MOTO: Jadwal Sementara Moto GP 2009

Kalender sementara MotoGP 2009:
12 April Qatar Doha/Losail
26 April Jepang Motegi
3 Mei Spanyol Jerez
17 Mei Prancis Le Mans
31 Mei Italia Mugello
14 Juni Katalunya Katalunya
27 Juni Belanda Assen
5 Juli Amerika Serikat Laguna Seca
19 July Jerman Sachsenring
26 Juli Inggris Donington Park
16 Agustus Rep. Ceska Brno
30 Agustus Indianapolis Indianapolis
13 September San Marino Misano
20 September Hungaria Lake Balaton
4 Oktober Portugal Estoril
18 Oktober Australia Phillip Island
25 Oktober Malaysia Sepang
8 Nopember Valencia Valencia

Salam Koster,

Wooooww...



Lengkap kali Om Dod...

Meskipun situs resmi MotoGP belum menggumumkan secara resmi daftar pembalap 2009.
Namun dengan mengamati berita yang terjadi dapat saya prediksi siapa saja yang bermain pada musim 2009 nanti.
Berikut daftar sementara pembalap MotoGP 2009.

Fiat Yamaha Team:
Valentino Rossi,
Jorge Lorenzo

Rizla Suzuki MotoGP:
Chris Vermeulen,
Loris Capirossi

Tech 3 Yamaha:
Colin Edwards,
james Toseland

Repsol Honda Team:
Dani Pedrosa,
Andrea Divizioso

Ducati Malboro Team:
Casey Stoner,
Nicky Hayden

LCR Honda MotoGP:
Randy de Puniet

Kawasaki Racing Team:
John Hopkins,
Marco Melandri

San Carlo Honda Gresini:
Alex de Angelis

Ducati Alice:
Mika Kallio,
Niccolo Canepa

Ducati Team Onde 2000
Sete Gibernau

Ini Foto2 pembalap moto GP tahun 2008 :

Salam Koster,

Ko nama Om Dodik gak ada ya????

REGULASI PEMASOK BAN masih dalam perdebatan

Mulai musim depan, kejuaraan dunia MotoGP akan mengadopsi regulasi pemakaian pemasok ban tunggal. Peluang Bridgestone terpilih sebagai pemasok karet hitam MotoGP, lebih kuat dibanding pesaing mereka Michelin.

Realisasi pemakaian satu merk akan dikonfirmasikan pada pertemuan Komisi Grand Prix di Jepang akhir bulan ini.



Michelin masih akan mencoba melakukan penawaran agar tetap diperkenankan menjalin kerjasama. Namun, Bridgestone menurut Motorcyclenews, diyakini memiliki kans dan dukungan lebih masif.

Pemakaian satu merk juga mendapat dukungan dari kalangan penunggang kuda besi. Di antara yang menyambut hangat wacana ini adalah kandidat terkuat juara MotoGP 2008, Valentino Rossi.

"Bila mereka memutuskan untuk memodifikasi peraturan, pertanyaan selanjutnya adalah tipe ban yang mana yang mau dipakai? Pastinya, Bridgestone dan Michelin lebih berpengalaman," terang The Doctor.

"Risiko lebih besar bisa didapat apabila mengganti pemasok baru yang tidak berpengalaman dengan motor MotoGP, seperti contoh Pirelli di Superbike. Tapi saya berharap bukan Michelin yang terpilih, karena saya tidak tahu ban mana yang akan mereka berikan pada saya," ujarnya.

PROFIL PEMBALAB :



Nama : Casey Stoner
TTL : Kurri Kurri, New South Wales, Australia /16 Oktober 1985
Nomor motor : 1
Tim : Ducati Marlboro Team
Juara Dunia :
MotoGP (2007)
Karir :
Honda 125cc (2001), Aprilia 250cc (2002), Aprilia 125cc (2003), KTM 125cc (2004), Aprilia 250cc (2005), Honda MotoGP (2006), Ducati MotoGP (2007-sekarang)


Stoner mulai berkompetisi dalam balapan pada usia muda, empat tahun, di Gold Coast Australia. Pada usia sembilan tahun, dia memenangi balapan pertamanya.

