) berwarna Hijau bertuliskan N2 untuk ban yang diisi gas N2.

Keuntungan menggunakan N2 sebagai gas pengisi ban


1. Tekanan ban terjaga lebih lama (menjadi lebih jarang mengisi ulang)

2. Daya cengkram dan kinerja ban menjadi optimal (akibat grip yang baik, tekanan yang tidak berkurang)

3. Menghemat BBM (tekanan tepat, meringankan kerja mesin)

4. Memperpanjang umur pakai ban (tekanan tepat, habisnya ban akan merata)

5. Meningkatkan keselamatan (tekanan tepat, grip dan stabilitas terjaga)

6. Tidak terjadi oksidasi pada karet ban (memperpanjang umur elastisitas karet ban)

7. Tidak membantu menimbulkan karat (aman bagi komponen besi)

8. Tekanan ban yang stabil terhadap temperatur ban (mengurangi kecelakaan akibat pecah ban - overpressure)
N2 sendiri sudah digunakan terlebih dahulu di arena balap, pesawat
terbang dan kendaraan berat khusus, sebelum diperkenalkan ke publik
untuk digunakan di kendaraan sehari-hari mobil maupun motor.
- www.saft7.com -
Kelemahan gas Nitrogen (N2) sebagai gas pengisi ban.


1. Harga yang masih mahal


Umumnya berkisar sekitar 10ribu hingga 20ribu rupiah untuk setiap
ban. Belum lagi ada tambahan biaya apabila sebelumnya gas pengisi ban
tersebut bukan N2, karena harus dikuras terlebih dahulu untuk kemudian
diisi gas N2. Biaya kuras berkisar sekitar 5ribu - 10ribu rupiah.
2. Perawatan


Setiap kali ban sudah terisi oleh N2, maka selanjutnya jika tekanan
berkurang, sangat disarankan untuk menambahkannya dengan N2 juga.
3. Ketersediaan


Belum banyak bengkel ban yang menyediakan jasa pengisian N2.

NOTE:

Apabila tekanan N2 berkurang dan tidak ditemukan bengkel yang
menyediakan pengisian N2, kita dapat menambahkannya dengan gas / angin
ban seperti biasa yang mudah ditemui di tepi jalan, sebagai langkah
darurat. Namun apabila kita sudah dapat menemukan bengkel yang
menyediakan pengisian N2, sebaiknya ban tersebut kembali dikuras ulang
untuk diisi kembali dengan gas N2 murni.

- www.saft7.com -
Sumber referensi:

www.racq.com.au

www.bridgestone.com

www.physlink.com

www.toyo.com.au

www.blackcircles.com

30 juta + 18 juta,..... mending beli mobil atau beli motor Ninja RR

38 juta.......

20jt dp mobil buat rental
18jt buat kawin.. eh salah,.. NIKAH

Heru wrote:

kemaren ada yang nawarin Suzuki Bandit tahun 97 seharga 18 juta, tapi bodong. klo mau ngurus surat2nya sekitar 30 jtan dech...
tapi gw ga punya duit sebanyak itu dech....
akhirnya ngelamun aja dech....

mending beli roda 4 ru... klo nggak roda tiga.. bisa dapet segambreng!

Heru wrote:

benar2 GSX 250 mantap....

GUA KATA JUGA APA...........

mas bro kalo mao isi n2 di bekasi kira2 bengkelna dimana yah?

