MOTO: Minerva 250 cc harga 25,9 Jt

First topic message reminder :

Jakarta - PT Minerva Motor Indonesia (MMI) yang menjadi distributor motor Minerva di Indonesia pagi ini mengebrak dunia otomotif roda dua Indonesia dengan meluncurkan Megelli 250 yang memiliki tiga model yang berbeda.

Ketiga produk yang mengusung model supermoto, sport full fairing dan naked bike ini memang terbilang istimewa dan memiliki segudang keunggulan, karena ketiganya akan mengusung disain eksotis khas Eropa hasil racikan produsen Inggris yaitu Megelli dengan deruan ganas mesin 250 cc.

Selain memiliki keunggulan di sisi disain dan teknologi, ketiga motor ini pun memiliki keunggulan di sisi harga yang relatif terjangkau. Apalagi saat ini kompetitor sekelasnya telah mematok harga hingga dua kali lipatnya.

Persaingan motor berkapasitas 250 cc pun dipastikan akan memanas terlebih persaingan di kelas tersebut saat ini masih terbilang minim kompetisi.

Berikut spesifikasi teknis lengkap yang ditawarkan ketiganya :

* Engine Type SOHC, Air Cooled with Advanced Balancer Shaft
* Bore x Stroke (mm) 72,5 x 59,8
* Displacement (cc) 247
* Compression Ratio 11,2:1
* Carburettor Type MV 30 P
* Max Power (Hp/RPM) 20,5/8500
* Max Torque (NM/RPM 18/6000
* Lubrication System Forced & Wet Sump
* Clutch: Wet Type & Multi Plates
* Gear Transmission 5 Speed
* Gear Shift Pattern: 1-N-2-3-4-5
* Gear Ratio :
* 1st 2,769
* 2nd 1,722
* 3rd 1,318
* 4th 1,125
* 5th 0,962
* Generator 8 pole
* Ignition CDI
* Battery Type 12V 9 AH
* Head Light L/H = (R,L) = 35 w
* Tail Light 0,23 w
* Stop Light 0,58 w
* Winker 5 w
* Frame Type Multi Twin Spar Trellis Configuration
* Steering Head Angle 30o
* Suspension Front Telescopic
* Suspension Rear Mono Shock
* Wheel Front Rim 2.75x17
* Wheel Rear Rim 3.50x17
* Type Front 100/70 x 17
* Type Rear 130/70 x 17


* Chain :
* Pitch 520
* Number Of Link 104
* Fuel Tank Capacity 11 Lt
* Height 1.040mm
* Length 1.990mm
* Widht 825mm
* Seat Height 800mm
* Wheel Base 1.350mm
* Ground Clearance 200mm
* Weight 123kg

sumber : detikoto.com

teteup...

SUZUKI THUNDER 250 a.k.a GS250

Teteup Ninja 250!! hehe..... (selingkuh mode)

tetep ga minat ...........

gw mah minat-minat aja kalo dikasih free mah...hehe

gw juga...ada gk yg mau ngsih free..sini..

ane juga mau kalo Gratis mahh!!!


jgnkan gratis.. kalo bisa dicicil tanpa DP dan tanpa Bunga ane sikat dehh..

Cash asalkan cuma sejuta gw bayarin deh...xixixixixi

wakakakak bro jay bisa ajah...
yo wes ane 1,5 juta ajah dahh biariiin.. hajar blehh..

wong ada yang jual 10 jt aja gw ambil

Anda benar bro set-an ngompol.....

brand emang ga akan boong.
karena dengan harga yang tinggi mereka menyesuaikan dengan biaya produksi dan brand nya.

dimana semakin tinggi taraf hidup seseorang, maka semakin tinggi juga brand yang ingin dimilikinya.

kita bedakan dengan yang taraf hidup dibawah rata2. bagi mereka yang penting ada dari pada ga ada.

atnlie wrote:

brand emang ga akan boong.
karena dengan harga yang tinggi mereka menyesuaikan dengan biaya produksi dan brand nya.

dimana semakin tinggi taraf hidup seseorang, maka semakin tinggi juga brand yang ingin dimilikinya.

kita bedakan dengan yang taraf hidup dibawah rata2. bagi mereka yang penting ada dari pada ga ada.

