LENSA: Moto Teririt di Dunia Diantaranya ada di KOSTER

BERITA LIPUTAN KOMPAS ttg MOTO TERIRIT DI DUNIA

WEL yang dipasang di Suzuki Thunder Silver Thor 512 KB KOSTER 115 Thunder Rider
. . . top speed: 160 km/hr — fuel consumption: 160 km/ltr — 260 km/ltr . . .

Ini liputan KOMPAS OTOMOTIF kemarin atas Bro Hendry Martin, mitra bisnis saya. Dia menggunakan Bajaj Pulsar 200 DTSi dengan Generator Gas Hidrogen ganda, sehingga konsumsi bensin bisa melampaui 160 km/ltr. Semua yang ada di Bajaj Pulsar Bro Martin juga dipasang di Suzuki Thunder saya. Jadi sebenarnya Thunder saya masih bisa melampau 160 km/ltr, bahkan 260 km/ltr. Angka ini hanya untk mesepadankan dengan top speed Thunder saja.

Pada hari liputan ini sebenarnya saya juga diminta untuk datang bersama dengan Bro Martin untuk ikut demo dan presentasi kepada wartawan KOMPAS ttg Suzuki Thunder teririt. Tapi karena saya baru mengalami kecelakaan sehingga patah tulang bahu dan masih dalam proses penyembuhan dan tak mungkin berkendara, maka terpaksa saya tak bisa menghadiri acara liputan ini.


 KOMPAS OTOMOTIF
 
Bajaj Pulsar 200 DTSi Teririt di Dunia

Rabu, 4/2/2009 | 08:20 WIB

Wow! Dengan 1 liter bensin, Bajaj Pulsar 200 DTSi bisa menempuh jarak sejauh 266 km. Barangkali motor dari India ini boleh diklaim sebagai yang teririt di dunia. Dikatakan oleh si pemiliknya, Hendry Martin ST, setiap bulan hanya diisi 5 liter bensin.

Setiap hari, rute motor jenis sport itu dari rumah ke kantor berjarak 26 km. blm lagi, kata Martin, dibawa keliling rumah. Penasaran kan, kok bisa seirit itu? Bebek maupun skubek aja enggak ada yang bisa menempuh jarak di atas 100 km dengan 1 liter.

Saking penasarannya, tim Motor Plus pun menjajalnya, meski hrs dua kali lantaran yang pertama ada kebocoran pada peralatan. Barulah uji kedua, dengan menempuh 16 km, menghabiskan bensin 60 ml. Jadi, kalau 1 liter (1.000 ml), motor bisa merayap sejauh 266 km. Padahal, standarnya Pulsar DTSi untuk 1 liter hanya mencapai 40 km.

Generator hidrogen

Martin bisa bikin motornya superirit hanya bermodalkan sekitar Rp 1,5 juta. Biaya itu untuk membeli berbagai peranti penghemat, spt Xado Revitalisasi, DC Booster, CDI stabilizer, Xtreme Fire Booster, dan generator hidrogen. Dari semua peranti itu, generator hidrogen memberi pengaruh paling besar dan harga alatnya Rp 375.000 sdh termasuk ongkos pasang.

Keiritannya bisa mencapai 47,5 persen. Alat ini yang memproduksi air menjadi bahan bakar karena, kata Martin, generator memiliki elemen atau sel yang beresonansi setelah diberi arus listrik. "Akibat resonansi tadi, gas hidrogen dan oksigen yang ada di air keluar dan kemudian disalurkan ke karburator sehingga terjadi ledakan," bilang warga Lenteng Agung, Jakarta Selatan, ini.

Sistem penyaluran gas (hidrogen dan oksigen) melalui selang ke intake manifold yang di depan karburator. Karena itulah, bensin yang dikonsumsi jadi sangat sedikit sekali sebab energi pembakaran diraih dari oksigen dan hidrogen tambahan tadi.

Untuk mengisi air bisa dari air mineral dan volume tabung sekitar 300 ml. Jumlahnya tidak akan berkurang, hanya keruh, dan Martin menggantinya setiap tiga hari sekali.

Selain itu, Martin memakai Xado Revitalisasi, Turbo, dan Anti Carbon. Semacam cairan yang dicampur ke dalam oli mesin. Tujuannya, untuk mengembalikan kondisi jeroan mesin spt baru. "Kompresi atau kualitas dalaman mesin setelah masa pakai tidak akan mempengaruhi performa," tegas pria yang kerja di Telkomsel ini.

Dengan kondisi mesin spt baru, berarti gas tak perlu dibejek. Ujung-ujungnya, sedikit bensin yang terbakar, dan pemakaian cairan ini, diyakini Martin, memberi kontribusi sekitar 5 persen.

Dari bahan bakar, Martin coba mencegat pada sistem kelistrikan. Di sektor ini, ia menggunakan DC Booster yang dipasang paralel ke aki. Diestimasikannya, hal itu memberi keuntungan sampai 15 persen. "Dengan begitu, pembakaran jadi lebih sempurna," yakin pria asal Padang, Sumatera Barat.

Masih di kelistrikan, untuk menjaga kestabilan tegangan input CDI, supaya bekerja optimal, ditambah dengan stabilizer yang dipasang antara aki dan CDI. Alat ini menyumbang peran sekitar 10 persen.

Terakhir, Xtreme Fire Booster yang ditempatkan antara koil dan busi. Fungsinya memperkuat energi pengapian. Peran dalam pengiritannya, dinilai Martin, bisa sampai 20 persen.