Pada usia 14 tahun, Stoner dan keluarga sepakat menuju Inggris untuk memupuk bakat membalapnya di road race. Hal ini dikarenakan usia minimal Australia untuk turut serta di road race adalah 16, sedangkan Inggris memiliki batas dua tahun lebih dini.

Dari tahun 2000 sampai 2002, ajang 125cc di Inggris dan Spanyol ditekuni Stoner. Salah satu capaiannya adalah memenangi Kejuaraan 125cc Aprilia di Inggris, sebelum akhirnya menjajal ajang 250cc tahun 2002 bersama Aprilia. Dari 15 balapan, Stoner sama sekali tak mampu menjejak podium.

Kategori 125cc kembali diikuti Stoner tahun 2003. Di sini dia sukses memenangi GP pertamanya dan tiga kali finis di posisi dua. Di akhir musim dia menempati posisi delapan klasemen pembalap.

Di musim 2004, Stoner masih tampil di 250cc kendati kali ini di bawah panji Red Bull KTM. Pergantian tim tak mengendala dia untuk tampil lebih baik. Satu GP lagi-lagi dimenanginya, plus dua kali runner-up dan tiga kali finis di posisi tiga. Urutan lima di akhir musim pun jadi ganjaran.

Pada musim 2005 Stoner mencoba peruntungannya lagi di 250cc bersama Aprilia. Kali ini dia tampil mengilap dan jadi salah satu penantang kuat gelar juara, bersaing dengan Dani Pedrosa. Namun kecelakaan yang dialami Stoner di GP Phillip Island membuatnya harus kehilangan poin berharga dan akhirnya harus puas di posisi dua dalam klasemen akhir.

Stoner berkiprah di MotoGP pada musim 2006 bersama Honda, meski sempat bernegosiasi dengan Yamaha. Pada balapan keduanya di kategori ini, dia sudah mampu mencatatkan posisi pole. Sayang penampilannya masih belum stabil hingga akhirnya hanya menempati posisi delapan di akhir musim, dengan raihan terbaik jadi runner-up di GP Turki.

Babak emas karir Stoner terjadi semusim setelahnya, yakni musim 2007, setelah bergabung dengan Ducati. Sepuluh seri, dari total 18, musim itu mampu dimenangi Stoner di atas Desmosedici GP7 untuk mengukuhkan diri jadi juara dunia.

Di musim 2008, Stoner didampingi oleh Marco Melandri yang menggantikan Loris Capirossi di Ducati.

Nama : Daniel "Dani" Pedrosa Ramal
TTL : Sabadel, Spanyol, 29 September 1985
Nomor motor : 2
Tim : Repsol Honda
Juara Dunia :
-
Karir :
Honda 125 cc (2001-2003), Honda 250cc (2004-2005), Honda MotoGP (2006-sekarang)


Dani Pedrosa adalah salah satu pemimpin gelombang pembalap muda di ajang MotoGP. Masuk kelas paling bergengsi di tahun 2006, pembalap Spanyol ini langsung menjadi penantang di papan atas klasemen.

Setelah berturut-turut menjadi juara dunia di kelas 125cc (2003) dan 250cc (2004 dan 2005), debut Pedrosa di MotoGP mengundang decak kagum karena dia langsung finish di posisi kedua pada seri perdana musim 2006.

Meski di akhir musim dia kemudian cuma duduk di posisi lima, namun Pedrosa membuktikan kalau dia punya potensi besar untuk menjadi juara dunia. Setahun berselang, musim 2007, pembalap 22 tahun ini mampu memaksa Valentino Rossi duduk di posisi tiga klasemen, meski dia sendiri harus mengakui keunggulan Casey Stoner yang menjadi juara dunia.

Seperti kebanyak pembalap lain yang memulai karir dari usia dini, Pedrosa kecil sudah mulai membalap saat usianya baru enam tahun. Lima tahun kemudian barulah pembalap berpostur 1,58 meter ini menjalani balapan kompetitif pertamanya di Spanish Minibike Championship.