Gw suka sama NINJA 250!

menurut gw, thunder owner jangan terlalu fanatik juga sama thundernya...yahh jujur aja kalau emang ada pabrikan lain yang produknya memang lebih enak diliat & ditunggangin, hehehe....tapi harganya Ninja ga enak euyy...heee

waktu kemaren ke acara tumpeblek, sempat masuk ke stan nya, liat bodynya weihh manstab banget deh, gk ada bosen bosennya diliat, lebih bagus dari ninja250, saya dan teman saya kagum abis...begitu dinyalain brmmmm temen kami langsung spintang "cabut yuk cabut!" dan meninggalkan stan tsb..

soalnya kedengeran seperti motor....pokoknya bukan motor yang kami bayangkan dengan 250cc, sayang sekali minerva kenapa tidak pake knalpot suara standart saja..terlihat memaksakan suara racingnya..

suara mesin-nya kaga nahan deh..bikin frustasi..

koq bisa ya mesin 250 cc suaranya lebih parah dari mercy warna oranye yang tiga roda (bajaj-red)..

EAGLE EYE wrote:

waktu kemaren ke acara tumpeblek, sempat masuk ke stan nya, liat bodynya weihh manstab banget deh, gk ada bosen bosennya diliat, lebih bagus dari ninja250, saya dan teman saya kagum abis...begitu dinyalain brmmmm temen kami langsung spintang "cabut yuk cabut!" dan meninggalkan stan tsb..

soalnya kedengeran seperti motor....pokoknya bukan motor yang kami bayangkan dengan 250cc, sayang sekali minerva kenapa tidak pake knalpot suara standart saja..terlihat memaksakan suara racingnya..

Kalo suaranya gag nahan, nanti pas di lampu merah, biar ga diketawain sama motor2 sebelah, kita bantu sama suara mulut aja "BREM...BREM...BEB..BEB...BEB" hehe....






kayakiklanoliaja

boleh jga tuh motor.....
jd pengen tuh ........

jawa timur blm ada ya bro????

:koster:

om eric wrote:

boleh jga tuh motor.....
jd pengen tuh ........

jawa timur blm ada ya bro????

:koster:

wahhh ane kurang tau Om

Bro hari kemarin sudah ada test ride lagi di sirkuit lippo kawaraci :Ini linknya :http://stephenlangitan.com/2009/06/06/test-ride-motor-minerva-megelli-250/http://triatmono.wordpress.com/2009/06/06/test-ride-minerva-sachs-sportz-250/

Sabtu, 6 Juni 2009 adalah hari yang
sangat cerah. Matahari bersinar terang dimana rencana semula saya
adalah ingin menyusul teman-teman komunitas HTML di Bandar Lampung,
sekaligus meliput kegiatan acara Sarasehan HTML 2009.

Tapi apa daya, ada email dari punggawa PT Minerva Motor Indonesia (selanjutnya di sebut PT MMI) yang memberikan kesempatan untuk menjajal alias test-ride motor baru Minerva MEGELLI Sacsh 250
di sirkuit Lippo Karawaci. Email tersebut dikirim oleh Bapak Eddy
Susanto yang belakangan dikenal sebagai Marketing Manager PT MMI.

Tentu saja ini suatu kesempatan yang
sangat langka khususnya bagi blogger. Juga, melalui kesempatan ini
setidaknya akan menjawab beberapa pertanyaan dan permintaan dari para
pembaca media blog pribadi www.stephenlangitan.com. Lihat beberapa artikel sebelumnya, sebut saja yang pertama artikel Launching Motor Minerva MEGELLI 250 R dan yang kedua, artikel Showroom Motor Minerva MEGELLI 250 R.

