MAINTENANS: Pembersih Kamar Bakar dan Tanki Bensin

Pembersih Kepala Piston (Ruang Bakar), Mesin n Tangki Bensin

ini termasuk booster gak ya?

ada yg dah pernah nyoba very lube anti carbon ama very lube benzobak blm? harga per tube 15ribu/10ml. pabriknya sama ama xado. sy uda beli, baru dicoba benzobaknya doang, buat ngebersihin kotoran di tangki. yang anticarbonnya belum dicoba soalnya lagi treatment pake xado gel revitalizant yg buat mesin, takut mengganggu.

di web ga ada keterangan ttg ini, tp di salesnya ada di katalognya.
coba tak jelasin di bwh ttg kegunaanya sekilas yak. ntar kalo tertarik bisa puter2 sendiri utk cari brgnya. katanya laris manis 2 barang ini, soalnya harganya terjangkau banget, mungkin memang dikategorikan untuk entry level user, biar lebih mudah mengenal produk2 nya. kalo udah kenal sapa tau bisa sayang hehe

Very Lube ANTICARBON
untuk menghilangkan kandungan carbon sisa pembakaran (khususnya bensin premium)di daerah kepala piston, jadi ga perlu bawa kebengkel periodik untuk di sekur kepala pistonnya. caranya lepas busi, masukin lewat lubang busi, tutup pake kain, di starter 5kali tanpa busi,dibiarin 15menit, nyalain idle 1 jam/pake jalan jg boleh, tapi disuruh tahan gas di rpm yg agak tinggi dulu sejenak. abis itu ganti oli n saringan oli.

dosis: 1 tube/10ml utk 1 lubang busi/cylinder untuk kasus terparah n cc terbesar 1000cc
kalo cc di bwh 1000 n tidak terlalu kotor pistonnya ya pemakaian dikurangi aja kira2nya 5% dari total isinya (cair kyk air)

untuk membersihkan rongga mesin dari kotoran n kandungan yg bisa bikin kerak dari oli yg berbahan dasar minyak bumi misal pertamina punya.
kalo pakenya sintetis terus ga usa di treatment ini katanya.
masukin dari lubang oli, trus dijalanin langsung.

dosis: 1 tube/10ml untuk mesin dgn kapasitas oli 1 liter.

Very Lube BENZOBAK (konyol ih namanya)
buat ngebersihin kotoran di tangki n jalur bensin. sifatnya mengikat air, lumpur n kotoran di tangki n jalur bensin, untuk kemudian di bawa keluar dari knalpot bersama sisa pembakaran.

caranya tinggal masukin di tangki bensin, trus langsung dipake jalan
dosis: 1 tube/10ml untuk 20 liter bensin, kalo kasus gak parah boleh pake 1 tube/10ml untuk 50 liter bensin. perbandingannya aja yang dimaenin gitu bro.

kalo mau gampang cari brg xado, masuk web aja di xado.co.id, masuk ke belanja online, trus masukin data2 n no hp, ntar dihubungi ama sales yang terdekat posisinya ama bro2 sekalian. sy waktu itu jg gitu kok hehe enak beli xado ketemuannya di dunkin. sruputt nyemm

nb: post ini asalnay saya taruh di post spark plug booster. setelah beberapa lama, baru sadar kalo salah tempat, jadi ya saya pindah disini.
thanks

hmmm....I have no idea, this is kinda new stuff for me bro...

perhaps Om E-1 will comment in few minutes...

sekarang mulai bermunculan bro produk2 kyk gini yang lokal pun banyak. dulu jg ada sih, tp tidak populer karena merk2 luar negeri semua. jarang diiklankan n mahal2 pisan

skr ada ahrs punya, very lube, sama 1 lagi lupa namanya.

source:www.motorplus-online.com



Kunci motor irit adalah proses pembakaran yang sempurna. Yaitu saat semua campuran bensin dan udara di ruang bakar, terbakar tuntas dan menghasilkan tenaga. Tidak ada kerak atau asap. Makanya penting merawat komponen pembakaran kalo motor lebih irit setelah harga bahan bakar minyak (BBM) naik.

Sebenernya sih, merawat komponen pembakaran lebih enak dikerjain di bengkel. Sebab, belum tentu kita punya alat untuk melepas karburator, kepala silinder, piston dan juga kem di motor 4-tak. Juga belum tentu bisa memasangnya kembali.

Tapi, dunia modern membuat servis kayak gini jadi mudah. Kan kini banyak beredar cairan pembersih ruang bakar atau engine conditioner di toko onderdil. Misalnya merek DCS, Carb Cleaner dan AHRS Engine Conditioner. “Cairan pembersih cukup ampuh ngilangin kerak di ruang bakar dan karburator tanpa harus main bongkar,” ujar Hasyim Sonedi, mekanik balap dari tim Suzuki IRC U Mild AHRS.

