MAINTENANS: Tanki BBM

Apakah klo tangki ga diisi Full bisa terjadi pengembunan???

Salam Koster

Aloooo...Brogader semua.....

Apa kabar??? mudah2an semuanya baek2 aja yak:bedoa: ....

hmmm..... gw mo tnya suatu problem nih mengenai "red thundie" gw, kejadiannya gini....tgl 6 mei gw service di bengkel langganan gw di sekitar duren sawit...yg diservice adalah :

1. ganti bearing/claher roda depan
2. tune up

nah pd saat bongkar karbu , karet choke patah drat nya so...gw beli karet yg shogun punya ternyata ga pas (lobang nya kekecilan) diakalin dgn cara memperbesar lobang tsb agar jarum choke bisa masuk....pertanyaan nya adalah :
1. apakah dgn penggantian yg tdk sesuai bisa mengakibatkan mesin jd brebet....
2. Tangki yg bensin nya hanya 1/4 trus kena panas dan motornya ga dipake akan ada airnya (ada pengembunan)?? (mungkin ga ya hal ini yg mengakibatkan motor gw mogok) gw sempet mogok di kalimalang jam 11 malam (abis pulang kantor) gejalanya dinyalain ok tp pas nge gas brebet trus mati deh mesinnya, mana gw lupa lagi bawa obeng (hehehe....jd curhat)
3. ada rekomendasi teknisi yg ok di beres saharjo??
4. ada yg tahu u/ amper meter aki yg masih bagus itu brp? (klo di cek pake volt meter)
5. gw pernah denger klo aki yg tdk bagus lagi bisa mengakibatkan laju motor kita ga langsam (brebet) bener ga demikian??

Selanjutnya gw mengucapkan thanks berat buat yg mo sharing di sini:piss:

ane coba menjawab setahu ane yaaa bro.. moga " bermanfaat..
1. hal ini benar sekali bro peya... ingat karburator itu mengutamakan kompresi dan kemampatan pengabutan...kalo ada lobang kecil saja akan memperngaruhi kompresi,itulah mengapa karburator sangat rentan terhadap air dan kebocoran kompresi, lubang yang digunakan untuk penggunaan chocke shogun apakah sudah presisi dan tidak menyebabkan kebocoran???apakah karet silnya sudah benar" membuat udara dari luar tidak masuk???jika jawabannya iya...maka terjawab sudah bahwa kompresi pengabutan di karbu ini yang menyebabkan motor brebet karena campuran udara dan BBM tidak konstan..
2. Bensin tidak diisi penuh pasti menyebabkan pengembuanan ini hukum alam yang tidak bisa dilawan,coba taruh bensin dalam kaleng dan taruh ditempat panas, lihat dipagi hari apakah ada titik air??? bayangkan hal itu terjadi pada tangki yang berbulan-bulan...solusinya selain sering" ngisi full (kalo lagi nggak bokek) juga sering di bersihkan (3 bulan sekali) atau jangan biarkan motor kehabisan bensin (restore), selain menyebabkan kotoran masuk ke karbu juga air yang mengendap akan masuk dan tertahan di karbu...jika sudah ke karbu repot karena harus menguras dan membersihkan karbu (karena air tidak bisa terbakar oleh busi)....mungkin air ini yng menyebabkan motor sampeyan mogok...
4. Wah aki sampeyan masih ori nggak???kalo masih ori tertera di akinya tuh....batas toleransi yang diberikan -0,5 sampai +0,5... misalnya pake yang 12v10A..nyalakan motor lihat voltasenya .... kalo masih dalam batas toleransi masih ok tuh...
5.nggak usah didenger tapi di buktikan.... dan hal ini bener karena sistem kelistrikan thundie seluruhnya sudah dari aki jadi kalo sumbernya ngadat yang lainpun ikutan... kalo digas nggak berebet itu karena suplai kelistrikan aki sudah terisi oleh kiprok/magnet yang mengisi listrik ke aki....langsam kalo aki nggak bener yaaa berebet..bet..bet..

