MOTO: Suzuki Thunder 150 Akan Muncul?

Jakarta - Sepeda motor dengan cc besar kini kembali jadi trend. Salah satu pabrikan yang diisukan akan mengeluarkan motor jenis ini adalah PT Indomobil Suzuki International (ISI) yang menjadi sole agent motor Suzuki di Indonesia. Konon, Suzuki akan mengeluarkan Suzuki Thunder 150 cc yang merupakan penyempurnaan dari Suzuki Thunder 125 cc.

Benarkah isu tersebut? Jawaban dari ISI ternyata adalah lampu hijau. Setidaknya itulah yang didapat saat Sales Administration Section Head (Manager) ISI, Suandi Widiarto berbincang dengan detikoto, pada acara jumpa pers JMC di hotel Alila Jakarta, Kamis (20/11/2008).

“Kami memang akan mengeluarkan produk tersebut, namun masih melihat permintaan pasar apakah mendukung bila kami mengeluarkan Suzuki Thunder yang kapasitas mesinnya lebih besar dari sekarang. Tapi hasilnya pun belum fix. Jadi tunggu saja kehadirannya.” Di luar soal ini, Suandi memilih hanya tersenyum.

Selama ini, Suzuki Thunder 125 cc terkenal dengan kombinasi kenyamanan dan kemudahan penggunaan. Selain itu, kemampuan bermanuver juga cukup baik dan pengendalian yang baik pada setiap situasi jalanan. Sistem transmisinya pun diacungi jempol dimana 5 tingkat kelajuan dan dengan pola pemindahan balik (return) membuat Thunder 125 cc terasa lebih nyaman untuk digunakan.

Dengan mesin hanya 125 cc, Suzuki Thunder 125 juga terbilang ekonomis di kelasnya. Apakah mesin dengan banyak kelebihan tersebut akan didapatkan pada Suzuki Thunder 150 cc? Kita tunggu saja keberadaannya.

Kemungkinan Model sbb:

Wah... mau keluar to mas?

yg 250 kapan yach..............................................

wiwit wrote:

Jakarta - Sepeda motor dengan cc besar kini kembali jadi trend. Salah satu pabrikan yang diisukan akan mengeluarkan motor jenis ini adalah PT Indomobil Suzuki International (ISI) yang menjadi sole agent motor Suzuki di Indonesia. Konon, Suzuki akan mengeluarkan Suzuki Thunder 150 cc yang merupakan penyempurnaan dari Suzuki Thunder 125 cc.

Benarkah isu tersebut? Jawaban dari ISI ternyata adalah lampu hijau. Setidaknya itulah yang didapat saat Sales Administration Section Head (Manager) ISI, Suandi Widiarto berbincang dengan detikoto, pada acara jumpa pers JMC di hotel Alila Jakarta, Kamis (20/11/2008).

“Kami memang akan mengeluarkan produk tersebut, namun masih melihat permintaan pasar apakah mendukung bila kami mengeluarkan Suzuki Thunder yang kapasitas mesinnya lebih besar dari sekarang. Tapi hasilnya pun belum fix. Jadi tunggu saja kehadirannya.” Di luar soal ini, Suandi memilih hanya tersenyum.

Selama ini, Suzuki Thunder 125 cc terkenal dengan kombinasi kenyamanan dan kemudahan penggunaan. Selain itu, kemampuan bermanuver juga cukup baik dan pengendalian yang baik pada setiap situasi jalanan. Sistem transmisinya pun diacungi jempol dimana 5 tingkat kelajuan dan dengan pola pemindahan balik (return) membuat Thunder 125 cc terasa lebih nyaman untuk digunakan.

Dengan mesin hanya 125 cc, Suzuki Thunder 125 juga terbilang ekonomis di kelasnya. Apakah mesin dengan banyak kelebihan tersebut akan didapatkan pada Suzuki Thunder 150 cc? Kita tunggu saja keberadaannya.

Ada picture gak Bro

salam koster,,
wah seneng neh brarti sesuai dengan semboyan SUZUKI...
"inovasi tiada henti"

menurut info modelnya masih dirahasiakan dan masih melihat bentuk yang banyak diminati oleh orang2 Indonesia..kita doakan aja semoga bentuknya model touring dan rangka lebih kekar dibandingkan dgn T125..