Selain mudah, dengan cairan pembersih juga bisa dibilang lebih murah ketimbang servis di bengkel. Sebab sekaleng cairan pembersih mesin yang harganya Rp 25.000-40.000 bisa dipakai lebih dari empat kali. Bisa dihitung untungnya jika dibanding ongkos bongkar-pasang servis ringan di bengkel?

Kandungan kimia di cairan pembersih mesin bisa melunakkan kerak sisa pembakaran di ruang bakar. Malah, cairan yang bagus bisa bikin kerak jadi serbuk debu yang keluar bersama gas buang. “Jadi bisa dipastikan, kecil kemungkinan sisa kerak yang terangkat merusak dinding piston atau silinder,” yakin Hasyim yang pernah kuliah Teknik Mesin di STTN, Yogyakarta.

Pemakaiannya pun mudah. Salah satunya, semprotkan langsung dari moncong karburator. Kiat ini bisa sekaligus membersihkan lubang di karbu. Menurut Hasyim lagi, cara ini dilakukan saat mesin motor dihidupkan pada putaran mesin tinggi. Maksudnya agar kotoran langsung terisap ke ruang bakar dan terbuang tanpa harus menyemprotnya dengan angin kompresor.

“Biar gampang lepaskan dulu filter karbu. Lalu panteng gas di rpm 8.000-9.000 lalu semprotkan cairan pembersih. Lebih bagus lagi menyemprotkan ke seluruh lubang di karburator,” jelas calon bapak ini.

Jika ingin lebih sip, cairan pembersih bisa disuntik langsung ke ruang bakar. Kiat ini dapat lebih membersihkan kepala piston dan kepala silinder. Caranya tentu dengan membuka busi lebih dulu.

Tapi, menurut Hasyim, teknik ini kudu didahului memanaskan mesin. Maksudnya panas membuat reaksi kimia cairan pembersih cepat melumerkan kerak. “Biarkan cairan bekerja 10 sampai 15 menit, lalu hidupkan mesin. Memang menghidupkan mesin jadi agak sulit. Tapi, jika sudah hidup langsung saja digas-gas supaya kotoran terbuang lewat knalpot,” urai mekanik tinggal di Beji, Depok itu.

mantab info nya gan........

minta cendolnya dong om momod or mimin,...



hehehehe,..

Pemakaiannya pun mudah. Salah satunya, semprotkan langsung dari moncong karburator. Kiat ini bisa sekaligus membersihkan lubang di karbu. Menurut Hasyim lagi, cara ini dilakukan saat mesin motor dihidupkan pada putaran mesin tinggi. Maksudnya agar kotoran langsung terisap ke ruang bakar dan terbuang tanpa harus menyemprotnya dengan angin kompresor

Jika ingin lebih sip, cairan pembersih bisa disuntik langsung ke ruang bakar. Kiat ini dapat lebih membersihkan kepala piston dan kepala silinder. Caranya tentu dengan membuka busi lebih dulu.

Tipsnya keren bro tapi ane mau tanya

lebih bagus mana duluan ya....ke karbu dlu???

dua-duanya dong bro, jadi karbu bersih, ruang bakar pun ikut kinclong,....

Itu produk mirip obat pencahar atau pencuci perut semacam broklat . . . he he he . . .

Tp yg dicahar mesin, bukan perut . . .

SIP INPONYA BRO....
OMONG2 BUAT NGILANGIN KERAK DI KEPALA PISTON PAKE APA YAH ???
YANG PRAKTIS TANPA PERLU BONGKAR BLOK

thanks bro infonya...min kasih cendol tuh

p1414ng wrote:

SIP INPONYA BRO....
OMONG2 BUAT NGILANGIN KERAK DI KEPALA PISTON PAKE APA YAH ???
YANG PRAKTIS TANPA PERLU BONGKAR BLOK

Namanya Engine Conditioner Bro.

brapa diuit om ??

Thunder Rider wrote:

Itu produk mirip obat pencahar atau pencuci perut semacam broklat . . . he he he . . .

Tp yg dicahar mesin, bukan perut . . .