Karir Grand Prix Pedrosa dimulai tahun 2001 saat dia dikontrak Honda di kelas 125cc. Pedrosa kemudian menorehkan rekor sebagai juara dunia 125cc termuda setelah memuncaki klasemen akhir musim 2003.

Hebatnya, saat naik kelas ke 250 cc setahun berselang dia langsung kembali menjadi juara dunia, torehan yang lagi-lagi membuatnya jadi pembalap termuda yang pernah menjuarai kelas tersebut. Setelah mampu mempertahankan gelar juara dunia di musim selanjutnya, Pedrosa kembali naik kelas ke ajang MotoGP.

Nama : Andrea Dovizioso
TTL : Forli, Italia, 23 Maret 1986
Nomor motor : 4
Tim : JiR Team Scot
Juara Dunia :
-
Karir :
Aprilia 125cc (2001), Honda 125cc (2002-2004), Honda 250cc (2005-2007), JiR Team Scot MotoGP (2008-sekarang)


Andrea Dovizioso lahir di Forli, Italia pada 23 Maret 1986. Pembalap JiR Team Scot yang merupakan debutan MotoGP ini adalah juara dunia kelas 125cc pada tahun 2004.

Bakat membalap Davizioso mulai terlihat kilaunya saat baru berusia 15 tahun, kala itu dia menjuarai European Championship 125cc serta menjalani Kejuaraan Dunia pertamanya Mugello, yang sayangnya berakhir dengan DNF.

Memasuki tahun 2002 dia bergabung dengan Team Scot Honda di kelas 125cc dan finis di posisi 16. Hasil terbaiknya di tahun tersebut adalah dua kali finis di posisi sembilan di Le Mans dan Donington. Setelah duduk di posisi lima semusim berselang, Davizioso tampil sebagai juara dunia di tahun 2004 dengan poin yang dikumpulkan di akhir musim berjumlah 293.

Beralih ke 250cc di tahun 2005 ternyata juga merupakan keputusan tepat bagi Dovizioso karena nasib baik masih menaunginya, meski tidak mampu menjadi juara. Bergabung bersama Honda dia dua kali menjadi runner up dan sekali duduk di posisi tiga klasemen akhir.

Tepat di tanggal 15 September 2007, Dovizioso mengumumkan bakal melenggang ke MotoGP. Bersama JiR, dirinya mencapai prestasi terbaik dalam debutnya yang finis di urutan ke empat di seri balapan Qatar, melewati Valentino di lap terakhir.

Nama : Colin Edwards
TTL : Houston, 27 Februari 1974
Nomor motor : 5
Tim : Yamaha Tech 3
Juara Dunia :
-
Karir :
Aprilia (2003), Honda (2004), Yamaha (2005-sekarang)


Pembalap asal Amerika Serikat berjuluk "Texas Tornado" ini dilahirkan pada 27 Februari 1974. Di merupakan dua kali juara dunia World Superbike champion (WSBK). Edwards pindah ke MotoGP pada 2003 dan bergabung dengan tim Aprilia.

Pada 2004, Edwards bergabung dengan Telefonica Movistar Honda. Ia akhirnya merasakan podium pertamanya di MotoGP di gelaran MotoGP Inggris. Di tahun tersebut dia mengakhiri musim dengan menempati posisi kelima.

Setahun kemudian, Edwards pindah ke Gauloises Yamaha dan menjadi rekan setim juara dunia Valentino Rossi. Di musim itu, ia mendapatkan hasil terbaiknya berada di podium kedua di Laguna Seca. Dia akhirnya finis di posisi keempat.

Pada 2006, Edwards masih membela Camel Yamaha bersama Valentino Rossi. Namun di tahun itu pabrikan Yamaha mengawali dengan start yang buruk dan faktor ban juga menjadi masalah. Edwards finis di posisi ketujuh di akhir musim.

Musim 2007, Edwards kembali memperkuat Yamaha namun posisinya semakin terpuruk ke peringkat ke-9. Tahun ini ia beralih ke tim setelit Yamaha, Yamaha Tech 3. Kabarnya ini menjadi musim terakhir Edwards di MotoGP.