Undangan tertulis pukul 10.00 s/d 12.00
dan saya beruntung datang bisa lebih pagi sekitar pukul 09.30 sudah
tiba dilokasi sirkuit Lippo dengan harapan, udara masih segar, cuaca
pagi yang cerah, dan agar test-ride ini menjadi skala prioritas. Namun
info yang saya dapat jika blogger Triatmono sudah datang dan sudah pulang lebih dulu. Sayang, saya tidak sempat bertemu dengannya.

Ketika tiba dilokasi, ternyata sirkuit Lippo yang akan dipergunakan untuk test-ride
ini hanya sepenggal saja, lebih kurang mengambil trek sepanjang 1.5 km,
dengan kondisi sirkuit jalan lurus, kemudian ada lintasan S dan trek
lurus lagi. Begitu tiba di tikum (titik kumpul), jajaran pejabat PT MMI
memberikan sambutan hangat atas kehadiran saya sebagai seorang penulis
blogger www.stephenlangitan.com.

Setelah memperkenalkan diri dan saling
bertukar kartu nama, saya pun langsung diarahkan masuk ke tenda putih
full-AC untuk beberapa saat ngadem sekaligus memilih perlengkapan riding.
Namun tak berlama-lama, saya pun langung bergegas mempersiapkan diri
dengan helm khusus dari Minerva dan sarung-tangan yang juga sudah
disediakan oleh PT MMI. Saya ditawarkan untuk pakai jaket hitam Minerva
dan protector lengan dan kaki, tapi perlengkapan ini saya tolak karena
saya lebih suka tampil seadanya, lagian juga udara sirkuit sangat panas.

Kesempatan pertama adalah test ride Mimerva Sacsh MEGELLI tipe R (full fairing)
warna hitam. Motor ini dijual dengan harga Rp.28,900,000.- nyaris jatuh
diangka 29 juta rupiah. Konon, motor ini yang paling mahal dari seri
MIGELLI 250 yang lainnya.

Kalau gitu apa sih kelebihannya?

Mengambil posisi duduk, mencoba duduk
maju dan mundur, serta badan membungkuk ikutin stang yang rendah,
layaknya motor balap. Setelah merasa mantap ready to go, tombol start (engine switch)
langsung dipencet dan terdengar suara knapot motor racing menderu.
Sedangkan suara mesin nyaris sudah tak terdengar lagi ketutup dengan
suara knalpot yang diembuskan di bagian belakang mengikuti desain Under Tail Muffler (knalpot di bawah jok)

Gigi satu masuk dengan mulus, mainkan
gas sejenak. Gas ditarik, kopling dilepas, sentakan start mengantarkan
gigi satu pada lampu merah (warning light indicator), yang meminta saya untuk oper gigi dua, tarik gas lagi di gigi dua sampai warning light red
hidup lagi, tarik gas lagi pada gigi ke-tiga, menikung, badan
diturunkan, tarik gas lagi dan trek lurus terakhir di geber dengan gigi
lima, dan selanjutnya pandangan kedepan sirkuit ada pagar yang
mengahalangi trek lurus, terpaksa saya harus lepas gas dan segera
ngerem.

Rentetan test ride ini berlaku
juga untuk semua jenis motor MEGELLI 250 yang lainnya yang tersedia di
arena sirkuit Lippo tersebut. Khusus untuk tipe full-fairing, disediakan oleh PT MMI dengan warna hitam dan warna kuning mengingat animo yang mau test bakal banyak beralih ke jenis motor full-fairing ini. Sedangkan tipe naked bike, dan supermoto, masing-masing disediakan PT MMI hanya satu motor dengan pilihan warna hitam saja.

Setiap saya melakukan pengetesan motor, saya coba dua kali untuk trek bulak-balik. Test pertama saya coba untuk mengenal handling dan karakter motor ketika melewati trek sirkuit. Sedangkan test kedua, untuk mengetahui maximum performance dari setiap motor tersebut.

Sekedar info tentang sejarah penamaan
MINERVA, MEGELLI dan SACHS, bahwa nama tersebut terdiri dari tiga unsur
yang beda. Pertama, nama MEGELLI adalah pabrikan motor asal Inggris
tepatnya di Lincoln UK yang sudah bekerjasama dengan para desainer dari
pabrikan motor Ducati Italy. Sedangkan SACHS berasal dari pabrikan
motor Jerman.

