MAINTENANS: Dalam Percobaan Jalan: Motor Baru. Geber Aja Lagi!!!

First topic message reminder :

Posted in Kafemotor by ilham in Motor Baru, Tuning, Sharing.




Inreyen atau break-in motor baru saat ini masih saja menjadi isu penting. Wajar
saja sebab terkait dengan masa depan mesin, baik kecepatan maupun
kekuatannya. Lantas bagaimana mestinya proses ini dilakukan?

Kebanyakan orang berasumsi bahwa perlakuan
terhadap motor baru harus ekstra hati-hati. Terutama agar mesin baru
yang dipakai nantinya akan benar-benar berperforma optimal dan berdaya
tahan lama. Tidak heran jika mereka berusaha membawa motor secara
pelan-pelan.

Pandangan demikian tidak sepenuhnya salah. Namun
juga tidak bisa dibenarkan begitu saja. Untuk motor yang baru saja
oversize atau bore up, memang dianjurkan cara demikian. Maklum saja
proses yang dilakukan bengkel belum sepresisi buatan pabrik sehingga
belum tentu “bersih” betul. Nah bagaimana dengan motor baru?

Motor baru saat ini tidak lagi seperti motor pada
zaman dahulu. Teknologi yang dikembangkan dalam divisi produksi dan
yang dirakit di jalur asembli membuat mesin kini jauh lebih presisi
dibanding pada motor era sebelumnya. Teknologi pembuatan silinder sudah
demikian bagusnya. Dari sisi metalurgi pun kini lebih bagus. Apalagi
untuk mesin-mesin berperforma tinggi. Penggunaan silinder DiAsil atau
lapisan penguat lainnya sudah menjamin kualitas bahkan sebelum motor
keluar dari pabrik.

Di samping itu pengujian sebelum barang dilempar
ke pasar sudah lebih lama. Mulai dari dyno test hingga test ride di
trek pengujian pabrik. Singkatnya, sudah ada perbaikan pada prosedur
teknis produksi sebelum sampai ke tangan konsumen. Hampir-hampir
konsumen terima beres saja. Tinggal bayar cash, lalu tancap gas!!!



Perubahan ini menuntut pula perubahan prilaku dalam mem-break-in sebuah motor.
Pada masa-masa inreyen ini, motor baru memang tetap saja tidak boleh
diberi beban berat. Misalkan saja, anda tidak boleh berboncengan dulu.
Jangan pula bawa barang berat apalagi jika memang tidak perlu. Tapi
urusan bawa motor, silahkan geber. Rem lalu geber lagi.
Akselerasi-deselerasi-akselerasi. Demikian seterusnya.

Kebiasaan lama untuk mempertahankan motor pada
kecepatan konstan sekian lama tidak diperlukan lagi. Tidak perlu
memainkan gigi satu di putaran 20-30 km per jam, gigi 2 di 30-40, lalu
gigi 3 di 40-50. Tidak perlu pula step-step dan jaga kecepatan semacam
itu. Malah membahayakan kesehatan mesin karena bisa memicu over heating
dan merontokkan mesin. Para tuner masa kini malah menyarankan langsung
geber. Gunakan kecepatan untuk memaksimalkan proses pembersihan mesin
dari serbuk metal sebelumnya. Lagi pula jangan khawatir, kali ini
serbuknya jauh lebih halus.

Di samping itu jangan ragu untuk menggunakan
engine brake. Engine brake adalah proses di mana pengendara menutup gas
dengan cepat sehingga mesin ikut membantu deselerasi. Ini akan membantu
proses “belah” duren alias melicinkan proses inreyen. Jadi bertentangan dengan sikap sejumlah biker yang menghindari engine brake karena takut mesin rusak, di sini malah dianjurkan.

Para tuner di http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm]mototuneusa.com memberi petunjuk teknis lebih jauh tentang break-in. Break-in bisa dilakukan bukan hanya di jalan. Bisa juga dilakukan di atas mesin
dyno dengan teknik-tekniknya sendiri. Dengan kecepatan mesin tertentu
dan permainan gas pada step-step tertentu. Begitu pula di sirkuit.
Pembalap biasa menggeber, mengerem, dan meliuk lalu geber lagi. Tak ada
masalah di sana dan sejauh ini motor-motor mereka jauh lebih handal…

Namun demikian, anda perlu dibekali sedikit catatan sebelum geber.

