MAINTENANS: Dalam Percobaan Jalan: Motor Baru. Geber Aja Lagi!!!

Posted in Kafemotor by ilham in Motor Baru, Tuning, Sharing.




Inreyen atau break-in motor baru saat ini masih saja menjadi isu penting. Wajar
saja sebab terkait dengan masa depan mesin, baik kecepatan maupun
kekuatannya. Lantas bagaimana mestinya proses ini dilakukan?

Kebanyakan orang berasumsi bahwa perlakuan
terhadap motor baru harus ekstra hati-hati. Terutama agar mesin baru
yang dipakai nantinya akan benar-benar berperforma optimal dan berdaya
tahan lama. Tidak heran jika mereka berusaha membawa motor secara
pelan-pelan.

Pandangan demikian tidak sepenuhnya salah. Namun
juga tidak bisa dibenarkan begitu saja. Untuk motor yang baru saja
oversize atau bore up, memang dianjurkan cara demikian. Maklum saja
proses yang dilakukan bengkel belum sepresisi buatan pabrik sehingga
belum tentu “bersih” betul. Nah bagaimana dengan motor baru?

Motor baru saat ini tidak lagi seperti motor pada
zaman dahulu. Teknologi yang dikembangkan dalam divisi produksi dan
yang dirakit di jalur asembli membuat mesin kini jauh lebih presisi
dibanding pada motor era sebelumnya. Teknologi pembuatan silinder sudah
demikian bagusnya. Dari sisi metalurgi pun kini lebih bagus. Apalagi
untuk mesin-mesin berperforma tinggi. Penggunaan silinder DiAsil atau
lapisan penguat lainnya sudah menjamin kualitas bahkan sebelum motor
keluar dari pabrik.

Di samping itu pengujian sebelum barang dilempar
ke pasar sudah lebih lama. Mulai dari dyno test hingga test ride di
trek pengujian pabrik. Singkatnya, sudah ada perbaikan pada prosedur
teknis produksi sebelum sampai ke tangan konsumen. Hampir-hampir
konsumen terima beres saja. Tinggal bayar cash, lalu tancap gas!!!



Perubahan ini menuntut pula perubahan prilaku dalam mem-break-in sebuah motor.
Pada masa-masa inreyen ini, motor baru memang tetap saja tidak boleh
diberi beban berat. Misalkan saja, anda tidak boleh berboncengan dulu.
Jangan pula bawa barang berat apalagi jika memang tidak perlu. Tapi
urusan bawa motor, silahkan geber. Rem lalu geber lagi.
Akselerasi-deselerasi-akselerasi. Demikian seterusnya.

Kebiasaan lama untuk mempertahankan motor pada
kecepatan konstan sekian lama tidak diperlukan lagi. Tidak perlu
memainkan gigi satu di putaran 20-30 km per jam, gigi 2 di 30-40, lalu
gigi 3 di 40-50. Tidak perlu pula step-step dan jaga kecepatan semacam
itu. Malah membahayakan kesehatan mesin karena bisa memicu over heating
dan merontokkan mesin. Para tuner masa kini malah menyarankan langsung
geber. Gunakan kecepatan untuk memaksimalkan proses pembersihan mesin
dari serbuk metal sebelumnya. Lagi pula jangan khawatir, kali ini
serbuknya jauh lebih halus.

Di samping itu jangan ragu untuk menggunakan
engine brake. Engine brake adalah proses di mana pengendara menutup gas
dengan cepat sehingga mesin ikut membantu deselerasi. Ini akan membantu
proses “belah” duren alias melicinkan proses inreyen. Jadi bertentangan dengan sikap sejumlah biker yang menghindari engine brake karena takut mesin rusak, di sini malah dianjurkan.

Para tuner di http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm]mototuneusa.com memberi petunjuk teknis lebih jauh tentang break-in. Break-in bisa dilakukan bukan hanya di jalan. Bisa juga dilakukan di atas mesin
dyno dengan teknik-tekniknya sendiri. Dengan kecepatan mesin tertentu
dan permainan gas pada step-step tertentu. Begitu pula di sirkuit.
Pembalap biasa menggeber, mengerem, dan meliuk lalu geber lagi. Tak ada
masalah di sana dan sejauh ini motor-motor mereka jauh lebih handal…

Namun demikian, anda perlu dibekali sedikit catatan sebelum geber.