pecintamerahsejati wrote:

ane coba menjawab setahu ane yaaa bro.. moga " bermanfaat..
1. hal ini benar sekali bro peya... ingat karburator itu mengutamakan kompresi dan kemampatan pengabutan...kalo ada lobang kecil saja akan memperngaruhi kompresi,itulah mengapa karburator sangat rentan terhadap air dan kebocoran kompresi, lubang yang digunakan untuk penggunaan chocke shogun apakah sudah presisi dan tidak menyebabkan kebocoran???apakah karet silnya sudah benar" membuat udara dari luar tidak masuk???jika jawabannya iya...maka terjawab sudah bahwa kompresi pengabutan di karbu ini yang menyebabkan motor brebet karena campuran udara dan BBM tidak konstan..
2. Bensin tidak diisi penuh pasti menyebabkan pengembuanan ini hukum alam yang tidak bisa dilawan,coba taruh bensin dalam kaleng dan taruh ditempat panas, lihat dipagi hari apakah ada titik air??? bayangkan hal itu terjadi pada tangki yang berbulan-bulan...solusinya selain sering" ngisi full (kalo lagi nggak bokek) juga sering di bersihkan (3 bulan sekali) atau jangan biarkan motor kehabisan bensin (restore), selain menyebabkan kotoran masuk ke karbu juga air yang mengendap akan masuk dan tertahan di karbu...jika sudah ke karbu repot karena harus menguras dan membersihkan karbu (karena air tidak bisa terbakar oleh busi)....mungkin air ini yng menyebabkan motor sampeyan mogok...
4. Wah aki sampeyan masih ori nggak???kalo masih ori tertera di akinya tuh....batas toleransi yang diberikan -0,5 sampai +0,5... misalnya pake yang 12v10A..nyalakan motor lihat voltasenya .... kalo masih dalam batas toleransi masih ok tuh...
5.nggak usah didenger tapi di buktikan.... dan hal ini bener karena sistem kelistrikan thundie seluruhnya sudah dari aki jadi kalo sumbernya ngadat yang lainpun ikutan... kalo digas nggak berebet itu karena suplai kelistrikan aki sudah terisi oleh kiprok/magnet yang mengisi listrik ke aki....langsam kalo aki nggak bener yaaa berebet..bet..bet..

AT LAST, THUNDER ENGINEERING SPEAKING!!! BRAVO BRO!! SALOUTE!!

pecintamerahsejati wrote:

ane coba menjawab setahu ane yaaa bro.. moga " bermanfaat..
1. hal ini benar sekali bro peya... ingat karburator itu mengutamakan kompresi dan kemampatan pengabutan...kalo ada lobang kecil saja akan memperngaruhi kompresi,itulah mengapa karburator sangat rentan terhadap air dan kebocoran kompresi, lubang yang digunakan untuk penggunaan chocke shogun apakah sudah presisi dan tidak menyebabkan kebocoran???apakah karet silnya sudah benar" membuat udara dari luar tidak masuk???jika jawabannya iya...maka terjawab sudah bahwa kompresi pengabutan di karbu ini yang menyebabkan motor brebet karena campuran udara dan BBM tidak konstan..
2. Bensin tidak diisi penuh pasti menyebabkan pengembuanan ini hukum alam yang tidak bisa dilawan,coba taruh bensin dalam kaleng dan taruh ditempat panas, lihat dipagi hari apakah ada titik air??? bayangkan hal itu terjadi pada tangki yang berbulan-bulan...solusinya selain sering" ngisi full (kalo lagi nggak bokek) juga sering di bersihkan (3 bulan sekali) atau jangan biarkan motor kehabisan bensin (restore), selain menyebabkan kotoran masuk ke karbu juga air yang mengendap akan masuk dan tertahan di karbu...jika sudah ke karbu repot karena harus menguras dan membersihkan karbu (karena air tidak bisa terbakar oleh busi)....mungkin air ini yng menyebabkan motor sampeyan mogok...
4. Wah aki sampeyan masih ori nggak???kalo masih ori tertera di akinya tuh....batas toleransi yang diberikan -0,5 sampai +0,5... misalnya pake yang 12v10A..nyalakan motor lihat voltasenya .... kalo masih dalam batas toleransi masih ok tuh...
5.nggak usah didenger tapi di buktikan.... dan hal ini bener karena sistem kelistrikan thundie seluruhnya sudah dari aki jadi kalo sumbernya ngadat yang lainpun ikutan... kalo digas nggak berebet itu karena suplai kelistrikan aki sudah terisi oleh kiprok/magnet yang mengisi listrik ke aki....langsam kalo aki nggak bener yaaa berebet..bet..bet..

ga percuma jadi BrigJend Koster... bravo bravo...nuhun kang bro atas pencerahannya...

dear mas bro,

kayanya kalo ngebrebet bisa jadi filter bensin yang agak mampet. Pernah gw nolongin thundie yang mogok pas di cek semua OK. Pengapian bagus+doi baru selesai isi bensin.
Eh gak taunya filter bensin mampet. Setelah di sebul2 alias di tiup filter bensinnya aru deh motor bisa ngacir lagi.