Profil Pedrosa dong didulukan..

Rhoiz JeTC wrote:

Profil Pedrosa dong didulukan..

sdh tuh urutan no.2

Nama : Chris Vermeulen
TTL : Brisbane, 19 Juni 1982
Nomor motor : 7
Tim : Rizla Suzuki MotoGP
Juara Dunia :
-
Karir :
Honda (2005), Suzuki (2006-sekarang


Chris Vermeulen lahir di Brisbane, Australia pada tanggal 19 Juni 1982. Sebelum berkarir di MotoGP, ia mengikuti kejuaraan Australian Superbike Championship pada tahun 1999. Kemudian mentornya yang juga mantan juara dunia GP Motor, Barry Sheene, mendukungnya untuk berlaga di kelas Supersport dan superstock di Inggris pada tahun 2000.

Pada tahun 2002 pembalap berpostur 180 cm ini bergabung dengan tim Inggris, Ten Kate dan berada di peringkat 7 klasemen akhir.

Di tahun 2004, ia direkrut tim Ten Kate untuk berlaga di World Superbike dan berhasil menjuarai empat seri. Vermeulen bahkan sempat memimpin klasemen sementara sebelum akhirnya menduduki peringkat empat di akhir musim, dia menjadi satu-satunya pembalap non-Ducati di urutan delapan besar.

Pada tahun 2005 ia masih membela tim yang sama, Ten Kate Honda dan berhasil merebut posisi runner up dunia WSBK

Setelah musim kompetisi WSBK berakhir, ia mendapat kesempatan menggantikan tempat Troy Bayliss yang cedera di tim Camel Honda Pons untuk berlaga di MotoGP. Ia turun di dua seri MotoGP musim 2005, yaitu GP Australia dan GP Turki, di mana di kedua seri tersebut ia finis di posisi 11.

Tahun 2006 sebenarnya Vermeulen menginginkan pindah ke MotoGP dan bergabung dengan tim Honda, namun ternyata Honda menginginkan ia untuk tetap membela tim Honda di WSBK. Karena ketidaksepahaman itulah ia memutuskan untuk bergabung dengan tim pabrikan Suzuki MotoGP, apalagi sponsor tim Camel Honda Pons dan timnya saat si WSBK, Japan Tobacco berpindah mensponsori tim Yamaha MotoGP.

Nama : Randy de Puniet
TTL : Maisons-Laffitte, 14 Februari 1981
Nomor motor : 14
Tim : LCR Honda
Juara Dunia :
-
Karir :
Honda 125cc (1998), Aprilia 125cc (1999-2000), Aprilia 250cc (2001-2005), Kawasaki MotoGP (2006-2007), LCR Honda (2008)


Randy de Puniet adalah pembalap MotoGP yang berasal dari Prancis. Pembalap berusia 27 tahun ini sudah kenyang pengalaman di nomor di bawah MotoGP, yakni kelas 125 dan 250 cc.

De Puniet lahir di Maisons-Laffitte, Prancis, pada 14 Februari 1981. De Puniet berjaya sebagai juara nasional Prancis di balap motor kelas 125 cc pada tahun 1998.

Tahun 1999, De Puniet menjajal arena kejuaraan dunia dengan membesut Honda hanya di satu seri, GP Prancis.

De Puniet baru berlomba secara penuh di kelas 125 cc pada tahun 2000 bareng tim Aprilia. Tak berhasil merebut satu pun kemenangan di kelas 'capung' ini, De Puniet memutuskan hijrah ke 250 cc pada tahun 2001.

Masih bersama Aprilia, De Puniet beroleh dua posisi podium di tahun 2002. Tahun 2003, untuk kali pertama De Puniet sukses memenangi sebuah seri, yakni GP Catalunya.

Puas di kelas 250 cc, De Puniet kemudian ditarik Kawasaki untuk berlaga di MotoGP tahun 2006. Bertahan hingga tahun 2007, De Puniet tak terlalu bersinar. Posisi terbaiknya adalah runner-up GP Jepang 2007.