Pertama, hati-hati dan jangan asal geber. Siapkan
diri anda untuk jalan di antara lalu lintas sekitar. Pilih saja jalan
yang anda hafal dan lebih sepi. Jika anda baru saja mampu mengendarai
motor, sebaiknya inreyen diserahkan ke kerabat yang lebih mahir. Ini
untuk mencegah hal-hal yang tidak diinginkan, seperti menabrak orang,
terjatuh, atau motor rusak karena salah geber.

Kedua, setiap hendak melakukan break-in, jangan
lupa memanaskan mesin secukupnya. Tanpa pemanasan yang cukup break-in
tidak akan maksimal dan membahayakan mesin. Dengan melakukan break-in
yang benar, kekurangan pada sisi manufacturing barang dan perakitan
akan terungkap. Cacat produk tidak akan tersembunyi. Karena cacat
produksi bagaikan kanker. Semakin disembunyikan semakin membahayakan.
Anda tidak ingin memelihara penyakit bukan?

So, jangan ragu lagi. Cari model, sediakan uang, dan bersenang-senanglah!!!

Bro... motor gw juga baru .. oh ya saya juga pernah dengar hal itu .. makanyaa saya bejet aja gasnya hasilnya setelah lewat 500 km dayanya bertambah malah agak ringan.. oh ya BBM sy pakai kadang PERTAMAX tp klo lagi kere' pakai premium :ngakak abisss:


Andi
STC 003
:thundermu-hasr :bravo STI:

gue juga gitu dulu bro...awal2 motor turun malah langsung di geber hehehe... alhasil tarikan ampe sekarang enak2 ajah...(asal perawatannya bener loh yah...)

salam koster

Yap Bro Motor ane ... lebih lagi...
ane geber trusss...& boncengan trusss ( Pas masih inreyen )
Ane gak tau deh ... entar motor ane gimana...

:brapo koster: :tato koster: :koster inside:

GUA MAH, BARU NGGAK BARU PASTI GUE GEBER2 TUH MONGTOR... MAKLUM PEMBALAP...PEMUDA BERBADAN GELAP!

Edo wrote:

GUA MAH, BARU NGGAK BARU PASTI GUE GEBER2 TUH MONGTOR... MAKLUM PEMBALAP...PEMUDA BERBADAN GELAP!

USFUCK DONKK!!!

aku jg waktu dapet motor baru langsung geber abis...ku bawa jalan balikpapan-samarinda +/- jaraknya 120 KM kondisi jalan rata, menanjak dan berkelok-kelok, sampe skrg aman2 aja alhamdulillah tp jgn lupa service kudu rutin

Awalnya waktu pertama kali ane pake, mekaniknya bilang, "jangan dipeke boncengan dan ngebut dulu" ane sih ngikut aja waktu itu......
:bravo koster:

Thanx bro atas informnya.
Salam Koster

Bro di buku manual EN 125 sebelum 800 Km jangan dulu diatar 5000 rpm, nah EN 125 saya kan baru jadi saya ngikutin itu...jadinya tersiksa deh nahan Rpm di 5000 terus.

Jadi boleh di geber ya (sekarang baru 650 km) ?, serius nih...

By the way Good Tips Bro...!

Good for the info nya brow

geber aja ... kalo rusak kan ketauan qualitasnya, berarti kita nerima motor cacat...!
wong montor baru kok bisa rusak mesinnya...?
lagian masih garansi kan di bawah 1000 !
jadi ya geber aja sebuasnya,

Udah Bro udah di geber, nih bener juga setelah di geber makin loncer tuh... Good Tips Bro..!

Akhirnya datang juga.... eh ehe he... salah, akhirnya dipake juga nih Thundie... kemarin nyoba jarak jauh nih padahal baru 2 hari keluar delaer.... coba jaraka tempuh 110 Km... Bandung Ciakajang dengantopograi berliku, naik turun....... rada pegel soale... ada aturan moto baru jangan di geber melebihin 5000 rpm..... biasanya cuman 2 jam kurang weh... ini di tempuh 3 jam lebih......., ok laporannya... enak sih... makenya cuman ad akendala di tanjakan aja.. mungkin karena nggak gas pol mungkin....

mmhh besok kemana lagi ya...

salam koster :koster:

sip kang...mudah2an fine2 wae thunder na..., jangan terlalu digeber kang...
jangan telat ganti oli, oli filter, dan bersihin karburator , stel klep, cek rante ...ok

Ok SIAP 86 komandan.....

yupz bro

:kosterianz: