MAINTENANS: Pemeliharaan dan Perawatan Aki

Rawatlah Aki Agar Tak Bikin Susah






Masih Banyak pemilik motor kurang peduli dengan aki.
Apalagi beberapa tipe Mesin Suzuki - tanpa Aki- masih bisa dihidupkan
kendati agak susah, karena harus menggunakan engkol kaki. Aki sangat
penting, karena merupakan sumber tenaga untuk emngaktifkan CDI yang
bertugas mengatur waktu pengapian.
Fungsi aki pada mesin-mesin sekarang bukan sekedar memudahkan untuk
menghiduokan mesin, juga salah satu jaringan komponen yang mengaktifkan
kerja sistem pengapian. Tepatnya sistem pengapian sekarang, yaitu
komponen yang dinamakan CDI, bekerja dengan arus DC, atau searah. JAdi
berlawanan dengan jenis listrik yang dihasilkan mesin yaitu AC, atau
arus bolak-balik. Arus ini kemudian diubah menjadi DC melalui rektifier
(dikenal juga dengan kiprok) dan sifat arus listrik benar-benar DC
(murni). Di lain hal, tegangan listrik yang dikeluarkan dari generator,
regulator dan rektifier stabil.
Nah, bila aki dilepas atau kondisinya tidak normal (air kurang atau
salah satu sel rusak), maka untuk mengaktifkan CDI, berarti pasokan
listrik langsung diambil dari rektifier. CDI yang teridiri dari
komponen elektronik, tidak dapat mencerna arus listrik ini secara terus
menerus. Kalau dipaksakan, akhirnya akan rusak dan mati. PAdahal
harganya cukup mahal. Untuk mencegah agar tidak cepat pensiun dan tidak
menguras isi kantong, tetaplah pasang aki dan pelihara kondisinya
(Cairan elektrolit, dan kebersihan terminalnya). Bisa jadi, bila tidak
repot, gunakan Aki MF (maintenance Free) yang tak memerlukan
elektrolit. Sip kan ?

Perpanjang Masa Pakai Accu



– www.saft7.com –
Accu (aki) mobil ataupun motor yang paling banyak digunakan adalah
jenis accu basah. Accu basah yang dimaksud adalah Lead Acid Battery.
Paling tidak sebulan sekali kita perlu melihat ketinggian air accu yang
bisa dilihat dari body samping accu tersebut. Jangan sampai berada di
bawah Level Minimumnya karena akan merusak sel accu itu sendiri. Umur
pakai accu jenis ini berkisar sekitar 1.5-2.5 tahun tergantung kondisi
mobil/motor yang menggunakannya.
Suatu accu mulai rusak ketika tidak bisa menyimpan arus listrik
dengan baik atau tegangan (voltase) nya turun dari yang seharusnya.
Biasanya ditandai dengan bunyi klakson tidak selantang biasanya, lampu
tidak seterang biasanya, waktu starter mesin jadi lebih panjang..
bahkan lebih parah adalah tidak bisa starter mesin. Bahasa paling umum
adalah “Aki Soak”.
– www.saft7.com –
Baik tidaknya kondisi accu bisa diukur dengan alat tes accu khusus,
seperti simulasi pembebanan pada accu kemudian terukur seberapa kuat
accu tersebut.


Alat tes yang lebih bagus lagi yang banyak digunakan oleh toko penjual accu seperti ini

– www.saft7.com –
Selain di tes dengan pembebanan arus, baik tidak accu juga
dipengaruhi oleh kualitas air accu itu sendiri yang bisa diukur dengan
Battery Hydrometer. Alat ini wajib bagi toko atau tukang service accu.
Jika kita ingin mempunyai alat ini bisa saja.. ga ada ruginya.. karena
bisa mengontrol kondisi ‘kesehatan’ air accu. Harganya berkisar mulai
dari 25ribu rupiah. (tidak mahal, khan?)

Cara penggunaannya sangat sederhana, yaitu dengan menyedot air accu,
kemudian melihat bandul penunjuknya memperlihatkan kondisi apa.


– www.saft7.com –
Jika permukaan air accu berada pada bidang Hijau, berarti kondisi air accu sangat baik.

Jika permukaan air accu berada pada bidang Putih, berarti kondisi air accu juga masih baik.

Jika permukaan air accu berada pada bidang Merah, berarti kondisi
air accu butuh di recharge, atau sekaligus bisa juga menunjukkan ada
masalah charging pada alternator (alternator bermasalah/rusak).