BRAVO KOSTER..

kali aja dengan pelek lebar dan ban gede
pilihan ada jari2 dan juga pelek racing
dan ban udah tubeless
serta monoshock dan juga hand guard
jadi ga perlu modip lagi

wooow...lengkap gitu Om, trus modipnya apa lgi

Kira-kira kapan dipasarkan thundie 150 cc bro?
Akhir 2008 atau awal 2009?

iya dehhh
semoga aja monoshock,
sapa tao malah pake fairing ntarr..

:brapo koster:
keren juga 150cc.....pasti gagah nih......jadi penasaran

smoga sesuai dengan kantong plajar

denger2 sih modelnya masi sama, agak2 classic, soale model begitu yg paling disukai pembeli. cuma beda di tangki yg ada tank shroud nya, macam tigi repo gituu...

kia tunggu aja bro...

kalo yang 125 mo di upgrade ke 150 bisa ga ya.....

SAYANG FOTONYA GA ADA, JADI PENASARAN NEH !

iya, bener kata bro buyung, ditunggu aja. semoga model n harganya cakep.
tp ntar saya ada duit gak ya buat beli? hiks kalo cuman liat doang percuma. mending ngeliatin hayabusa huehehehe

NEW THUNDER 150 INJECTION:

Suzuki Thunder 150 injeksi merupakan gossip santer terdengar di
kalangan bikers saat ini. Thunder 125 resmi dirilis tahun 2004, diuji
bersamaan dengan Shogun 125R saat itu. Motor ini hadir di saat yang
tepat. Right time, right place. Bagaimana tidak? GL Max oleh pihak PT.
Astra Honda Motor (AHM) dihentikan produksinya guna memuluskan bebek
125 cc saat itu yaitu Karisma dan Kirana. Dikuatirkan dengan kapasitas
yang sama akan menggerus satu sama lain.

Keputusan IMNI sangatlah tepat. Motor sport dengan
tampilan gagah namun dengan kapasitas mungil otomatis lebih hemat bahan
bakar (begitu pula pajak, demikian klaim para pemiliknya) membuat
pengguna underbone melego tunggangannya demi si Thundie ini.

Motor ini memiliki keunikan sendiri. Umumnya motor
sport hanya dilengkapi dengan kick starter saja. Atau belakangan
diimbuhi electric starter sebagaimana diterapkan pada New Mega Pro.
Namun, Thunder hanya dilengkapi dengan electric starter saja. Kemudian
pegangan sok breker belakang hanya satu layaknya motor underbone paket
hemat. Namun masalah kekuatan, tentu sudah diperhitungkan dengan
matang. Satu lagi, tidak mempergunakan CDI layaknya motor lainnya namun
memakai TCI.

Kemudian dikarenakan keinginan peminat yang
mendesak, maka dikabulkanlah pemasangan kick starter. Juga system
pengapiannya berganti menjadi CDI.

Jambore Thunder 125 merupakan ajang besar-besaran
IMNI untuk meningkatkan loyalitas pemilik Thundie. Seperti biasa Suzuki
selalu mengupdate tampilan motornya untuk mengikuti perkembangan jaman.
Permainan striping dan cat plus air scoop di bagian bawah membuat
tampilan menjadi manis. Ini merupakan langkah penghabisan stok yang ada
di gudang.

Kemudian seperti apakah Thundie 150 injeksi itu?

Menurut rekan TC125 wujud mesin Thunder baru tak
berbeda jauh dengan versi lama. Dengan kata lain hanya bore up saja,
jadi tinggal pasang plek. Begitulah ujar rekan tersebut. Tentu saja
berganti pula pemasok bahan bakar. Permainan bore up mengingatkan akan
motor Honda di era 80-90an. Yup. GL Max dan GL Pro. Motor 4 tak 5 speed
ini dikenal kehandalannya. Perbedaan yang nyata adalah kapasitasnya. GL
Max 125 cc sedangkan GL Pro 160 cc. Lainnya? Sama saja. Inilah yang
sempat diprotes oleh bikers tanah air sehingga lahirlah Mega Pro di
awal tahun 2000. Ganti casing secara menyeluruh pada mesin 160 cc.
Perpaduan antara GL Pro dan Tiger 2000.

Apakah ini yang dilakukan oleh IMNI? Body sama dengan kapasitas berbeda?

Well, menurutku merupakan sebuah blunder bila
memang dilakukan. Secara kapasitas akan head to head dengan Honda New
Mega Pro dan Yamaha V-Ixion. Harga lebih murah bukanlah segalanya.

Bila memang ingin menjadi pilihan utama bikers
sejati sepatutnya Suzuki melakukan inovasi. Tidak sekadar mengikuti
produk yang laris di kelas tersebut.