[BOETHO] wrote:

Dedi Susanto wrote:

mas bro kalo mao isi n2 di bekasi kira2 bengkelna dimana yah?

lha piye toh.....tuan rumah kok malah gak tau????

iya nih bro boethi eh boetho ane belum keluyuran nyari tuh bengkel, mungkin aja ada mas bro semuanya yang tau

Tapi brother tahu gak?

kalau nitrogen itu :

1. Anginnya gak cepat berkurang walau diparkir lama tidak seperti angin biasa

2. Anginnya lebih stabil saat panas tidak cepat bertambah
3. Bantingannya lebih soft dibandingkan dengan anagin biasanya
4. JANGAN GUNAKAN NITROGEN JIKA BAN ANDA MASIH BAN DALAM BELUM TUBELES ,KARENA JIKA MEMAKAI BAN DALAM JIKA PECAH ATAU BOCOR BAN DALAM BISA RUSAK BERKEPING-KEPING !!! (ini pengalaman pribadi)

JTOC France wrote:

Tapi brother tahu gak?

kalau nitrogen itu :

1. Anginnya gak cepat berkurang walau diparkir lama tidak seperti angin biasa

2. Anginnya lebih stabil saat panas tidak cepat bertambah
3. Bantingannya lebih soft dibandingkan dengan anagin biasanya
4. JANGAN GUNAKAN NITROGEN JIKA BAN ANDA MASIH BAN DALAM BELUM TUBELES ,KARENA JIKA MEMAKAI BAN DALAM JIKA PECAH ATAU BOCOR BAN DALAM BISA RUSAK BERKEPING-KEPING !!! (ini pengalaman pribadi)

Pengalaman gue beda lagi, gue dah pake Nitrogen dari masih pake ban dalam tuh (2 tahunan) dan sampe ganti ke tubless gak pernah ngalamin ban rusak parah seperti itu, kalo bocor yah bocor aja sama gak sampe rusak berkeping keping.

salam koster :koster:

wah bro france yg bener nih bisa berkeping ??
bro nico punya pendapat lain tuh...nggak apa2 katanya....
yg bener mana nih ? supaya all bro semua nggak bingung...
mohon pencerahannya....ok

gue curiganya bro france tekanan bannya terlalu keras karena menurut sifatnya Nitrogen itu memiliki sifat tidak terbakar dan memiliki suhu yang stabil di banding dengan gas lainnya. bisa juga kualitas bannya sudah gak bagus lagi tuh.

[BOETHO] wrote:

DHeriS wrote:

kembali ke angin......

tadi pagi ban mobil ane tekanan anginnya kurang (dah pake nitrogen),
cuma 25, padahal blum nyampe sebulan lho... itu pun mobil dalam kondisi
sewaktu2 dipake lho, gak nganggur n gak terlalu sibuk juga....

trus ditambah di tempat dulu ngisi nitrogen itu... ngisi empat ban 20 rebo bro...

dipikir-pikir..... kayaknya mendingan ngisi pake angin biasa deh....
udahlah lebih murah... ntu duit juga masuknya ke tukang2 angin di
pinggir jalan, kayaknya lebih bermakna deh bagi mereka dibanding
tempat2 ngisi gas nitrogen mah.....

sekedar berbagi.... wass....

ada yg bocor tuh bannya brur.....

...

bener bro, kemaren pas lagi nyuci mobil, ada paku nancep di ban...

ampyun deh... paku 7 cm bro..... pantesan....

[BOETHO] wrote:

ada yg bocor tuh bannya brur.....

DHeriS wrote:

bener bro, kemaren pas lagi nyuci mobil, ada paku nancep di ban...

ampyun deh... paku 7 cm bro..... pantesan....

BUTHO Tea atuch...

1-018 wrote:

[BOETHO] wrote:

ada yg bocor tuh bannya brur.....

DHeriS wrote:

bener bro, kemaren pas lagi nyuci mobil, ada paku nancep di ban...

ampyun deh... paku 7 cm bro..... pantesan....

BUTHO Tea atuch...

...

yo i coy...

Kalo ngak percaya bagaimana kagetnya pas ban meletus.......
Tanya Heri...........

DHeriS wrote:

1-018 wrote:

[BOETHO] wrote:

ada yg bocor tuh bannya brur.....

DHeriS wrote:

bener bro, kemaren pas lagi nyuci mobil, ada paku nancep di ban...

ampyun deh... paku 7 cm bro..... pantesan....