Penasaran, silakan pasang!* (Nurfil)

sumber:
http://otomotif.kompas.com/read/xml/2009/02/04/08201687/bajaj.pulsar.200.dtsi.teririt.di.dunia

Ini dia alat penghemat BBM dari MNS

OTOMOTIFNET - Panas siang ini (22/2) tidak menghalangi rasa penasaran para OTONETTERS (sebutan untuk para member Forum OTOMOTIFNET.COM) menjajal paket penghemat BBM dari Multi Niaga Solusindo (MNS). MNS ini sendiri punya sebuah Bajaj Pulsar 200 yang diklaim mampu berjalan 250 kilometer lebih hanya dengan satu liter bensin. Penasaran dengan hasil ini. OTONETTERS berniat melakukan pengetesan.
   
Berbekal dua buah sepeda motor, Honda Tiger tahun 2006 milik bro mahadiii dan Suzuki Skywave tahun 2008 milik Imam anak bae. OTONETTERS melakukan pengetesan ini. Namun pada pengetesan kali ini tidak semua alat penghemat bahan bakar tadi dipasangkan. Honda Tiger 2006 milik mahadiii hanya dipasangi lima jenis alat penghemat bahan bakar.
   
Semua alat ini langsung dibawa dan dipasang oleh Hendry Martin, pemilik MNS. Alat yang dipasang di Honda Tiger warna hitam ini ada Xado Anti Carbon berupa pasta yang dimasukan keruang bakar untuk menghilangkan tumpukan karbon di ruang bakar. Lalu ada Xado Turbo Nano Tech, berupa campuran oli yang mampu membuat komponen di dalam motor makin licin dan ringan bekerja.
   
Kemudian dipasang juga DC booster, penyetabil arus agar pengapian makin besar dan mampu membakar sempurna. Ada juga Magic Jet, “Alat ini untuk memperbanyak pasokan oksigen yang masuk ke dalam ruang bakar dan menghalau CO2 serta partikel-partikel yang tidak diperlukan dalam pembakaran agar tidak masuk keruang bakar,” jelas Martin.

Dan terakhir adalah H20 Product. Seperti yang sudah banyak diuji coba. Alat ini mengubah air menjadi gas H20 dengan mengaliri arus listrik ke dalam air. Gas H20 ini menjadi suplemen dalam proses pembakaran. “Gas H2O ini membuat pembakaran lebih sempurna dan hemat bakan bakar,” tambah Martin yang sarjana teknik ini.

Sedang Suzuki Skywave milik Imam_anak_bae hanya menggunakan  Xado Anti Carbon, Xado Turbo Nano Tech, DC booster dan H20 product. Setelah itu dilakukan pengetesan oleh para OTONETTERS. Berhubung sore tadi hujan, apesnya enggak ada yang mau jadi tester. Untungnya Super63 dan Bintang Pradipta rela berhujan-hujanan demi misi ini.

Berangkat dari markas OTOMOTIF GROUP di Gedung Gramedia Majalah no.8A, rute yang dilalu adalah menyusuri JL. Panjang ke arah selatan sampai terminal Lebak Bulus lalu putar balik kembali lagi ke Gedung Gramedia Majalah. Dengan kondisi jalanan yang padat merayap, Super 63 dan Bintang Pradipta banyak buka tutup gas dan berakselerasi mendadak dengan keceptan tak lebih dari 60km/jam.

Totalnya perjalanan ini menempuh jarak 27,1 km. Dan hasilnya untuk Suzuki Skywave yang dikendarai Super63 hanya menghabiskan 600 ml bensin. Artinya satu liter bensinnya sanggup menempuh jarak sejauh 45,16 km. Angka yang cukup signifikan untuk sebuah Suzuki Skaywave yang pada kondisi standarnya hanya mampu berjalan kurang lebih 30km untuk satu liternya.

“Sebenarnya bisa lebih irit lagi. Pada Skywave milik Imam H20 Product nya menggunakan controller standar yang semburan gas H20nya mengikuti putaran mesin. Kalau lebih sering jalan kurang dari 60 km/jam seharusnya pakai controller khusus yang semburan gas H20nya lebih kuat sejak putaran rendah,” aku Martin. 

Namun sayangnya untuk Honda Tiger milik Mahadiii mengalami trouble pada H20 product yang di pakainya. Diawal-awal perjalanan, Bintang Pradipta meyakini bensin pada botol infus sebanyak 500 ml sangat lambat berkurang. Namun tiba-tiba Bintang kaget karena bensin ternyata tinggal sedikit dan pada kilometer 22,4 Honda Tiger yang ditumpakinya kehabisan bensin.

“Tau-tau jadi boros. Saat berhenti dan dilihat ternyata air dalam H20 Product nya sudah kosong,” aku Bintang Pradipta. Dan setelah dicek ternyata tabung H20 Product tersebut berlubang di bagian bawahnya. Sampai saat ini belum diketahui apa penyebab rusaknya tabung H20 Product ini.

“Kemungkinan karena terlalu panas. Karena prosedur pemasangannya salah. Seharusnya arus listrik yang diambil untuk mengaliri air di dalam tabung lewat soket sebelum kiprok. Tapi karena ada yang bermasalah maka arusnya langsung diambil dari sepul magnet,” prediksi Martin. Untuk lebih jelasnya silahkan bergabung dengan diskusi di forum OTOMOTIFNET tentang pengetesan ini.    

Penulis/Foto:Popo