Tahun 2008, De Puniet membalap untuk tim LCR Honda milik Lucio Cecchinello.

Nama : Alex de Angelis
TTL : Rimini, San Marino, 26 Februari 1984
Nomor motor : 15
Tim : Honda Gresini
Juara Dunia :
-
Karir :
Honda (2008)


Musim 2008 menjadi tahun pertama Alex de Angelis menjajal MotoGP. Walau demikian ada segudang harapan digantungkan di pundaknya, terutama untuk misi angka panjang.

Alex sendiri cukup berpengalaman di ajang balap motor. Sembilan tahun terakhir dihabiskannya di seri balap 250cc dan 125cc, di mana prestasi yang ditorehkannya juga tidak main-main.

Alex memulai karir balapnya di tahun 1999 di ajang 125cc. Baru di tahun 2003, masih di kelas yang sama, Alex menunjukkan performa terbaiknya dengan menempati posisi runner up klasemen umum.

Di musim 2004 hingga 2007, ia menjajal ketatnya kompetisi balap motor di kelas 250cc, sebelum akhirnya hijrah ke MotoGP di musim ini bersama Honda Gresini.

Nama : John Hopkins
TTL : Ramona, 22 Mei 1983
Nomor motor : 21
Tim : Kawasaki Racing Team
Juara Dunia :
-
Karir :
Yamaha MotoGP(2002), Rizla Suzuki MotoGP (2003-2007), Kawasaki MotoGP (2008-...)



Karir John Hopkins di kancah MotoGP dimulai pada tahun 2002 ketika ia membalap untuk tim Yamaha. Dari 16 balapan yang dijalaninya ia berhasil mengumpulkan 58 poin dan di akhir musim duduk di peringkat 15. Pencapaian terbaiknya adalah finis di posisi delapan pada GP Britania Raya dan Portugal.

Setahun kemudian ia hengkang ke Suzuki dan bertahan di tim tersebut hingga tahun 2007. Musim terbaiknya bersama Suzuki terjadi pada tahun 2007. Tampil konsisten sejak seri awal, pria berusia 25 tahun ini akhirnya nangkring di posisi empat klasemen akhir.

Musim 2008 ia akhirnya hengkang ke Kawasaki untuk menggantikan Randy De
Puniet untuk kemudian berpartner dengan Anthony West.

Rhoiz JeTC wrote:

Profil Pedrosa dong didulukan..

Salam koster,

Waduuuhhh yang lagi gak sabar sama fansnya.....
hi99x.....

Rhoiz JeTC wrote:

Profil Pedrosa dong didulukan..

Dodik p1414ng:
sdh tuh urutan no.2


Oke Bro Maturnuwun..

Nama : Marco Melandri
TTL : Ravenna, Italia, 7 Agustus 1982
Nomor motor : 33
Tim : Ducati Marlboro Team
Juara Dunia :
250cc (2002)
Karir :
Honda 125cc (1996-1999), Aprilia 250cc (2000-2002), Yamaha MotoGP (2003-2004), Honda MotoGP (2005-2007), Ducati MotoGP (2008-sekarang)


Melandri mulai terlibat dunia balapan pada usia enam tahun. Adalah pembalap Italia lainnya, Loris Capirossi, yang memperkenalkan Melandri pada dunia tersebut.

Pada tahun 1997, Melandri keluar jadi juara kejuaraan 125cc Italia, selain meraih posisi empat dalam kejuaraan 125cc Eropa. Dia juga mulai mencicipi kejuaraan dunia 125cc di Brno sebagai pembalap wild card.

Penampilan reguler di ajang kejuaraaan dunia 125 cc akhirnya didapatkan Melandri pada musim 1998. Dengan membela tim Benetton Honda, dia tampil memesona. Di seri keempat, Melandri sudah bisa melangkah ke podium dengan finis pada urutan kedua di Mugello, Italia.