... ... ... whaaa kkkaaaaa khaaaaaaakkkkkkkkk ... ... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . .

wkakakakakakakaka ....... ikutan ketawa ah..

xado juga udah munculin produk semacam ini loh, ane udah beli tapi belum sempat pake, males hehehe. murah sih harganya. baca aja langsoeng...

http://www.suzuki-thunder.net/permesinan-suzuki-thunder-komponen-sistem-teknologi-dan-rekayasa-f67/pembersih-kepala-piston-ruang-bakarmesin-n-tangki-bensin-t4654.htm

nico-jtc wrote:

source:www.motorplus-online.com



Kunci motor irit adalah proses pembakaran yang sempurna. Yaitu saat semua campuran bensin dan udara di ruang bakar, terbakar tuntas dan menghasilkan tenaga. Tidak ada kerak atau asap. Makanya penting merawat komponen pembakaran kalo motor lebih irit setelah harga bahan bakar minyak (BBM) naik.

Sebenernya sih, merawat komponen pembakaran lebih enak dikerjain di bengkel. Sebab, belum tentu kita punya alat untuk melepas karburator, kepala silinder, piston dan juga kem di motor 4-tak. Juga belum tentu bisa memasangnya kembali.

Tapi, dunia modern membuat servis kayak gini jadi mudah. Kan kini banyak beredar cairan pembersih ruang bakar atau engine conditioner di toko onderdil. Misalnya merek DCS, Carb Cleaner dan AHRS Engine Conditioner. “Cairan pembersih cukup ampuh ngilangin kerak di ruang bakar dan karburator tanpa harus main bongkar,” ujar Hasyim Sonedi, mekanik balap dari tim Suzuki IRC U Mild AHRS.

Selain mudah, dengan cairan pembersih juga bisa dibilang lebih murah ketimbang servis di bengkel. Sebab sekaleng cairan pembersih mesin yang harganya Rp 25.000-40.000 bisa dipakai lebih dari empat kali. Bisa dihitung untungnya jika dibanding ongkos bongkar-pasang servis ringan di bengkel?

Kandungan kimia di cairan pembersih mesin bisa melunakkan kerak sisa pembakaran di ruang bakar. Malah, cairan yang bagus bisa bikin kerak jadi serbuk debu yang keluar bersama gas buang. “Jadi bisa dipastikan, kecil kemungkinan sisa kerak yang terangkat merusak dinding piston atau silinder,” yakin Hasyim yang pernah kuliah Teknik Mesin di STTN, Yogyakarta.

Pemakaiannya pun mudah. Salah satunya, semprotkan langsung dari moncong karburator. Kiat ini bisa sekaligus membersihkan lubang di karbu. Menurut Hasyim lagi, cara ini dilakukan saat mesin motor dihidupkan pada putaran mesin tinggi. Maksudnya agar kotoran langsung terisap ke ruang bakar dan terbuang tanpa harus menyemprotnya dengan angin kompresor.

“Biar gampang lepaskan dulu filter karbu. Lalu panteng gas di rpm 8.000-9.000 lalu semprotkan cairan pembersih. Lebih bagus lagi menyemprotkan ke seluruh lubang di karburator,” jelas calon bapak ini.

Jika ingin lebih sip, cairan pembersih bisa disuntik langsung ke ruang bakar. Kiat ini dapat lebih membersihkan kepala piston dan kepala silinder. Caranya tentu dengan membuka busi lebih dulu.

Tapi, menurut Hasyim, teknik ini kudu didahului memanaskan mesin. Maksudnya panas membuat reaksi kimia cairan pembersih cepat melumerkan kerak. “Biarkan cairan bekerja 10 sampai 15 menit, lalu hidupkan mesin. Memang menghidupkan mesin jadi agak sulit. Tapi, jika sudah hidup langsung saja digas-gas supaya kotoran terbuang lewat knalpot,” urai mekanik tinggal di Beji, Depok itu.

tips yg bagus....anda layak dapat Cendol Ijo dr mimin!

jdi ga prlu bngkar mesin,cukup di tuangkan ruang penbakaran kincong kembali...

bro mo nanya donk, ane baru dibeliin CARBJET SOFT99 yang buatan jepang (denger2 sih lebih manteb dari DCS) buat bersihin kerak2 gtu...

aman gak sih klo ane mo ngelakuin pembersihan kerak ama ruang pembakaran, caranya yang dibuka businya trus di-emprot dari lobang businya?
takutnya ada komponen daleman yang rusak gtu?

trus sesering apa sih kita boleh bersihin kerak di situ? klo tiap servis gmn?
pen coba takut nih....

mohon diberi petunjuknya bro sekalian......

trims

kalo emang fungsina sebagai pembersih dari kerak pada bagian dalam engine sih mestina gak masalah berooo..
ane pake Carb Cleaner merek S*P..
sampe sekarang sih mantap2 ajah

oo gtu ya bro,,,

kirain fungsinya cuman buat bersihin karbu doank....

soalnya ngeri katanya temen yg punya mobil klo buat motor jangan sering2 gtu, takutnya karet2 seal packing yg ada di dalemnya nanti bisa "kemakan"...