Kalo choke yang dipatahin ma mekanik, lu bisa nuntut balik tuh. Apalagi kalo hasil kerjaannya gak bagus.
Makanya gw gak pernah lagi ke BERES, dulu ke BERES aja sih pas masi dapet gratisan oli. Sisanya ke bengkel biasa yang mekaniknya lebih jago2. Kalo di BERES hasil training semua menurut gw (meski ada beberapa juga yang jado).
masalah jaminan mesin ilang gw sih gak peduli. Soalnya waktu gw claim komstir yang rusak gak diladenin (meski da pindah2 ke lain BERES). Jadinya gw males lagi deh ke BERES kecuali kalo mau beli sparepart asli.

Gile bener......jawaban p'jendral lengkap boneng?
Bisa buat kliping tuch.....

hehehe..cuma mencoba sharing dan memberikan sedikit pengetahuan semoga bermanfaat karena kalo bisa bongkar sendiri pasti lebih irit dan nggak akan ketipu oknum montir bandel....

mantap infonya.....
menambah pengalaman....
seppp... dah...

Membersihkan Air dalam Tangki


Jika anda pemilik motor tipe sport/laki berhati-hatilah dengan tangkinya.
Anda harus rajin-rajin menguras isinya jika tidak ingin diserang karat.
Akibatnya bisa parah. Bisa bocor atau bahkan keropos.

Tujuan membersihkan sisa air dalam tangki agar
mencegah masalah karat tersebut. Ini penting bukan saja agar tidak
bocor, tapi juga agar kualitas BBM yang masuk ke ruang pengabutan tetap
terjamin. Bayangkan saja jika BBM anda bercampur air. Bisa mengurangi
performa hingga merusak mesin dalam jangka panjang. Jika tangki anda
karatan, juga percuma membersihkan karbu. Sebab karat-karat segera
menutupi lubang jarum karbu yang halus-halus. Efeknya sama, performa
menurun dan mesin payah.

Penyebab tangki motor anda dihuni air terutama
pada buruknya kualitas BBM yang tersedia di pasar. Seringkali BBM yang
ada sudah bercampur kandungan air hingga beberapa persen sehingga makin
lama-makin menumpuk. Bisa juga karena seal pada tutup tangki sudah
jelek sehingga air bisa menyelinap masuk. Saat hujan deras atau pada
saat anda cuci steam motor kesayangan.


Posisi keran dan jalur pembuangan dalam tangki umumnya didesain bukan berada di permukaan paling bawah. Karena itu, air yang berat jenisnya lebih
dari berat jenis minyak akan ngendap di dasar tangki. Air tersebut
tidak terbuang jika anda hanya membuang sisa BBM dari saluran
pembuangan. Juga tidak ikut terbakar ke mesin dari dari kran BBM.
Karena itu anda butuh mengurasnya secara tuntas dan berhati-hati.

Beberapa bengkel biasanya menyarankan kuras tangki 3 bulan sekali. Mereka juga
bersedia melakukan layanan kuras isi tangki ini. Biasanya anda diminta
datang pada hari-hari sepi, yakni selain hari Sabtu, Minggu, dan Senin.
Jika anda punya cukup banyak waktu, tentu bisa melakukannya sendiri.
Namun berhati-hatilah sebab meskipun gampang, dalam tangki anda
terdapat sensor dan pelampung tangki yang sensitif. Jika tidak, bisa-bisa anda harus bekerja dua kali, membersihkan dan mengganti sensor.

Sebelum praktik sediakan alat yang diperklukan.


1) Baskom dan botol. Baskom yang cukup lebar agar cukup menampung bensin dan botol untuk sisa-sisa bensin terakhir.

2) Selang kecil dan bening sepanjang 1-1,5 meter. Jika ukuran diameter selang terlalu besar, anda akan kesulitan menyedotnya. Begitu pula jika terlalu panjang. Pilih yang bening, jadi anda bisa memantau aliran bensin saat menyedot.

3) Kain berbahan dasar katun. Cari kain dengan ukuran cukup panjang agar bisa menjangkau dasar tangki dan mudah ditarik keluar. Pilih kain berbahan katun karena lebih menyerap bensin maupun air.

4) Pengait. Diperlukan pengait untuk mengail kain sewaktu-waktu kain anda tertelan tangki.

5) Tongkat kecil. Berguna mendorong kain lebih ke dasar tangki.

Pertama-tama, keluarkanlah isi tangki dari keran yang tersedia. Alirkan saja ke botol atau ke penampungan lain yang lebih besar seperti baskom. Posisi tangki masih di motor. setelah BBM berhenti mengucur, tutuplah kran dan
lakukan tips berikutnya.