Makin impresif setelah dia memenangi GP Belanda yang jadi seri ketujuh, pada usia 15 tahun 324 hari. Satu kemenangan lain ditorehkan Melandri di GP Ceko, Brno untuk menutup musim 1998 di posisi tiga klasemen. Performanya kian luar biasa di musim 1999, di mana Melandri jadi runner-up di akhir musim dengan lima kali menjuarai seri GP.

Apik di 150cc, tantangan baru dijalani Melandri di 250cc setelah Aprilia merekrutnya untuk mengisi posisi Valentino Rossi yang hijrah ke kelas ke 500cc. Debut Melandri di 250cc belum berjalan sesuai harapan, di mana raihan terbaiknya hanya empat kali finis di posisi tiga dalam balapan musim 2000. Ini membuatnya hanya duduk di posisi lima klasemen akhir.

Penampilannya meningkat pesat di musim 2001 dan di akhir musim Melandri pun sukses merengkuh posisi tiga, di belakang juara Daijiro Kato dan Tetsuya Harada, yang lantas pindah ke kelas MotoGP. Kepindahan dua pembalap Jepang itu ke membuat Melandri jadi favorit juara musim 2002.

Setelah tampil dominan --sembilan kali menjuarai GP musim 2002-- Melandri akhirnya dinobatkan jadi juara dunia 250cc di saat usianya masih 20 tahun dan 74 hari. Melandri lantas tercatat sebagai pembalap termuda yang jadi juara dunia 250cc, sebelum rekor itu dipecahkan Dani Pedrosa tahun 2004.

Melandri akhirnya memantapkan kaki di kelas MotoGP pada musim 2003 setelah digaet Yamaha. Sayang di balapan pertamanya dia mengalami kecelakaan patah kaki. Ini membuat transisinya ke kelas baru kian sulit dan akhirnya hanya tercecer di posisi 15 klasemen akhir, tanpa sekalipun menjejak podium.

Tahun keduanya di Yamaha pada musim 2004 berjalan lebih baik dan Melandri pun dua kali sukses menuntaskan balapan di posisi tiga. Namun serangkaian kecelakaan dan retirement bikin dia terpuruk di urutan 12 klasemen akhir. Gagal di Yamaha, Melandri diboyong Honda.

Melandri langsung menggebrak setelah bergabung dengan Movistar Honda pada musim 2005. Usai bikin sejumlah hasil mengensankan, Melandri menjuarai dua seri penutup untuk bertengger dengan nyaman di posisi dua klasemen akhir. Ini tetap menjadi hasil terbaiknya di ajang MotoGP.

Pada musim 2006, Melandri mencuat sebagai salah satu unggulan bersama Loris Capirossi (Ducati) dan Nicky Hayden-Dani Pedrosa (Honda). Di akhir musim, Melandri finis di posisi empat, tertinggal satu angka di belakang Capirossi. Di musim terakhirnya bersama Honda, tahun 2007, Melandri menutupnya dengan berada di posisi lima klasemen akhir tanpa sekalipun menjuarai seri GP.

Pada seri ke-11 musim 2007 Ducati mengumumkan bahwa Melandri akan menjadi pembalap barunya di musim 2008 untuk mendampingi juara dunia MotoGP 2007, Casey Stoner.

Nama : Valentino Rossi
TTL : Urbino, 16 Februari 1979
Nomor motor : 46
Tim : Fiat Yamaha
Juara Dunia :
1997 (125cc), 1999 (250cc), 2001 (500cc), 2002-2005 (MotoGP)
Karir :
1996-1997 (Aprilia, 125cc); 1998-1999 (Aprilia, 250cc); 2000-2003 (Honda, 500cc-MotoGP); 2004-sekarang (Yamaha, MotoGP)


Pentas MotoGP kerap menelurkan seorang pembalap legendaris di eranya masing-masing. Valentino Rossi adalah pembalap terakhir yang sudah pantas disemati gelar legenda.

Bagaimana tidak, lima gelar juara dunia telah direngkuh oleh Rossi di kelas tertinggi GP Motor (GP 500cc dan MotoGP). Ditambah satu gelar juara dunia 125 cc (1997) dan satu lagi di kelas 250cc (1999), maka lengkaplah pencapaian Rossi.

