PERFORMA: TIP: M+: Up-grade Performa Suzuki Thunder 125

First topic message reminder :


Enggak sedikit pemilik Thunder 125 yang mengeluhkan performa besutannya! Apalagi, jika yang diomongi itu akselerasi ataupun power. Malah ‘lari’ motor tipe sport itu hanya bisa berjaban dengan bebek lho.

“Maklum aja, itu karena kapasitas mesin yang hanya 125 cc. Enggak sedikit orang yang bilang motor sport dengan cc segitu disebut banci. Karena volume silinder mesin yang serba tanggung,” bilang Parno dari Ponorogo Motor Sport di Pasanggrahan, Jakarta Selatan.

Memang sih pendapat Parno ada benarnya. Apalagi dengan kapasitas mesin segitu Thunder 125 kudu membawa bobot kosong 122 kg. Belum lagi ditambah bensin di tangki penuh yang punya volume full 14 liter. Itu semua juga belum termasuk berat pengendara! Kebayangkan berapa beratnya.

Nah, semua perhitungan itu jangan disamakan dengan bobot motor bebek
yang jumlahnya tak lebih dari 100 kg dong. Begitunya sobat juga enggak
mau kan kalau motornya punya cap atau sebutan gak mengenakan itu!

Ini Em-Plus bantu deh buat bikin Thunder 125 jadi perkasa. Tapi bukan pakai obat kuat seperti yang banyak dijual di pinggir jalan. Itu sih obat kuat
khusus lelaki ya!

Part ini semua untuk mendukung performa mesin Thundie. Mulai pengapian, hingga saluran buang. Ketimbang cuap melulu, monggo simak.


CDI

Resep alias obat yang pertama ini langsung menuju otak pengapian. Namanya otak, tentu pusat syaraf. Makanya biar api yang dikirim buat meledakan campuran bahan bakar dan udara lebih besar, CDI kudu diganti tipe un-limitter.

Saat ini CDI yang khusus tersedia buat Thunder di pasaran baru tersedia
merek BRT. “Sistem pengapian di Thunder 125 mengadopsi tipe Transistor
Ignition System (TIS). Jadi ketika ganti CDI, harus dibarengi dengan
penggantian koil,” ungkap Tomy Huang, pembuat CDI BRT dari Cibinong,
Jawa Barat.

Karena aplikasi tipe TIS, maka koil juga harus dialiri arus 12 volt.
Sistem pengapian ini, sama seperti di mobil. Setelah ganti CDI dan
koil, enggak perlu lagi ubah timing pengapian. “Penggantian CDI ini, bisa menaikan power sekitar 1 dk (daya kuda; red),” lanjut Tomy.

KOIL


Seperti yang sudah dibilang di atas, penggantian CDI mesti
didukung penggantian koil. Koil yang dipakai bisa mengadopsi milik
motor apa saja. Namun, di pasaran juga banyak tersedia pilihan koil aftermarket tipe racing.

“Selama ini, enggak sedikit pemilik Thunder 125 yang memakai koil dari
Suzuki RM125,” ujar Morgan dari Raja Motor di Jl. Ciledug Raya, No. A1,
Larangan Utara, Ciledug Mal, Tangerang.

Bicara soal harga, tentunya koil milik motor special engine (SE) itu nggak murah.

PORTING & POLISH

Pengapian diperbesar, nggak ada salahnya lakukan proses porting dan polish pada lubang masuk dan buang di kepala silinder. “Tujuannya, mengubah arah sudut aliran pengabutan ke ruang bakar,” kata Tomy.

Anggapan serupa juga diungkapkan Morgan dan Parno. Tanpa porting, rasanya up-grade yang dilakukan kurang maksimal. Begitu juga polish. Biar campuran udara dan bahan bakar mudah meluncur ke ruang bakar, bagian yang kelar diporting kudu dipoles biar licin.

Tomy Huang yang pernah melakukan proses ini bilang, tenaga Thunder 125
bisa naik sekitar 2 dk. Tentunya, setelah porting dan ubah otak
pengapian ya.

KARBURATOR


Aslinya, Suzuki Thunder 125 adopsi karburator model vakum ukuran 26 mm (Mikuni BS26SS). Buat mendukung performa setelah up-grade yang dilakukan, nggak ada salahnya karburator diganti tipe konvensional.

“Pilihannya selama ini banyak yang pakai karburator Keihin tipe PE
ukuran 28 mm,” ungkap Morgan. Begitunya, aliran yang dikucurkan makin
deras tapi harga karbu juga cukup murah.

KNALPOT


Biar lebih maksimal lagi, peningkatan performa juga harus didukung pengaplikasian knalpot racing. Soalnya, saluran buang ini mengaplikasi tipe free flow alias langsung.

Pakai knalpot tipe ini, gas buang gak bakal tertahan lama di dalam tabung. Soalnya, gas yang meluncur keluar hanya berhadapan dengan peredam di dalam silincer. Beda dengan knalpot standar yang memiliki banyak sekat.