Kedua, masukkan selang dan lakukan penyedotan. Tangki tetap pada motor
sementara anda berjongkok di samping motor. Sediakan botol untuk
penampungan sisa bensin yang diasumsikan bercampur air. Posisi tangki
lebih tinggi dari anda dan botol sehingga setelah bensin mulai terlihat
mengalir, cepat-cepat anda meneruskan ke botol. Hati-hati jangan sampai
anda meminum bensin sebab rasanya tidak enak :P.

Sambil mengalirkan bensin keluar, angkat ujung tangki sehingga bensin berkumpul di pangkal tangki dan berada di dasar terendah yang mudah dijangkau selang kecil.

Ketiga, angkat tangki dari motor. Tetap posisikan
tangki tegak dengan ujung berada di atas. Jika anda merasa masih ada
bensin dan air tersisa anda bisa memasukkan kain katun untuk menyerap.
Kain katun akan mengangkat air dan bensin sekaligus. Biarkan beberapa
lama agar penmyerapan maksimal. Gunakan tongkat kecil yang agak
fleksibel, seperti yang berbahan bambu atau kawat untuk menekaan kain
ke dasar tangki. Lakukan berulang-ulang hingga anda tidak mendengar
bunyi cairan saat tangki diguncang.


Pada saat anda memasukkan kain ke tangki, kadang-kadang anda khilap sehingga seluruh kain tertelan ke dalam tangki. Jangan panik, tinggal anda kail menggunakan kait yang sudah disediakan.

Setelah semua beres, masukkan kembali sisa bensin
yang masih bagus ke tangki. Sementara sisa bensin yang kotor dan
bercampur air, boleh anda buang.

Nah selamat mencoba.



Sumber: Kafe Motor

Buat yang belum pernah bersihin tangki, saya sarankan segera lakukan dari sekarang, barusan saya bongkar isi tangki dan ternyata memang benar, isinya ada campuran air sekitar setngah literan... dan banyak kotoran dr sisa karat di dalam tangki...

pantesan motor sering brebet...

klo misalnya ke bengkel kena charge berape bro????

mmmhhhh... I have no idea...

bersihin sendiri ajalah... biar puwasss... paling bau bensin doang badan jadinya (ama bau keringet juga...hehehe)

bro didalam tangki ada bagian2 apa aja, sensor dan pelampungnya ada diposisi sebalah mana ? sensitiv banget ga tuh bagiannya ? takutnya pas di masukan kain, malah merusak bagian2 tersebut, ada yg punya sketsa gambar bagian dalam tangki ?, klo dikuras kan itu cuma ngebuang BBM yg ada dlm tangki, tp klo dicuci bersih dan dikeringkan apa ga lebih bagus gitu bro ? atau malah bikin rusak ? mohon pencerahannya
masih gelap mengenai dalamen tangki....
dalamnya spt apa yach...

Ajat 5-017 wrote:

bro didalam tangki ada bagian2 apa aja, sensor dan pelampungnya ada diposisi sebalah mana ? sensitiv banget ga tuh bagiannya ? takutnya pas di masukan kain, malah merusak bagian2 tersebut, ada yg punya sketsa gambar bagian dalam tangki ?, klo dikuras kan itu cuma ngebuang BBM yg ada dlm tangki, tp klo dicuci bersih dan dikeringkan apa ga lebih bagus gitu bro ? atau malah bikin rusak ? mohon pencerahannya
masih gelap mengenai dalamen tangki....
dalamnya spt apa yach...

... sensor [varistor: variable resistor] dan pelampung ada di bagian bawah dalam ... silahkan lihat bagian bawah luar dimana kabel menuju ... dan ini bisa dilepas krn ada sekrupnya ... tp sebaiknya jangan kalau tdk rusak ... krn harus tak boleh ada celah bocoran [sealed] ... jangan memasukkan barang apa pun kedalam tanki bensin ... kalo mau membersihkan jangan dgn air ... krn mengandung asam yg dpt menimbulkan karat ... walaupun dikeringkan ... jadi kalo mau menguras sebaiknya harus dgn bensin juga ... dikocok bbrp kali dan dibuang ... diulangi bbrp kali ... sampai bensin buangan bersih sekali ...

... nggg ... kalo gelap ya disenter aja ... he he he ...

...