Jadi, merek MINERVA adalah nama produk
motor kelas dunia, sebagai hasil kolaburasi dan kerjasama modern di
jaman era golobalisasi yang membawa nama MEGELLI dan SACHS.
Gambaran Umum Hasil Pengetesan



Tipe MEGGELI 250 R:

Riding position
enak dan baik. Motor jenis ini mumpumi buat dipakai sebagai motor
harian.Tidak terlalu rendah. Soal kenyamanan, sangat relatif tergantung
situasi dan kondisi jalan yang bakal dilewati. Kalau bikernya sering
lewat kemacetan, pastinya hal ini sangat tidak nyaman karena posisi
riding membungkuk akan sangat tepat buat speed tinggi.

Ketika di test, kecepatan yang bisa
peroleh masuk pada angka 110 km/jam, dan ini masih terbatas karena trek
pendek dan gas pun belum ditarik sampai habis. Soal akeselerasi tidak
ada masalah, sentakan-sentakan perpindahan gigi, membuat motor bergerak
makin cepat. Ketika lampu indikator menyala, saya pun langsung oper
gigi, dan motor terasa semakin melaju untuk lebih kencang lagi.

Soal manuver terasa sangat mantap,
karena motor ini tergolong ringan, lihat saja speknya yang dilengkapi
dengan perangkat canggih sebagai motor sport, antara lain Allumunium Frame, T-6 Allumunium Whell Alloy, Inner balancer shaft engine (mereduksi getaran), Monoshock, dan Tubeless Tyres. Jadi, bicara handling dan kestabilan, motor ini sudah memenuhi syarat karena alat monoshock yang flexible karena bisa di-adjust (di setel) sesuai berat badan dan selera pemakai.

Soal pengereman, sudah bagus dan
memenuhi standard sebagai motor masa kini. Rem depan dan belakang
menggunakan disc brake. Ketika dicoba dalam kecepatan tinggi, dan rem
mendadak dengan tuas kanan (rem depan), motor bisa berhenti dengan
stabil, bahkan cenderung bisa stopie.

Bicara tipe R, jangan tanya kalau mau dipakai buat gaya (life-style), sudah pasti motor ini bakal jadi eye-catching, karena warna dan model yang ngejreng sebagai motor The real sport model. Belum lagi tampilan tankinya yang super keren atau disebut sebagai Innovative fuel tank design.

Saya
bisa jamin ketika anda mau parkir MIGELLI tipe R di parkiran mal,
MEGELLI anda bakal dapat tempat parkir khusus, selayaknya buat parkiran
moge. J

adi, kalau mau dipakai buat kongkow atau hang-out, rasanya motor ini sudah pas banget, karena MIGELLI mirip dengan Ducati.

Secara desain, motor Minerva MEGELLI 250 tipe R menganut style motor ala Eropa. Jujur kata, motor ini memang rada mirip dengan motor Ducati, karena tubular frame-nya yang menonjol. Boleh dibilang motot MEGELLI sepertinya adalah adiknya Ducati.

Secara standard pabrikan, motor MEGELLI
250 sudah memiliki spek teknis yang bisa diandalkan 20.5 HP pada
putaran mesin RPM 8,500 dan torsi maximum 18 Nm pada putaran mesin RPM
8,000.

Nah, gimana konsumen kalau masih nggak puas dengan power dan top speed yang dihasilkan? Menurut saya motor ini masih punya extra power atau performance balap, dan juga akselarasi yang masih bisa diandalkan.

Caranya, buka saringan knalpot, atau ganti knalpot racing, dan sekalian ganti dengan CDI yang biasa dipakai buat balapan.

Apa yang kurang dari motor MEGELLI 250 tipe R?

Yang pertama, ketika dalam test-ride,
ban yang dipakai adalah ban standard, nah kalau buat balapan di sirkuit
seharusnya pakai ban compound agar ban lebih melekat. Jadi, di trek tikungan motor makin mudah merebah melahap tikungan dengan kecepatan tinggi.