Alternatifnya, menghidupkan kembali FXR 150. Motor
sport garapan Suzuki Lion Malaysia ini cukup menarik perhatian bikers
di jamannya dengan harga di kisaran 25 jutaan, bikers mendapatkan
sensasi menaiki motor besar berkat teknologi DOHC 4 valve.

FXR 150 tinggal dibentuk ulang agar sesuai dengan
keinginan dan kebutuhan bikers tanah air. Model street fighter bisa
menjadi pilihan utama, soal pemasok bahan bakar injeksi, well Suzuki
Asia Tenggara sudah meriset dengan sukses Best (disini Shogun 125)
menjadi injeksi. Kemudian speedometer digital, tidak perlu seribet FXR
150. Cukup ganti casing dan sedikit revisi panel instrument milik FU150
maka jadilah yang lebih atraktif. Pendinginan khas Suzuki, oil cooler
tetap dipertahankan. Lampu bulat bukanlah jamannya lagi, model kedok
mencitrakan motor modern. Lampu sein terpasang di air scoop
memperkental citra tersebut. Suspensi teleskopik masih cukup mumpuni
sebagai peredam kejut di sisi haluan. Velg racing tidak bisa ditawar
lagi. Dimensi cakram depan ukuran 330 mm. Beralih ke buritan. Inovasi
swing arm banana dengan suspensi tunggal tentu menjadi nilai tambah
ketimbang pipa kotak biasa. Ditilik dari segi cost tidak berbeda,
terlebih lagi sudah terbukti kehandalannya di FXR 150. Pemasangan
cakram belakang, sesuatu yang dilewatkan oleh Yamaha bisa mempengaruhi
animo bikers peminat sport sejati. Buatan pabrik tentu lebih terjamin
quality controlnya. Lebih rapi, lebih presisi karena mengikuti standar
kerja yang ada.

Harga merupakan sesuatu sensitif. Logikanya bila
memiliki basis produk yang ada sebelumnya, meski memiliki beberapa add
value, harganya bisa lebih murah lagi dari 18, 9 juta.

Sekarang soal warna, diferensiasi dengan
competitor bisa menjadi kunci kesuksesan GSX 150 ini. Merah, biru,
hitam adalah warna yang ditawarkan oleh V Ixion. Warna tadi juga
dipakai oleh Honda New Mega Pro plus warna kuning. Paduan warna crimson
orange dengan hitam solid, membangun image arti kekuatan berbalut
kemewahan. Warna hitam memang bersifat universal. Varian NR (Night
Rider) yang elegan bisa diaplikasi pada motor ini.

Kini tinggal bagaimana pihak riset, manajemen,
produksi, dan pemasaran PT. IMNI bekerjasama secara berkesinambungan
untuk menciptakan produk unggulan Suzuki yang bisa diserap pasar dengan
baik. Bukanlah hal yang muluk bila konsep di atas diimplementasikan
tetap mengukuhkan Suzuki di posisi teratas di kelas sport. Tantangan
sederhana bagi Suzuki. Sesuaikah dengan tagline-nya, the ride wind of
change?

Sumber: http://kafemotor.wordpress.com/
www.suzuki-thunder.com www.suzuki-thunder.net

karakter mesin seperti FX-R itu sama seperti CBR150 baca ototren akhir bulan oktober. kalo mau bore up 125 jd 150 bisa loe tinggal pake seker n klep tigy tapi ga plek gitu aja bro loe kudu bawa kebengkel racing yang sip. salah2 bisa jebol motor loe soalnya setang seker harus dibubut karena pake pen seker tigy jg. bubutnya harus pake mesin bubut yang digital biar presisi bgt. kalo ga ya siap2 kluar duit lagi bro. itungannya langkah thunder 48mm x diameter seker tigy 63,5mm= 156CC.

mudah2an yang 150 cpt kluar deh gw udh capek naik yg 250 spare partnya susah n mahal.

FLIK wrote:

mudah2an yang 150 cpt kluar deh gw udh capek naik yg 250 spare partnya susah n mahal.

Hehehe...iya bro, sparepartnya memang susah dicari dan mahal pula. Tapi rusaknya juga kan jarang-jarang.
Motor saya paling banter setaun sekali rusaknya. Maksudnya yg parah bgt ya, bro. Pernah sampe mati total segala. Tapi ya cuma sekali doang. Selebihnya paling cuma servis biasa aja kok.
Kalo ada rejeki pengennya sih punya 2 motor yak, buat cadangan..
Tunggu info lanjutan thunder 150 ah....



Maka