– www.saft7.com –
Perpanjang Masa Pakai Accu…


Seiring dengan masa/usia pakai accu basah pada kendaraan, lembar
cell accu akan terlapis oleh deposit Sulfat. Semakin tebal deposit
sulfat ini membuat accu semakin rendah performanya. Hingga saking
tebalnya deposit tadi.. akhirnya membuat accu benar-benar mati / soak,
tidak bisa diisi (recharge) lagi. Umumnya .. solusinya adalah harus
mengganti dengan accu baru.
Kita bisa membuat langkah alternatif untuk memperpanjang masa pakai accu basah pada mobil atau motor kita.

Banyak informasi yang di dapat di Internet tentang bubuk EDTA ( ethylenediamine tetraacetic ) .
Bubuk EDTA sendiri umumnya sering digunakan untuk pengawet makanan.
Namun karena penggunaannya ternyata juga bermanfaat untuk merontokkan
deposit sulfat pada cell accu, dibuat EDTA yang lebih khusus dengan
kode Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) . Pada beberapa toko kimia menyebutnya
sebagai “EDTA Teknis“. Saya mendapatkannya dengan harga 33ribu/kg.
– www.saft7.com –
Menurut pengalaman teman-teman dan referensi di Internet, khasiat
Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) ini bisa membuat accu menjadi segar
kembali, dan jika rutin menggunakan Na4-EDTA setiap bulannya, dapat
membuat masa pakai accu bisa mencapai 2-3 kali lebih lama.. atau
sekitar hingga 4-5 tahun!

Tentunya ini adalah solusi murah, hemat dan tepat guna.
Mari ber-EDTA…


Kita persiapkan terlebih dahulu adalah:

1. Na4-EDTA (Tetrasodium EDTA) atau (EDTA Teknis)

2. Air Destilasi (Air Aquadest), saya menggunakan air accu botol BIRU. (bukan air accu zuur!)

3. Sendok Teh

4. Gelas

5. Battery Hydrometer

6. Lap untuk bersih-bersih.

– www.saft7.com –
Sebelum membuat ‘vitamin’, lihat dulu kira-kira seberapa banyak
diperlukan untuk menambahkannya pada accu, sehingga tidak mubazir jika
berlebih.
Pastikan komposisinya terjaga:

Untuk ritual perawatan rutin accu, Siapkan 2-3 sendok teh Na4-EDTA untuk 1 liter air Aquadest

Untuk accu yang sudah soak, siapkan 4-6 sendok teh Na-EDTA untuk 1 liter air Aquadest


Na4-EDTA harus diaduk larut dengan air accu, untuk itu agar mudah, pengadukan dilakukan di luar accu.

– www.saft7.com –
Setelah semua siap, mari kita mendekati accu yang akan kita kasih ‘vitamin’ ini.
Setiap lubang / cell, kita lihat kondisinya dengan Hydrometer, saya menemukan ukuran yang berbeda-beda untuk tiap cell.

Cell yang terlihat lebih dekat ke ‘merah’ memerlukan ‘vitamin’ lebih banyak ketimbang Cell yang sehat (hijau).

Tapi tiap Cell tetap perlu dituangkan ‘vitamin’ setiap bulannya agar
deposit sulfat bisa dirontokkan, sehingga performa accu tetap prima.

Tentunya juga.. jika air accu kurang dari level yang dianjurkan, segera tambahkan juga dengan air accu berbotol BIRU.
– www.saft7.com –
Wah ternyata rekan saya ada yang accu motornya soak.

Ketika diukur, ternyata menunjukkan voltase dibawah 1 volt!

Nah segeralah accu basah motor ini di-EDTA kan..

Untuk accu yang soak, setelah ditambahkan ‘vitamin’ tersebut,
memerlukan ReCharging (di charge ulang). Dan untuk perawatan bulanan,
kendaraan digunakan seperti biasa saja.
Motor yang accu nya soak sedang di ReCharging… perlahan-lahan nilai voltase accu berangsur naik.

– www.saft7.com –
CATATAN:

Tips ini hanya untuk accu berjenis Accu Basah, dengan ciri-ciri ada
baut untuk mengisi air accu pada tiap Cell nya. 6 baut Cell untuk accu
12volt, dan 3 baut Cell untuk accu 6volt.

Accu jenis MF (Maintenance Free) tidak dapat memanfaatkan tips ini,
karena konstruksi MF tidak memungkinkan kita menambahkan air accu
kecuali dengan cara khusus (misalnya dengan cara disuntik, dsb).