Pertama, hati-hati dan jangan asal geber. Siapkan
diri anda untuk jalan di antara lalu lintas sekitar. Pilih saja jalan
yang anda hafal dan lebih sepi. Jika anda baru saja mampu mengendarai
motor, sebaiknya inreyen diserahkan ke kerabat yang lebih mahir. Ini
untuk mencegah hal-hal yang tidak diinginkan, seperti menabrak orang,
terjatuh, atau motor rusak karena salah geber.

Kedua, setiap hendak melakukan break-in, jangan
lupa memanaskan mesin secukupnya. Tanpa pemanasan yang cukup break-in
tidak akan maksimal dan membahayakan mesin. Dengan melakukan break-in
yang benar, kekurangan pada sisi manufacturing barang dan perakitan
akan terungkap. Cacat produk tidak akan tersembunyi. Karena cacat
produksi bagaikan kanker. Semakin disembunyikan semakin membahayakan.
Anda tidak ingin memelihara penyakit bukan?

So, jangan ragu lagi. Cari model, sediakan uang, dan bersenang-senanglah!!!

:kosterianz:

gw aja belum bisa bawa kemana-mana tuh thundie Shany.... soale sibuk kerja pergi pagi pulang malem. paling sabtu minggu aja shany di ajak jalan2. sampai sekarang aja dah sebulan belum nyampe 150 km hehehe.....

abis mo diajak jauh belum ada nomornya....... tar tangkep polis "kantong berkurang dech"

good bro sukses ya, gw juga ngalamin pegel2 waktu ngajak jalan2 shany mungkin masih proses kali ya...., sabar aja ah tar kalo dah dibawa kekantor dan touring pasti lebih enak hehehe.....

Cikajang Boy wrote:

.. makenya cuman ada kendala di tanjakan aja.. mungkin karena nggak gas pol mungkin....

kalo ente berat badannya gak berat-berat amat sih masih bisa nanjak tuh. torsi bawah thunder 125 lumayan koq,...

salam koster :koster:

yup setuju ama kang nico he..he...

nico-jtc wrote:

Cikajang Boy wrote:

.. makenya cuman ada kendala di tanjakan aja.. mungkin karena nggak gas pol mungkin....

kalo ente gak berat badannya gak berat-berat amat sih masih bisa nanjak tuh. torsi bawah thunder 125 lumayan koq,...

yahhh GSX 250 juga lumayan laah......hehe

atau kalo mo lebih oke di tanjakan yah ganti ke Thunder 250 aja hehehe,..........

nico-jtc wrote:

atau kalo mo lebih oke di tanjakan yah ganti ke Thunder 250 aja hehehe,..........

BETTOELL INI........

:badge koster:

Yap..... emang nggak gas pool dan nggak di geber.... jalan di bawah 5000 rpm meskipun sekali2 lewat......., nunggu abis 800 km nih biar bisa ngacir ditas 5000 rpm.........

Motor masih standar nih... blom ada yg di copot atau di tambahin... rekomen apa dulu nih yang di oprek........

Cikajang Boy wrote:

Yap..... emang nggak gas pool dan nggak di geber.... jalan di bawah 5000 rpm meskipun sekali2 lewat......., nunggu abis 800 km nih biar bisa ngacir ditas 5000 rpm.........

Motor masih standar nih... blom ada yg di copot atau di tambahin... rekomen apa dulu nih yang di oprek........

klo masalah yg di Oprek keliling aja di forum ini pasti dapet dah..... btw selamat menggunakan motor baru ya moga2 dapet kesan yang baik.....

Cikajang Boy wrote:

Yap..... emang nggak gas pool dan nggak di geber.... jalan di bawah 5000 rpm meskipun sekali2 lewat......., nunggu abis 800 km nih biar bisa ngacir ditas 5000 rpm.........

Motor masih standar nih... blom ada yg di copot atau di tambahin... rekomen apa dulu nih yang di oprek........

mesin jangan di apa-apain dulu deh kan masih masa garansi. tunggu garansi abis baru ganti koil & CDI tuh biar manteb... kalo mesin sih gak usah di bore up segala kecuali emang udah harus ganti seher.....