Rossi lahir pada 16 Februari 1979, di kota Urbino yang terletak di negeri yang sudah banyak melahirkan pembalap hebat, Italia. Ayahnya, Graziano, juga seorang mantan pembalap.

Ketertarikan Rossi pada dunia kebut-kebutan sebenarnya berawal dari kesukaan ke gokart. Pada usia lima tahun, Rossi kecil sudah mengendarai gokart yang ditenagai oleh sebuah mesin 100cc.

Rossi kemudian masih meneruskan hobinya ngebut dengan gokart di berbagai ajang. Meski begitu, ia juga mulai merambah balap motor. Faktor mahalnya biaya membalap di ajang karting membuat Rossi akhirnya berkonsentrasi diajang roda dua saja.

Setelah malang melintang di Italia, Rossi kemudian melangkah ke GP Motor kelas 125 cc pada tahun 1996 bersama pabrikan Aprilia. Di tahun debutnya ini, Rossi menyabet satu gelar juara, yakni di GP Ceko di sirkuit Brno.

Kejayaan Rossi pun dimulai. Setelah kenyang pengalaman di tahun 1996, Rossi akhirnya berhasil menjadi juara dunia pada tahun 1997. Rossi tampil dominan dengan menjuarai 11 dari 15 seri yang dipertandingkan sepanjang tahun.

Tahun 1998, Rossi naik kelas ke nomor 250 cc, juga masih bareng Aprilia. Gagal di tahun pertamanya, Rossi lantas menangguk sukses besar di tahun 1999. Gelar juara dunia diraihnya dengan memenangi sembilan seri.

Rossi pun naik ke kelas tertinggi, GP 500, pada tahun 2000 bersama Honda. Di tahun pertamanya itu, Rossi banyak dibantu oleh Mick Doohan, mantan juara dunia GP 500, serta mekanik andalannya, Jeremy Burgess.

Lagi-lagi, Rossi tak langsung berhasil di tahun pertamanya. Meski berhasil memenangi satu GP, yakni GP Brasil, Rossi gagal jadi juara dunia.

Tahun 2001, gelar juara dunia akhirnya didekap Rossi. Memenangi 11 GP, Rossi akhirnya sukses menjadi juara dunia di tahun terakhir pergelaran kelas 500cc (kelas MotoGP diperkenalkan pada 2001).

Berikutnya, kisah Rossi adalah sejarah. Gelar juara dunia MotoGP direngkuh pemuda berambut kriwil itu dari tahun 2002 hingga 2005. Artinya, total jenderal Rossi mengemas empat gelar tambahan.

Sinar Rossi sempat meredup di tahun 2006 dan 2007. Nicky Hayden menggondol gelar jawara dunia tahun 2006 dan Casey Stoner merebutnya setahun berikutnya.

Setelah dua tahun terpuruk, Rossi pun perlahan bangkit. Di musim kompetisi 2008, pembalap berjuluk The Doctor itu kembali masuk ke persaingan memperebutkan gelar juara dunia.

Nama : James Toseland
TTL : Doncaster, South Yorkshire, 5 Oktober 1980
Nomor motor : 52
Tim : Yamaha Tech 3
Juara Dunia :
-
Karir :
Ducati Superbike (2001-2005), Honda Superbike (2005-2007)



Pria kelahiran Doncaster, Inggris 5 Oktober 1980 merupakan rookie di MotoGP. Ia merupakan jawara di kancah World Superbike Champion (WSBK). Ia telah merasakan menjadi juara di WSBK saat bersama Ducati (2004) dan Honda (2007).

Kini kemampuannya melaju di atas motor akan diuji di kelas MotoGP. Namun WSBK tidaklah sama dengan MotoGP. Itu bisa dilihat dari performanya sejak awal musim dan hingga saat ini yang masih belum dapat finis di posisi lima besar.

Meski demikian, Toseland masih tetap menjanjikan harapan. Musim ini mungkin menjadi musim pembelajaran bagi rider Inggris ini. Poin demi poin juga sudah mulai dikoleksi Toseland.