Banyak tipe bisa dipilih. Mau yang tipe racing look ataupun knalpot dengan silincer model terompet. “Semuanya bisa meningkatkan power motor,” ungkap Novi dari Inti Jaya Motor di Jl. Kebon Jeruk V, No. 260A, Kota, Jakarta Barat.


KAMPAS KOPLING



Jika entakan sudah besar, bisa gunakan kampas kopling tipe racing yang
banyak dijual di pasaran. Kampas kopling milik Thunder 125, bisa saling
subsitusi dengan milik Suzuki RG-R atau Suzuki Satria F-150.

“Bisa juga pakai kampas kopling orisinal milik Satria F-150,” saran
Morgan. Soalnya, peranti milik Satria F-150 lebih tebal ketimbang
aslinya Suzuki Thunder 125. Begitunya, kampas pun jadi lebih awet.

TABEL HARGA

CDI
BRT Rp 350 ribuan

Koil
RM125 Rp 550 ribuan
Blue Thunder Rp 190 ribuan
Andrion Series Rp 175 ribuan

Karburator
Keihin PE28 Rp 600 ribuan
Keihin PE28 (Daytona) Rp 1,3 juta

Knalpot
Spider Rp 250 – 500 ribu
Konic Rp 350 ribuan

Kampas Kopling
Satria FU150 Rp 43.200 (1 pcs)

FOOTSTEP RACING

Enggak salah juga pakai footstep racing. Kan tak cuma mesin/url] doang yang diubah performanya, tapi tampilan juga bisa sedikit didongkrak. Nah, ada nih tawaran pijakan kaki ala underbone.

“Peranti ini sudah tersedia braket buat dudukan ke sasis. Jadi, tinggal
pasang,” ujar Novi dari Inti Jaya Motor yang bisa dikontak di Nomor
(012) 6012360 atau 6397982. Satu set footstep dijual Rp 100 ribu.


Reporter : Eka Budhiansyah
Fotografer : M. David Srihanoko
Sumber: Motor Plus

ada anak forum ini yg pasang karbu yg harganya 100rb an. ane pernah baca di forum tp sebelah mananya lupa. ok tuh katanya.
tadi pagi juga ane baca di otoplus, karbu keihin pe 28 merk TDR racing cuma 160rb. kalo om bowie berminat, ntar ane liatin kalo ga salah ada no hp yg bisa dihubungi, biar om bowie tindak lanjutin sendiri. tp ati2 ya, takutnya kw berapa ga jelas, bisa2 malah jadi ga karuan tarikannya. tp soal beginian, cuman dari omongan orang, kalo gak dicoba mana tau, ya toh? hihihihi *RACOOOON*...

Wendy Dj wrote:

ada anak forum ini yg pasang karbu yg harganya 100rb an. ane pernah baca di forum tp sebelah mananya lupa. ok tuh katanya.
tadi pagi juga ane baca di otoplus, karbu keihin pe 28 merk TDR racing cuma 160rb. kalo om bowie berminat, ntar ane liatin kalo ga salah ada no hp yg bisa dihubungi, biar om bowie tindak lanjutin sendiri. tp ati2 ya, takutnya kw berapa ga jelas, bisa2 malah jadi ga karuan tarikannya. tp soal beginian, cuman dari omongan orang, kalo gak dicoba mana tau, ya toh? hihihihi *RACOOOON*...

sipp bung wendy oke tuh info karbu nya mohon info nya yg lengkep ya harga,bentuk,dll

kalo bentuknya persis kayak ane punya yg belinya 565 ribu (dari fotonya sih).
soal kwalitas sih gak ngerti. jangan2 sama barangnya, cuman ane aja yg kena tepu? hihihi tau deh
gambarnya ada di otoplus edisi 18/VI,
minggu keempat oktober 2008

KARBU KEIHIN PE 28 TDR
harga : Rp.160.000
Penjual : CCS
Alamat : Jl. HOS Cokroaminoto 26, Kediri
Telp : 0354 697 807

pesen aja lewat tilpun, suruh kirim jkt, kali mau dia.

Wendy Dj wrote:

kalo bentuknya persis kayak ane punya yg belinya 565 ribu (dari fotonya sih).
soal kwalitas sih gak ngerti. jangan2 sama barangnya, cuman ane aja yg kena tepu? hihihi tau deh
gambarnya ada di otoplus edisi 18/VI,
minggu keempat oktober 2008

KARBU KEIHIN PE 28 TDR
harga : Rp.160.000
Penjual : CCS
Alamat : Jl. HOS Cokroaminoto 26, Kediri
Telp : 0354 697 807

pesen aja lewat tilpun, suruh kirim jkt, kali mau dia.

tau gitu mas wendy aku beli banyak deh kemaren aku lama liburan di jombang..kan deket ke kediri

Yeee otoplus nya kan terbitnya baru minggu lalu hehehehe
Ya telpun aja,kirim 1 dulu, kalo cocok,jual rumah trus kulakan karbu deh. Jualnya bikin lapak pake thundy nya bro lolon hihi (canda)

pengaplikasian CDi BRT dengan Koil racing ada pengaruhnya gak pada cdi itu sendiri. saya masih ragu karna Thundie aku CDI BRT Tpi koil pake Supra Fit ada pengaruhnya gak? mohon solusinya!

menurut pembuatnya, pak tommy huang, disaranin pake koil supra fit/karisma/supra x
coba cek / contact ke orgnya brt, di www.bintangracingteam.com

sentot yuliantoro wrote:

pengaplikasian CDi BRT dengan Koil racing ada pengaruhnya gak pada cdi itu sendiri. saya masih ragu karna Thundie aku CDI BRT Tpi koil pake Supra Fit ada pengaruhnya gak? mohon solusinya!