BUTHO Tea atuch...

...

yo i coy...

Us Fuck wrote:

Kalo ngak percaya bagaimana kagetnya pas ban meletus.......
Tanya Heri...........

ah pak ketan jangan dibahas disini donk
kan maluu

heri wrote:

Us Fuck wrote:

Kalo ngak percaya bagaimana kagetnya pas ban meletus.......
Tanya Heri...........

ah pak ketan jangan dibahas disini donk
kan maluu

...
nah tuh, jadi malu katanya bro...
jadi gimana ceritanya bro Heri?

nico-jtc wrote:

Back to the Topic:

........
sekarang gue pake ban Battlax depan 110 belakang 140, dari sononya di anjurkan tekanan anginnya 41 psi, tapi gue bikin sedikit keras, untuk depan gue tambah jadi 43 psi dan ban belakang jadi 45psi, efeknya yah itu tadi motor jadi berasa enteng, ban juga awet. ...........
.........

...
bro, bener nih tekanannya 41 ama 43? gak kebesaran?

nico-jtc wrote:

JTOC France wrote:

Tapi brother tahu gak?

kalau nitrogen itu :

1. Anginnya gak cepat berkurang walau diparkir lama tidak seperti angin biasa

2. Anginnya lebih stabil saat panas tidak cepat bertambah
3. Bantingannya lebih soft dibandingkan dengan anagin biasanya
4. JANGAN GUNAKAN NITROGEN JIKA BAN ANDA MASIH BAN DALAM BELUM TUBELES ,KARENA JIKA MEMAKAI BAN DALAM JIKA PECAH ATAU BOCOR BAN DALAM BISA RUSAK BERKEPING-KEPING !!! (ini pengalaman pribadi)

Pengalaman gue beda lagi, gue dah pake Nitrogen dari masih pake ban dalam tuh (2 tahunan) dan sampe ganti ke tubless gak pernah ngalamin ban rusak parah seperti itu, kalo bocor yah bocor aja sama gak sampe rusak berkeping keping.

jadi kalau masih pake ban dalam, boleh ga pake N2??

aklu juga uda pake n2 di mobilku yg ber ban dalam, sering bocor kena paku gak ada masalah kok. kyk angin biasa.

di motor juga uda pake. ban ms ban dalam. ban dpn 100/60/17 32 psi an, blk 120/60/17 37 psi an.

isi di motor murah kok, ban dpn n blk tambah angin total 4rb. kalu isi full baru 8rb an kali

baru pertama kali ini dengar sampe berkeping2 mungkin pakunya berbahan kuat / panjang, pas nancep, ketemu velg, dia bengkok, trus karena belum ketemu tukang ban, di naekin terus sampe ketemu. pas uda dibongkar ancur deh tu ban dalam. tp kyknya juga paling ada 2-3 sobekan panjang, gak sampe berkeping2 deh

kyknya sih nga ngaruh juga mau pake angin biasa ato N2 kali yah...
pengalaman pake N2 kyknya nga ada beda, malah lebih mahal N2 bro...

black_spider wrote:

kyknya sih nga ngaruh juga mau pake angin biasa ato N2 kali yah...
pengalaman pake N2 kyknya nga ada beda, malah lebih mahal N2 bro...

ya yg jelasmah beda harganya lah.....

yah beda atuh....gw selama pake N2 dari sejak pake ban gede (150/17/17) sampe sekarang gak kempes2 and lebih ringan....asal kalo udah pake N2 jangan coba2 ditambah angin biasa, kecuali dikuras lagi dan diisi N2 lagi full, soalnya si N2 jadi kemakan sama angin biasa itu..nah om gerry yang pengalaman mencampur angin biasa dgn N2, hehe

jd bro jay kl uda diganti dgn N2 haram pake angin biasa yah..
nah kl tekanannya berkurang lalu gimana??? apakah musti ditambah dgn N2 lagi???