PERFORMA: Bagaimana Meningkatan Performa Thunder 125?

First topic message reminder :

Bro....

mau tanya nih...ane ada duit 500 rebu,nah dengan duit segitu kira2 biar ngacir si thunder di kasih apa dulu ya?CDI?pilot and main jet?

mohon petunjuk bro...
thanks before ya...

emang kena pot bisa di bilang asesoris ya

Tolong donk, gmana mo tune up thundi gue?
Apa saja yang mo di ganti....?

Thx B4....

tune up ngejar apa dulu neh bro? speed? akselerasi?

betul kang dimas apa dulu yang mau di UP??????

apa mau Motorya di kecilin......kaya iklan castrol...gitu.

Coba baca tips nya disini bro:
http://suzuki-thunder.net/problem-dan-solusi-tip-dan-trik-utk-suzuki-thunder-f8/m-up-grade-performa-suzuki-thunder-125-t2842.htm

tuh kan mimin tea atuh segala tau,,,,,,

Emang masih thunder masih perlu tune up Bro ?

111 wrote:

Emang masih thunder masih perlu tune up Bro ?

maksudnya apa nich?????

111 wrote:

Emang thunder masih perlu tune up Bro ?

tau deh yg motornya kencengggg.... hehehe

kencengan mana ama motor ente min???

ah kencengan juga baut gw...
coba aja lu gigit, pasti gigi lu yang kalah....
hehehehhehe

Sebelumnya lam kenal buat Bro Welly..... bener kata punggawa2 KOSTER kudu di tentukan dulu mo up speed apa up akselerasi.... lagian mo kenceng kaya apa sih thundienya....

tune speed atau tune up model bro???
kl speed ganti aja koil + cdi + busi dijamin nambah kenceng...
kl model maunya gimana??? touring ato racing???
keputusan di tangan loe bro....

Tune Up minimalis aja bro....?
yang kira2 nggak terlalu bikin kantong bolong......

Oke Bro....

Salam kenal untuk semuanya......
N Thank U for infonya.

klo gitu silahkan diikutin step by stem upgrade yg ada di postingan awal diatas...oke bro? gut lak with your tune up...

Min,
Threadnya dipindain aja ke Problem dan Solusi, Tip dan Trik utk Suzuki Thunder. Biar klop sama temanya.

Lam kenal Bro, Kalo Thunder gw cuma karburatornya gw ganti ma karburator RX king 135, Larinya Lumayan kenceng lah...

yup ato ga pake karbu keihin PE 28, maknyusss

CDI

Resep alias obat yang pertama ini langsung menuju otak pengapian. Namanya otak, tentu pusat syaraf. Makanya biar api yang dikirim buat meledakan campuran bahan bakar dan udara lebih besar, CDI kudu diganti tipe un-limitter.

Saat ini CDI yang khusus tersedia buat Thunder di pasaran baru tersedia
merek BRT. “Sistem pengapian di Thunder 125 mengadopsi tipe Transistor
Ignition System (TIS). Jadi ketika ganti CDI, harus dibarengi dengan
penggantian koil,” ungkap Tomy Huang, pembuat CDI BRT dari Cibinong,
Jawa Barat.

Karena aplikasi tipe TIS, maka koil juga harus dialiri arus 12 volt.
Sistem pengapian ini, sama seperti di mobil. Setelah ganti CDI dan
koil, enggak perlu lagi ubah timing pengapian. “Penggantian CDI ini, bisa menaikan power sekitar 1 dk (daya kuda; red),” lanjut Tomy.


KOIL

Seperti yang sudah dibilang di atas, penggantian CDI mesti
didukung penggantian koil. Koil yang dipakai bisa mengadopsi milik
motor apa saja. Namun, di pasaran juga banyak tersedia pilihan koil aftermarket tipe racing.

“Selama ini, enggak sedikit pemilik Thunder 125 yang memakai koil dari
Suzuki RM125,” ujar Morgan dari Raja Motor di Jl. Ciledug Raya, No. A1,
Larangan Utara, Ciledug Mal, Tangerang.

Bicara soal harga, tentunya koil milik motor special engine (SE) itu nggak murah.


PORTING & POLISH

Pengapian diperbesar, nggak ada salahnya lakukan proses porting dan polish pada lubang masuk dan buang di kepala silinder. “Tujuannya, mengubah arah sudut aliran pengabutan ke ruang bakar,” kata Tomy.

