TEKNOLOGI: Pengetahuan Dasar Tentang Ban

First topic message reminder :

Mengenal Ban untuk Pemula

Ban? Hmmmm… Banyak awam yang mengira ban
itu sama saja. Namun kenyataannya ban itu soal teknologi. Ada jenis,
tipe, kualitas untuk macam-macam jenis kendaraan, kegunaan, dan daya
tahan. Beruntung ada kawan kita yang menulis sedikit tentang itu untuk
didiskusikan.

Tipe dan Karakteristik Ban by Bayu150
Ban didefinisikan sebagai `lingkaran besi atau karet yang melingkupi
bagian luar roda` . Ban mempunyai berbagai macam tipe yang berbeda-beda
berasal dari konstruksi dan material yang berbeda-beda pula.

Ban Radial dan Ban Bias

Ban Radial adalah tipe ban dengan carcass cord yang tegak lurus
terhadap garis tengah tread (dalam arah radial) dan dengan bagian tread
dilengkapi dengan enforcing belt. Ban jenis ini memiliki drivability
yang sempurna, stabil, tahan pakai, menghasilkan lebih sedikit panas,
mempunyai rolling resistance yang lebih kecil, dan mampu menghemat
bahan bakar. Kebalikannya dari itu, ban yang digunakan pada masa lalu,
mempunyai carcass cord yang tersusun pada sudut (bias) dengan
memperhatikan garis tengah dari tread. Inilah yang sekarang disebut`
ban bias`. Akhir-akhir ini, sebagian besar ban yang diproduksi di
Jepang adalah ban radial.

Ban Tubeless dan Ban Tube

`Ban Tubeless` adalah tipe ban yang mempunyai lapisan karet spesial
(lapisan dalam) dengan sedikit air permeability pada bagian dalam dan
menggunakan material yang tahan bocor pada bagian bead sebagai
pengganti `tube`. Ban jenis ini tidak akan mudah kempis bahkan ketika
terkena paku ketika digunakan.
`Ban Tube` adalah tipe ban dengan tube/pipa dalam yang diisi dengan udara.

Ban Musim Dingin

(Ban Studless dan Ban Salju)

`Ban Musim Dingin` adalah ban yang didesain untuk menghentikan luncuran
pada jalan yang tertutup salju atau es. `Ban Studless` menggunakan
campuran karet spesial yang tidak akan kehilangan pliability-nya bahkan
pada temperatur rendah sekalipun. Ban jenis ini juga mempunyai alur /
lekuk desain yang spesial, dll untuk memaksimalkan penggunaannya dalam
jalan ber-es. `Ban Salju` mempunyai alur / lekuk yang lebih dalam dan
lebih lebar dibandingkan dengan ban musim panas dan memiliki pola blok
spesial untuk meningkatkan kemampuan tarikan dan daya rem pada jalan
bersalju.


Ban Bekas

Ban bekas adalah ban yang didaur ulang untuk di-retreading. Sedangkan
karetnya diolah kembali untuk kemudian digunakan dalam bentuk karet
alami atau diproses menjadi bubuk karet, dan untuk menghasilkan panas,
dan lain lain. Daur Ulang telah meningkat secara mantap. Pada tahun
1993, untuk pertama kalinya, ban bekas dalam jumlah yang besar
digunakan untuk menghasilkan panas daripada digunakan dalam bentuk
karet alami atau karet yang telah diproses. Produksi dari Ban retreaded
mengalami penurunan secara bertahap.

Ban Sepeda

Ban Sepeda secara garis besar dapat dibagi menjadi ban sepeda umum, ban
sepeda mini, dan ban sepeda gunung. Perbedaan dalam diameter ban, pola
tread / telapak ban, ketebalan, berat, pemeliharaan, dll menentukan
apakah ban tersebut untuk off-road, on-road, balap sepeda, atau untuk
tour.


Istilah:

T/T : Tube Type (ban dengan ban dalam)

T/L : Tubeless (ban tanpa ban dalam)

Tread: bagian telapak ban yang berfungsi untuk
melindungi ban dari benturan, tusukan obyek dari luar yang dapat
berusak ban. Tread dibuat banyak pola yang disebut Pattern.

Breaker dan Belt: bagian lapisan benang ( pada ban
biasa terbuat dari tekstil , sedang ban radial terbuat dari kawat) yang
diletakkan diantara tread dan Casing. Berfungsi untuk melindungi serta
meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap
oleh Casing.

Casing: lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.

Bead: bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek.

Sumber:

http://www.bridgestone.co.id

http://www.itpc.or.jp



http://kafemotor.wordpress.com

:bravo koster:

Oh gitu yah.....

gak sembarang pake ban yah..

baru tahu..