MODIF: Ganti Velg Thunder dengan Velg Lain

Bro semua,

Ada yang pernah pasang Velg RX King ukuran 18" blom di Thundie? klo mo pasang apakah langsung plug and play? apa mesti ada yang dirubah dulu seperti as? tromol, dll...tolong pencerahannya...

Thanks!

kalo yg belakang mungkin agak sama ya...tapi yg depankan beda,cakram rking kan sebelah kanan...sedangkan thundie sebelah kiri...mendingan pake velg racing 17 aja....kan udah banyak di pasaran yg buat thunder....

Ganti Pelek SW ke CW Mau Tetap Nyaman?

Source: Motor Plus Online



Lihat deh data penjualan motor pelek palang atau Cast Wheel (CW) di 2007 ini.
Meningkat hebat hingga 70% (edisi 443). Juga makin ramainya motor
harian berpelek Spoke Wheel (SW) alias jari-jari yang beralih ke pelek
palang.

Tidak dipungkiri kalau wabah ini akan terus berlanjut. Terlebih ada
beberapa keuntungan didapat setelah ganti pelek SW ke CW. Selain gaul,
pelek palang juga dapat predikat paling gampang dicuci. Pula jauh lebih
stabil di trek datar.

Cuma yang jadi masalah, kondisi jalan di Indonesia umumnya masih
banyak jalur kribo enggak karuan. Sering dilalui, kemungkinan besar
pelek atau komponen pendukung gampang rusak. Apalagi pelek CW kurang
lentur dibanding SW. Tinggal lihat mana deh yang paling tahan.


Tapi, jangan salah. Ketika konversi minyak tanah ke bahan bakar gas
(BBG). Eh, salah beneran tuh! Maksudnya konversi dari pelek jari-jari
ke pelek palang bisa aja bikin motor tetap nyaman. Meski jalur yang
dilalui setiap harinya, 40% rusak. Contoh, pemilihan merek dan material
pelek CW yang akan dipakai.





Usahakan beli pelek CW merek terkenal dan punya standar mutu DOT
(Department of Transportation) atau minimal standar pabrik (gbr. 1).
“Sebab selain materialnya lebih kuat, ringan dan tahan benturan. Secara
kasat mata memiliki kelenturan. Makanya jarang ada yang patah ketika
kena benturan,” urai Ardy Bridjal Hanafy alias Mas Boy mekanik Boy
Motor Sport di Perum. Sukatani, Bekasi Timur.


Namun bagi pemilik motor yang adopsi pelek CW kualitas nomor 2 dan
3 pun tak perlu khawatir. Biar motor tetap nyaman dipakai harian dan
tidak takut patah, ada beberapa komponen pendukung mesti sedikit
diseting ulang. Tujuannya agar keleturan kaki-kaki tetap terjaga.





Paling sering dilakukan mekanik adalah mengurangi volume oli sok
depan. Atau bisa juga ganti kekentalan oli sok dengan yang lebih encer.
Selain itu, mengakali ubahan pada lubang suling sok dan pegas (gbr. 2).
Sementara untuk suspensi belakang, keras dan empuknya per tinggal
dipilih lewat ring pengatur yang biasanya ada di bawah pegas.





Jika teknik ini enggan dilakukan, cara lainnya bisa lewat
memanfaatkan ukuran tekanan angin pada ban depan dan belakang yang
dipakai saat itu (gbr. 3). Misal pakai profil ban standar yang
bentuknya masih bulat. Tekanan angin yang biasanya 30 psi, coba
diturunkan jadi 27 psi.

“Tapi, kalau profil tapak bannya lebar, tekanan angin 28 psi juga
sudah cukup. Sebab ban profil tapak lebar lebih empuk dibanding ban
standar,” timpal Hardy Kampret mekanik Champ’s 49 di Jl. H. Kamang,
Pondok Labu, Jakarta Selatan yang juga memperkuat tim Yamaha Petronas
FDR Star Motor.


Begitu!

Reporter : Kris Julianto

Fotografer : Gusti Bambang I.J.[/size]

tapi sekarang udah mulai banyak yang pindah ke jari2
pernah liat kemaren pake velg jari2
kalo untuk keindahan sih.,.....cakep bener tu motor kalo lagi jalan
tapi kalo lagi di parkir emang kurang sangar
lebih sangar kalo velg palang

wah gue new bie nie dari yogya hehehe
mau tanya ..tentang thunder 125
1.kalau misal ban belakang thunder saya ganti ring 17 dan yang ban depan thunder saya ganti ring 18 ( ring 18 dblakang saya pindah ke depan sebaliknya yang ring 17 di depan saya pindah ke belakang ) maka akibtanya ap??
2.apa sie akibatnya kalok misal ban depan lebih besar dari ban belakang dan sebaliknya ban belakang lebih besar dari ban depan ?????
3.saya punya ban tapi udah retak gtu beli second n ud ada yang robek kecil tapi masih bgus n tebal apa masih bisa layak pakai y...????
tolong pencerahannya.... terimakasih ^_^

Semua jawaban dr pertanyaan anda ada di sini bro: http://suzuki-thunder.net/aerodinamika-suzuki-thunder-tune-up-bodi-fairing-dan-manouver-f68/

Btw kenalan dulu dong di room Perkenalan... http://suzuki-thunder.net/anggota-baru-f5/ ok bro?

Salam kenal...

042 Thanks yah infonya, hehehe....soalnya lagi kepikiran itu.

sama sama om baskoro...

bro mimin . napa signature ane ga muncul ye ? sry OTT

romo_dudutz wrote:

bro mimin . napa signature ane ga muncul ye ? sry OTT

coba lagi...

sry OOT lg : linknya apa ni ? servimg.com kan ?

Urusan per"velg"an dan per"ban"an sdh dikupas tuntas dlm forum ini . . .

Silahkan lihat bbg topik berkaitan dgnnya dan gunakan fasilitas pelacakan | pencarian (search, find) di forum ini.

. . .

Bro, numpang nanya nich.. ada yang tau ukuran lebarnya velk tiger revo yang standar? Trus itu ring 18 kan? bisa ga kalo mau dipasang di Thunder? Kan bisa skalian sama diskbrakenya tuh.... As & Gearnya masuk ga ya bro?

Mohon pencerahan please...

Halo... ko sepi sich....

Beerrooo.. pada kemana nich....

hehehe...
coz mtor yg 250cc perasaan depan 18 n blakang 17 lho velgnya..^_^

ngga kale om . emg ada ya yg beda2 ring depan blkng ?

romo_dudutz wrote:

ngga kale om . emg ada ya yg beda2 ring depan blkng ?

Ada aja sih ,kalo motor utk drag race / balap trek lurus,biasanya velg belakang lebih besar dari velg yang depan

Ya benar, 250 Velg depan emang 18 & belakang 17. Kalo Bro lupuss nanya buat 125.
:orang pintar:

Sebenarnya pakai velg 17 atau 18 didepan maupun dibelakang tidak ada masalah koq, tergantung sama driver-nya aja. Kalau masih stabil dan nyaman dipakai ya syah2 saja.....Thunder aing..kumaha aing weh..!!

motor akibatnya jadi lebih keren deh.