Anggapan serupa juga diungkapkan Morgan dan Parno. Tanpa porting, rasanya up-grade yang dilakukan kurang maksimal. Begitu juga polish. Biar campuran udara dan bahan bakar mudah meluncur ke ruang bakar, bagian yang kelar diporting kudu dipoles biar licin.

Tomy Huang yang pernah melakukan proses ini bilang, tenaga Thunder 125
bisa naik sekitar 2 dk. Tentunya, setelah porting dan ubah otak
pengapian ya.


KARBURATOR

Aslinya, Suzuki Thunder 125 adopsi karburator model vakum ukuran 26 mm (Mikuni BS26SS). Buat mendukung performa setelah up-grade yang dilakukan, nggak ada salahnya karburator diganti tipe konvensional.

“Pilihannya selama ini banyak yang pakai karburator Keihin tipe PE
ukuran 28 mm,” ungkap Morgan. Begitunya, aliran yang dikucurkan makin
deras tapi harga karbu juga cukup murah.

SISTEM PENYULUTAN | IGNITION SYSTEM: CDI PLUS COIL

Sistem penyulutan, penyalaan atau pengapian pd Suzuki Thunder terdiri dari:

• Penyulut | Ignitor,
  dlm hal ini menggunakan CDI (Capacitor Discharge Ignition),
  bekerja dgn arus bolak-balik (alternating-current, AC),
  berfungsi sbg pemutus kontak | contact breaker atau
  penyela rangkaian | circuit interuptor,
  sesuai informasi frekuensi diberikan oleh Kumparan Jemput | Pick-up Coil
  shg terjadi imbasan | induction dari lilitan primer ke lilitan sekunder
  dalam Kumparan Penyulutan | Ignition Coil
  
  
• Kumparan Jemput | Pick-up Coil,
  sbg sensor laju putaran mesin dan posisi piston, berlaku sbg pulser bagi ignitor.
  
  
• Kumparan Penyulutan | Ignition Coil,
  utk membangkitkan bunga-api listrik | vonk | sparl pd pasangan elektroda busi.
  
  
• Busi atau Sumbat-Percik | Bougie | SparkPlug.

Semua ini merupakan komponen yg bekerjasama dlm satu kesatuan.
Berarti satu thdp yg lain hrs saling menyesuaikan.


PORTING DAN POLISH

Permukaan bagian dalam mulut lorong | tunnel
tempat masuk campuran udara dan gas bensin,
yakni bandar masuk | inlet port, memang dirancang bergerigi.
Gunanya utk memecah molekul gas campuran tsb, shg lbh mudah dibakar.
Jika permukaan ini dipoles licin, memang gas masuk tanpa hambatan,
tp tak ada lagi proses pemecahan molekul gas.
Sbg penggantinya, molekul gas hrs dipecah sblm masu ke karburator.


KARBURATOR

Tak ada keharusan utk mengganti karburator, sejauh ia bekerja dgn sempurna.
Maksudnya penggantian karburator dari diameter 26" ke 28"
adalah agar gas campuran lbh banyak masuk ke kamar bakar | combustion chamber.
Dampaknya adalag bahwa BBM jelas lbh boros drpd semestinya,
dan itu memang harga yg hrs dibayar utk memperoleh tenaga mesin sedikit lbh besar.

. . .

Secara garisbesar, diagram blok sirkuit mesin listrik Suzuki Thunder,
dpt digambarkan sbb.










Semoga bisa dicerna dan berguna . . .

salam kenal untuk para bikers thunder indonesia!!




sya mw tanya untuk dongkrak tenaga mesin thunder 125 ampe maksimal gmana yyy???????



y stidaknya stara atw unggul dari mter gde yg laennya






thanks bro

jangan di dongkrak bro......


ntar motornya tambah tinggi.....
hehe...........





ganti Gsx 250 ja......
ato kalo gk, nggu Thunder 150 klwar......














awan JeTC ( Jember Thunder Club )

wah kalo nunggu yg baru,klamaan bro



n yg jelas dwtnya kga ada,h3





kata temen sich ganti karbu ninja RR merk keihin,gmna tu jdnya??????????

salam kenal juga, aku juga anak baru di koster dan aku juga punya pertanyaan yang sama.. ada ga bro2 yang tahu gimana caranya nambah tenaga EN125 biar bisa jadi kueeeeennnnnnceeeeeenggggg......

thundie standard ku pernah aku coba "gas pol" mentok cuma 120, ga bisa lebih...

mohon pencerahannya

http://www.suzuki-thunder.net/problem-dan-solusi-tip-dan-trik-utk-suzuki-thunder-f8/tip-m-up-grade-performa-suzuki-thunder-125-t2842.htm