MAINTENANS: Memanaskan Mesin Itu Doeloe Bro!

Hey, Bro!
Mulai sekarang jangan lagi deh manasin motor terlalu lama! Rugi! “Itu
akibat kebiasaan nenek moyang,” tegas Freddyanto Basuki, Manajer
Technical Service, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).



Freddy bilang, kebiasaan nenek moyang karena pemanasan mesin biasanya
dilakukan zaman dulu. Kala itu, biasanya motor baru akan dijalankan
setelah hidup idle 5 sampai 10 menit. Orang dulu mencirikannya dengan
suara mesin di rocker-arm yang mulai halus.



Jelas, saat itu teknologi mesin dan pelumasan mengharuskan dipanaskan
dulu sebelum ngelencer. Biasanya pada mesin lansiran tahun ‘80-an.
“Saat itu oli belum sampai pada grade api service SF atau SG. Jadi
butuh waktu agar oli menyebar merata ke seluruh penjuru mesin,” papar
Freddy.



Nah, kini dengan teknologi mesin dan oli yang sudah maju, perlakukan
pemanasan bisa dibilang tidak perlu. Apalagi oli zaman sekarang sudah
dilengkapi lapisan film yang akan tinggal di komponen meski motor lama
tidak dihidupkan.



“Kalo sekarang, pemanasan cuma diperlukan agar mesin mencapai suhu
kerja ideal. Biasanya sekitar 80 derajat diukur di dinding luar bak
kopling. Paling sekitar 2 menit udah cukup,” jelas pria langsing itu.



Memanaskan mesin terlalu lama rugi. Sebab buang bahan bakar tanpa merasakan hasil kerja mesin alias nggak kemana-mana.



Selain itu bahaya. Sebab, saat mesin hidup langsam, perbandingan bahan
bakar dan udara yang masuk ke ruang bakar jadi kaya. Artinya,
kebanyakan bahan bakar. Akibatnya, banyak yang tidak terbakar. “Ini
membuat ruang bakar cepat menimbun kerak deposit sisa pembakaran,” urai
Freddy.



So, jangan lama-lama deh manasin motor!



Sumber: M+

Sumpeh lo........? :D

OK deh ......

Thanks atas infonya

Wah... getu yah...
Btw, Thundie gw kalo mesin adem kok suka ngadat tarikannya ya? Kayak mblebeg mau mati kalo gas ditarik, jadi kudu naek pelan2. Tapi kalo mesin udah HOT, langsung tarik langsung ngacir... Makanya gw rajin ngomporin mesin tiap pagi and pulang ngantor (seharian di parkiran kantor mesin adem lagi).

emang hebat si mimin...sumbernya aya wae

masardi wrote:

Wah... getu yah...
Btw, Thundie gw kalo mesin adem kok suka ngadat tarikannya ya? Kayak mblebeg mau mati kalo gas ditarik, jadi kudu naek pelan2. Tapi kalo mesin udah HOT, langsung tarik langsung ngacir... Makanya gw rajin ngomporin mesin tiap pagi and pulang ngantor (seharian di parkiran kantor mesin adem lagi).

Kaya tukang nasi goreng dong kudu manasin kompor dulu klo mo jalan.....

:D :ngakak abisss:



:ngacirr: :ngacirr: :ngacirr: :ngacirr:

Salam The Red BIKES :bikers:

Yoi panasin motor seperlunye bro....mesin ane kalo lg cool malah asoy dibawa jalannye bro...tapi kalo dah jalan sejaman malah kurang tenaganya.....gak se asoy waktu mesin cool.

dotvb wrote:

Salam The Red BIKES :bikers:

Yoi panasin motor seperlunye bro....mesin ane kalo lg cool malah asoy dibawa jalannye bro...tapi kalo dah jalan sejaman malah kurang tenaganya.....gak se asoy waktu mesin cool.

Gile motor lo dibawa sejaman? maksudnya 1 jaman gitu? :D

heri wrote:

emang hebat si mimin...sumbernya aya wae

heeh si mimin loba pengalaman

bro,
manasin mesin itu wajib lo....
karena mesin akan bekerja optimal pada saat berada di temperatur kerjanya. Dimana temperatur kerja mesin ini ada pada saat mesin selesai dipanaskan.
Kalau mengenai oli yang selalu melapisi bagian2 mesin itu benar. Kalau mesin sudah mencapai suhu optimalnya maka konsumsi bahan bakar akan menjadi lebih irit dan kerjanya lebih bagus karena oli sudah sirkulasi ke bagian2 mesin yang bmembutuhkan. Makanya kalau mesin masi dingin diajak jalan, dia sering ndut2an alias jalannya gak enak.
Kalau di mobil untuk mencapai temperatur optimal maka dilengkapi oleh termostat yang ngatur aliran air radiator masuk ke daerah mesin/sirkulasi di bagian radiator aja.