Thunder Rider wrote:

Ajat 5-017 wrote:

bro didalam tangki ada bagian2 apa aja, sensor dan pelampungnya ada diposisi sebalah mana ? sensitiv banget ga tuh bagiannya ? takutnya pas di masukan kain, malah merusak bagian2 tersebut, ada yg punya sketsa gambar bagian dalam tangki ?, klo dikuras kan itu cuma ngebuang BBM yg ada dlm tangki, tp klo dicuci bersih dan dikeringkan apa ga lebih bagus gitu bro ? atau malah bikin rusak ? mohon pencerahannya
masih gelap mengenai dalamen tangki....
dalamnya spt apa yach...

... sensor [varistor: variable resistor] dan pelampung ada di bagian bawah dalam ... silahkan lihat bagian bawah luar dimana kabel menuju ... dan ini bisa dilepas krn ada sekrupnya ... tp sebaiknya jangan kalau tdk rusak ... krn harus tak boleh ada celah bocoran [sealed] ... jangan memasukkan barang apa pun kedalam tanki bensin ... kalo mau membersihkan jangan dgn air ... krn mengandung asam yg dpt menimbulkan karat ... walaupun dikeringkan ... jadi kalo mau menguras sebaiknya harus dgn bensin juga ... dikocok bbrp kali dan dibuang ... diulangi bbrp kali ... sampai bensin buangan bersih sekali ...

... nggg ... kalo gelap ya disenter aja ... he he he ...

...

klo gitu sebaiknya jangan memasukan kain juga yah, kedalam tanki, lebih baik dikocok2 menggunakan bensin dan dikeringkan, dengan cara membalik tangki hingga kering,
........ngggg... udah disenter tapi tetep ga keliatan abis lobangnya kecil :melet lidah:

Ajat 5-017 wrote:

........ngggg... udah disenter tapi tetep ga keliatan abis lobangnya kecil :melet lidah:

... he he he ... biasanya yg lobangnya kecil itu enak diintip ...

Bro Ajat, sensor / pelampun pengukur level bensin di tangki ada di sebelah kiri (diatas keran bensin).

Kalau saya bersihinnya selain pakai bensin juga pake karburator cleaner (aerosol semprot) terus di bersihin pakai kain lap lembut yang diikat pakai kawat/kayu supaya bagian dalam tangki juga bisa ikut bersih... pada saat membersihkan dgn menggunakan bensin dan mengocok2/mengaduk2 tangki saya sarankan agar berhati2 supaya pelampung gak mentok sana mentok sini ke bagian dalam dr tangki bro... itu aja sih hasil pnegalaman bersihin sekaligus kuras tangki tadi pagi... saya 3 taun pakai thunder br hari ini kuras tangki...dan isinya...wow...mantapppp...air plus kotoran2 aneh... kerak bin laden dkk...

Saran saya sebaiknya segera lakukan hal yg sama bagi yang belum pernah kuras tangki, itung2 maintenans... awas klo gak tahan sama bau uap bensin yang menyengat ntar bisa teler...huehehe...

Thunder Rider wrote:

... he he he ... biasanya yg lobangnya kecil itu enak diintip ...

Lobang apaan tuh Pak Iwan???




















































Lubang Tangki Bensin kannn???

1-018 wrote:

Thunder Rider wrote:

... he he he ... biasanya yg lobangnya kecil itu enak diintip ...

Lobang apaan tuh Pak Iwan???




















































Lubang Tangki Bensin kannn???

... he he he ... pikirannya asosiativ kemana? ... ya lobang tanki bensin lah ... masak ya lobang yg dibawah?! ... emang pikiran langsung ngeres aja nih ...

iya kan saya bilang juga lubang tangki bensin... huehehehe...

ya bro mantap banget infonya, mendingan jd buka bengkel aja, pasti laku

mangkanya gw gak pernah full tank ngisi bensinnya



















































padahal emang tara boga duit

heri wrote:

mangkanya gw gak pernah full tank ngisi bensinnya



















































padahal emang tara boga duit

nyong......KTP loe yg di pom bensin wr jambu udah di tebus belum..........

:gigi rontok: .. to2x.

Mas bro ane mo nambahin dikiiiit aja...:

*Masalah pengembunan yang terjadi di tangki bensin kalo ga diisi full.
>Bro P3y4 ente pake bensin apa nih?karena setahu ane semakin tinggi nilai oktan maka bensin lebih sulit menguap (penguapan rendah), dan memang sih kalo bensin dibiarkan terlalu lama dlm suatu wadah dan kena panas terus akan menguap juga dan efeknya akan terjadi pengembunan.
Ane pernah baca di suatu artikel untuk suzuki thunder dianjurkan untuk menggunakan bensin jenis pertamax, karena dalam hal ini berhubungan dengan CR (Compression Ratio).












Moga2 benar.......