OOT: Silahkan buat topik perkenalan dulu Bro Sentot,
NEWBIE: Sentot. Yogyakarta: Perkenalan

di http://suzuki-thunder.net/anggota-baru-f5/

agar anggota forum pada kenal, dan . . .
ini etika komunikasi dan sdh jadi tradisi KOSTER . . .

. . .

Up-grade Performa Suzuki Thunder 125 apa lagi ya?
Punya ide baru apa tidak bro?

akang wrote:

itu thunder merah ngebikin monoshock+ngganti armNya habis brp sih bro?
tolong kasih List+harganya juga ya
yg lengkap donk!!
thanks bFore

INTERUPSI !!!
. . .

19.12.07 > kunjungan pertama anda.
05.12.08 > kunjungan terakhir anda.
Total pesan anda poskan: 9, dimana 7 diantaranya hari ini.
OOT: Silahkan buat topik perkenalan dulu Bro,
NEWBIE: Akang. Surabaya: Kenalan

di http://suzuki-thunder.net/anggota-baru-f5/

agar anggota forum pada kenal, dan . . .
ini etika komunikasi dan sdh jadi tradisi KOSTER . . .

Bahkan anggota resmi KOSTER saja yg sdh punya NRA,
bila baru masuk forum akan memperkenalkan diri,
apalagi bukan atau belum jadi anggota resmi KOSTER,
meski anda anggota senior di klub atau komunitas lain.
Mohon dipahami dan diperhatikan . . .
mau punya "brother" tapi nggak jelas orgnya . . . how can? . . .

PLEASE FOR BROTHERHOOD . . .

akang wrote:

itu thunder merah ngebikin monoshock+ngganti armNya habis brp sih bro?
tolong kasih List+harganya juga ya
yg lengkap donk!!
thanks bFore

INTERUPSI !!!
. . .

19.12.07 > kunjungan pertama anda.
05.12.08 > kunjungan terakhir anda.
Total pesan anda poskan: 9, dimana 6 diantaranya hari ini.
OOT: Silahkan buat topik perkenalan dulu Bro,
NEWBIE: Akang. Surabaya: Kenalan

di http://suzuki-thunder.net/anggota-baru-f5/

agar anggota forum pada kenal, dan . . .
ini etika komunikasi dan sdh jadi tradisi KOSTER . . .

Bahkan anggota resmi KOSTER saja yg sdh punya NRA,
bila baru masuk forum akan memperkenalkan diri,
apalagi bukan atau belum jadi anggota resmi KOSTER,
meski anda anggota senior di klub atau komunitas lain.
Mohon dipahami dan diperhatikan . . .
mau punya "brother" tapi nggak jelas orgnya . . . how can? . . .

PLEASE FOR BROTHERHOOD . . .

bro2 kalo pengen kencengin motor tp tetep pake knal[ot standar begimana???

tanya dong porting n polish itu d apain sih????

d gedeing lobang klepnya y??

gAnTi kArbU kIng + kNalPot yOshImurA +CDI BRT

mAnTabbbBbbbbbb...........

skedar info iah bro....




ne pket hemat bro...
cman gnti karbu rx-s tyus ma knalpot free flow...



itu udh mntab...
tarikan mantb.......



mksih.....

Quote :

Dana JeTC wrote:
skedar info iah bro....




ne pket hemat bro...
cman gnti karbu rx-s tyus ma knalpot free flow...



itu udh mntab...
tarikan mantb.......



mksih.....

Siip Bro Dana Ane jg pake karbu RX-S, Bener-bener mantap..

hare gene masi pakek karbu konvensional ???


bro wendy aja uda ganti.

bedanya karbu rx-z ama rk-king apa ya brO?

kaktus wrote:

hare gene masi pakek karbu konvensional ???


bro wendy aja uda ganti.

FU ya?

febri_koster wrote:

bedanya karbu rx-z ama rk-king apa ya brO?

beda diameter venturi nya
rxs = mikuni 24mm
rx king = mikuni 26mm

saran sih, menurut buku graham bell motor 150cc kebawah pake karbu konvesional 24mm yang pas.

Nanya bro...Kalo beli CDI Xp di jogja dimana ya?

minta krm aja ma bro ubayy

makanya cobaon motor gw..manteb toh enak toh....haaaah haaaah haaaaah
\

emang motor elo keunceung ya bro...gw liat biasa aja ach ga ada yang kenceung hehehehe

yadie_bejat wrote:

makanya cobaon motor gw..manteb toh enak toh....haaaah haaaah haaaaah
\