Smoga bermanfaat

Salam Koster,



memanaskan mesin boleh aja Bro, asal jangan terlalu lama, lihat dech di buku petunjuk Thundie pasti di situ tercantum.



Rgds

Teddy

yah klo menurut gw sih manasin mesin perlu hanya menyebarkan oli ke seluruh bagian-bagian seluruh mesin yang sebelumnya oli pada ngendap di blok mesin paling bawah karna mesin di panaskan beberapa menit tuh oli menyebar dah ke seluruh bagian mesin , nah coba deh denger suara rantai keteng klo motor diam dari malam and pagi kita panasin pasti lebih nyaring di banding suara klo dah beberapa menit mesin berputar ..ghitu aja tambahannya jadi mestilah 2/3 mnt mah manasan mesin..hehhehehh

klo malez manasin, durug wee atuh

klo malez manasin, durug wee atuh

Biar irit bahan bakar, cara manasin-nye mungkin yg perlu dirubah...
Mulai skrg omelin ajeh tuh mesin kalo' mo dipake, ntar klo udah cemberut berarti dah panas !!!....... cabut ah...

Klo ga di jewer aja biar cepet panas heheheheh

kalo gue sih dari keluarin motor trus pake kick starter langsung jalan aja tuh, tapi yah gas nya di urut pelan-pelan gak perlu di geber-geber tuh, sampe sekarang mesin masih awet (udah pake nih motor 6 tahunan) blom pernah turun mesin/overhaul cuma service besar aja bersihin kerak dan skir klep.

...

... nggg ... drpd bersitegang perlu apa tidak memanaskan mesin motor ... dan kebetulan spdmotor kita adalah Suzuki Thunder ...silahkan baca buku: "SUZUKI, PEDOMAN PEMAKAIAN DAN PERAWATAN THUNDER 125", halaman 19 ... nih saya kutikan disini ...

SIRKULASI OLI MESIN
Sebelum menjalankan kendaraan, biarkan mesin mendapatkan waktu yang cukup untuk pemanasan sehingga oli bersirkulasi dengan baik di dalam mesin dan pelumasannya dapat menjangkau bagian-bagian mesin yang kritis sekalipun.

Nah ... sdh jelas kan ...

Maksud artikel diatas dlm topik ini adalah bahwa tak perlu memanaskan mesin terlampau lama, tapi cukup 1 s/d 2 menit saja. Jadi bukan berarti samasekali tdk perlu dipanaskan ... gitu ... he he he ...

Kalo Thundie saya sih paling gampang mengetahui apakah mesin sdh siap digeber atau belum ... Indikasi Thundie saya begini ... Ketika mesin distart, putarannya rada lambat dan bunyinya sangat halus, dan skala RPM|tachometer menunjukkan skala 0.5 [500 RMP], dan air bening embun menetes dr knalpot [hanya pd pagi hari, pertama kali dinyalakan] ... bbrp detik kemudian [kurang drpd 1 menit], tetesan air stop [tak ada lagi pengembunan], putaran mesin meningkat dan bunyi berubah rada kencang, dan RPM|tachometer menunjukkan skala 1 [1.000 RPM] ... Itulah tanda bahwa oli sdh melumasi tiap bagian mesin dan friksi intenal permukaan metal sdh drop mendekati ideal ... dan bahwa Thundie saya siap lepas-landas ... dan selanjutnya, kecuali parkir lama shg oli turun, cukup pemanasan bbrp detik ... and go ... ciao ...

... ......

kalo dipanasinnya dijemur gimana?

BTW thanks a lot infonya

JOKO_EN125 wrote:

kalo dipanasinnya dijemur gimana?

BTW thanks a lot infonya

... yang manasin ikut jemur juga bro ...biar ikut panas sekalian ... he he he ...

...

JOKO_EN125 wrote:

kalo dipanasinnya dijemur gimana?

BTW thanks a lot infonya

......EMANG KERUPUK BRUR DI JEMURR!!!!

wah berarti memeng wajib di panasin dong....
biar awet motornya......

:koster: :Go Koster!: :koster:

sendy_kasep wrote:

wah berarti memeng wajib di panasin dong....
biar awet motornya......

:koster: :Go Koster!: :koster:

BETUL, TARO AJA DEKET KOMPOR

Motor di panasin???
Dimaki-maki gitu biar panas
Gt ya maksudnya