Quote :

klo masalah yg di Oprek keliling aja di forum
ini pasti dapet dah..... btw selamat menggunakan motor baru ya moga2
dapet kesan yang baik.....

SIP tengkyu bro.....

Quote :

mesin jangan di apa-apain dulu deh kan masih
masa garansi. tunggu garansi abis baru ganti koil & CDI tuh biar
manteb... kalo mesin sih gak usah di bore up segala kecuali emang udah
harus ganti seher.....

Siap.. 86

Yap.. selama ini penguna motor baru takut ngageber mesin nya... karena masih inreyeyn....... termasuk gw.... hati2 banget.... cuman kepepet nih.... sebelum 500 km emang ngikutin standar dibawah 5000 rpm, cuamn pas lebih 500 km, sekarnag 750 km.. terpaksa karena harus ikut acra touring di kantor.... ya di geber deh... malah sampe 8000/9000 rpm.... emang hasilnya lebih loncer rasanya.....d an getaran mulai berkurang............... tpi rasanya ringan banget.... soalnya sbelum digeber.. rasanya tenaga gede.......... munkin karena maen di bawah 5000 kali ya......

:Go Koster!:

iya neh, motor gw juga maksimal 8000 rpm kalo pas kepepet alias ada motor/mobil dibelakang yang dah mulai teriak2 sampe gw pusing minggirnya
hehehe.....
tapi tar gw coba geber deh dari rumah ke kantor biar cepet abis tuh inreyennya

motor gw br jln 140km nih.. kmrn udh digeber sampe di atas 6rb.. gatel jg pengen ngerasain tarikan atasnya.. enak ternyata tarikan atasnya..

cuma gmn ya cara nambah power di tarikan bawahnya.. terutama gigi 1 dan 2.. kyknya ngempos bgt yah.. apa nanti stlh ganti oli pertama ada perubahan ya?

perubahan yg dirasa sampe saat ini, mesin suaranya agk lbh kasar dari waktu baru..

thunder777 wrote:

motor gw br jln 140km nih.. kmrn udh digeber sampe di atas 6rb.. gatel jg pengen ngerasain tarikan atasnya.. enak ternyata tarikan atasnya..

cuma gmn ya cara nambah power di tarikan bawahnya.. terutama gigi 1 dan 2.. kyknya ngempos bgt yah.. apa nanti stlh ganti oli pertama ada perubahan ya?

perubahan yg dirasa sampe saat ini, mesin suaranya agk lbh kasar dari waktu baru..

bro kalo masih 140km (masih inreyen), gwe saran sih motornya jangan diapa-apain dulu(di oprek2 tambah ini ganti itu)...nikmatin dulu, masih baby, masih tahap penyesuaian bro...

nazar wrote:

bro kalo masih 140km (masih inreyen), gwe saran sih motornya jangan diapa-apain dulu(di oprek2 tambah ini ganti itu)...nikmatin dulu, masih baby, masih tahap penyesuaian bro...

ok bro.. ngga dulu lah.. msh pengen nikmatin perubahan mesinnya jg scr alami..

geber aja lagi...maknyusss.....

gaptekbyg wrote:

geber aja lagi...maknyusss.....

emang maknyussnya nih motor kalau di geber ya bro.. he3

buyung wrote:

geber aja lagi...maknyusss.....

gebar geber....nanti dikira genk motor lohh....

kalo REMO yang geber sih boleh, hikikikik

gebernya bukan sembarang geber om....

Gebernya hati2 bro mengingat jalur2 sirkulasi oli dlm mesin masih belum terbentuk sempurna (jalur2 dlm ukuran mikron) ,mgkn saat ini belum terasa tapi coba bandingin bunyi motor bro dengan Thunder inreyen normal pada km 20.000 ,nah mulai terasa beda tuh bro,terutama bunyi ring and seher ntar kayak mesin ketik lho ..............

tapi penah denger neh, sebelum di lempar ke pasaran kan tu motor udah digeber dulu ama quality control nya pabrik sono
untuk ngebuktiin kalo tu motor siap dilempar ke pasaran

ga sama kaya jualan tempe bro, siap langsung jual
ga pake di test dulu

jadi yang harus diperhatiin paling sirkulasi oli nya aja

(cmiiw)