Yang kedua, dan ini hanya perasaan
saya pribadi, speedomoter sepertinya diturunkan sekitar 10km/jam,
karena rasanya saya sudah melaju kencang tapi panel dual speedometer KOSO, sepertinya diset lebih rendah 10 km/jam.

Entahlah, semoga saja perasaan saya ini
tidak benar, karena ketika pukul 11.00 sebuah tim dari Media Otomotif
lengkap dengan wearpack Otomotif datang menggunakan alat khusus untuk
menguji kecepatan dengan sebuah alat instrumen sendiri yang diletakkan
di atas windshield.

Apa yang lebih dari motor MEGELLI 250 tipe R?

Wah banyak. Sepertinya saya sudah
ungkapkan semuanya. Tapi ada satu tambahan sebagai kelebihan motor
MEGELLI 250 tipe R yang konon tidak disukai oleh bikers Indonesia,
yaitu bicara lampu atau Projection Head Light.

Lihat saja ketika menggunakan lampu pendek, hanya satu yang hidup, sedangkan sebelahnya mati. Ketika menggunakan dim light
(lampu jauh), hanya sebelahnya saja yang hidup, sedangkan lampu yang
satunya, lampu pendek harus mati. Setahu saya, model lampu yang hidup
satu ini adalah model lampu motor balap masa kini (lihat gambar).

Betulkah orang Indonesia tidak suka dengan model lampu ini?

Hasil Pengetesan Minerva MEGELLI 250 Tipe M (moto) dan Tipe S (sport)

Secara umum, hasil pengetesan adalah sama. Hanya saja karena tipe M untuk kelas supermoto, setting
perpindahan rasio gigi terasa lebih pendek dari tipe R. Tentu saja
karena motor ini sangat pas buat bermain di arena tanjakan atau
pegunungan. Tipe M ini memiliki posisi duduk yang tinggi, sepertinya
nai motor jenis trail.

Kelemahan yang ditemui untuk tipe M ini dalah ketika saat berboncengan, muffler knalpot menyentuh spadboard belakang. Tentu saja monoshock pada tipe M harus di setel keras agar tidak terjadi sentuhan pada saat dikendarai dengan boncenger.

Untuk kelas sport tipe S (sport), bisa disebut kalau motor ini sebagai motor berkarakter sport-touring. Handling-nya sangat nyaman dan memadai buat motor harian sekaligus buat dipakai touring. Hanya saja, buat mereka yang suka pakai box di motor, rasanya ada satu kesulitan untuk mendapatkan pegangan braket.

Tepat pukul 12.30 adalah waktunya makan
siang, saya pun berpindah tempat ke Hotel Aryaduta Lippo Karawachi
untuk menikmati santap siang bersama rekan-rekan yang sudah selesai
menjalani test-ride Minerva MEGELLI 250, antara lain dari komunitas
bikers ”Minerva Riders Community” yang dipimpin oleh Bro Irsan.

Baca artikel berikutnya perihal
wawancara singkat dengan Bapak Kristianto Goenadi, Presiden Direktur
PT.MMI dan juga wawancara dengan komunitas bikers MINERVA yang mana
mereka langsung di support oleh PT MMI.

SPESIFIKASI MINERVA MEGELLI 250 (sama untuk semua tipe)




























Copas dari blog nya om Stephen Langitan

Sampe sekarang gw belum pernah liat dijalanan jakarta ya? apa masih pada indent?

Jadi launch nya kapan c?? bukannya udah? waktu di tumblek blek, dijual juga khan disitu ya?

Bro Jay wrote:

Jadi launch nya kapan c?? bukannya udah? waktu di tumblek blek, dijual juga khan disitu ya?

Launching akhir april di hotel sultan, tanggalnya gw lupa  bro....., pas acara tumplek blek sudah buka indent.., cuma sampai sekarang barang jg belum  datang. Gw sendiri indent P1 mei.., ini jg masih nunggu barang datang ke rumah.