Accu jenis Gell atau Spiral Gel juga tidak dapat memanfaatkan tips ini.

Tidak semua accu basah yang soak bisa di’hidup’kan kembali karena
beberapa sebab, antara lain korslet (short circuit) di dalam Cell, Cell
sudah rusak parah, dsb.
Semoga bermanfaat, Salam hemat!
NB:

Special Thanks untuk kang Fajaradi dan milis Otomotif-L@yahoogroups.com
Sumber referensi:

What is EDTA

What is Lead Acid Battery

Lead-Acid Battery Information

Some Technical Details on Lead Acid Batteries

EDTA Restores Sulfated Batteries

EDTA Restores Sulfated Lead Acid Batteries
Informasi Toko penjual EDTA Teknis antara lain:

Harum Kimia - Kramat Raya 23A, Jakarta - 021.3900347

Harum Sari - Kramat Raya 103A, Jakarta - 021.3904824

Sumber: Saft 7

waaahhh... info yang sangat bermanfaat nih..... ayo yang dah nyoba.... posting dong, biar jadi referensi buat yang laen...

tapi bro, ko gambar nya mobil semua y...di motor bisa juga tuh kaya gitu???

sama aja bro g-force...

Siip, setuju

sy udah coba bro?! tp dari tiga aki soak yg dites.. cuma satu yg berhasil... berarti kudu liat2 dulu kondisi aki juga ya bro?!
trus.. sama mau nanya bro?! kalo motor tiap pagi dipanasin seh tp jarang bgt jalan (yaah paling seminggu sekali jalan 3km laaah) aki bs jebol gak bro?

Perlu di coba nih, thx infonya,.
mau curcol sedikit nih, kemaren sempet ganti aki, tp kyknya itu akal"an tukang bengkel aj, cz pas ganti, 2 hari soak lagi, eh ga taunya kata mekanik yg di bengkel resmi, aki bisa di cas, n yg bermasalah koneksinya, aki ga bisa ngisi, tpi tuh mekanik nyuruh ane pke sikring tancep yg 15A kira" bisa bikin masalah buat aki ga tuh kalau pake sikring 15A?? Thunder gw 125cc yg taun 2004, g ada kicknya, kmrn untung mogoknya di deket rumah, jadi g terlalu sengsara, n kebetulan bengkel resmi deket rumah... ^_^

aoibaiku wrote:

Perlu di coba nih, thx infonya,.
mau curcol sedikit nih, kemaren sempet ganti aki, tp kyknya itu akal"an tukang bengkel aj, cz pas ganti, 2 hari soak lagi, eh ga taunya kata mekanik yg di bengkel resmi, aki bisa di cas, n yg bermasalah koneksinya, aki ga bisa ngisi, tpi tuh mekanik nyuruh ane pke sikring tancep yg 15A kira" bisa bikin masalah buat aki ga tuh kalau pake sikring 15A?? Thunder gw 125cc yg taun 2004, g ada kicknya, kmrn untung mogoknya di deket rumah, jadi g terlalu sengsara, n kebetulan bengkel resmi deket rumah... ^_^

ADMINISTRATOR WARNING: ATTENTION !!!

Total pesan anda poskan: 1.

OOT: Silahkan buat topik perkenalan dulu Bro,
NEWBIE: : Kenalan

di http://www.suzuki-thunder.net/anggota-baru-f5/ [ klik link ini ]

agar anggota forum pada kenal, dan . . .
ini etika komunikasi dan sdh jadi tradisi KOSTER . . .

Silahkan belajar disini:

http://www.suzuki-thunder.net/tutorial-seputar-forum-interaktif-KOSTER-f32/

http://www.suzuki-thunder.net/artikel-portal-f1/KOSTER-kebijakan-privasi-KOSTER-t5452.htm

. . .

Tak perduli anggota KOSTER atau bukan,
sdh pernah KOPDAR atau sdh punya NRA atau blm . . .
sdh lama mendaftar di forum ini atau blm . . .
bila pertama masuk forum ini hendaknya lbh dulu memperkenalkan diri,
apalagi bukan atau blm jadi anggota resmi KOSTER,
meski anda anggota senior di klub atau komunitas lain,
atau sekedar hanya ingin bertanya, . . .
atau cuma sekedar numpang jualan.
Mohon dipahami dan diperhatikan . . .


PLEASE . . .


. . .


Terimakasih

Battery Hydrometer ini bisa didapatkan dimana ya??
Vital juga sepertinya..