MODIF: Persiapan Modifikasi Thunder

Apa yang harus disiapkan untuk modifikasi



Modifikasi adalah soal hasrat. Soal libido! Bagi yang sudah kesemsem
sebuah model, baiknya disalurkan. Ga ada yang salah sampai di sana.
Ditahan-tahan malah bahaya. Masalahnya sekarang adalah menyalurkannya
di mana. Seperti halnya libido seksual, hasrat modif harus
melalui perhitungan yang matang dan perencanaan yang baik. Jika tidak,
bisa kewalahan tuh.


Lalu apa yang perlu disiapkan seorang biker yang ingin motornya didandani?

Tujuan
Modifikasi harus punya tujuan khusus
yang spesifik. Jika tidak nantinya cepat berubah pikiran yang berarti
bisa menguras kocek. Bagi yang punya dana banyak dan suka persaingan,
bolehlah membidik kontes. Bagi yang sekedar hobi biasa tujuannya cukup
untuk mempercantik. Namanya modif harian, atau fungsional.

Corak.
Pilih coraknya yang jelas, sport, kinclong, streefighter dst. Sebaiknya
menyesuaikan aja dengan basis motor. Kalo punya dana lebih, beli motor
yg pas. Misalnya tiger lebih cocok untuk streetfighter atau supermoto.
Kalo dana berlebih, barulah bidik gaya ekstrim lainnya seperti operasi
kelamin menjadi modif sport dan sport ekstrim.

Modifikator.
Pilihlah modifikator yang baik. Nama
modifikator adalah jaminan, bukan? Mungkin saja agak sedikit mahal,
tapi jika ada masalah ada jaminan. Jaminan ini menyangkut dua hal. Pra
dan pasca serah terima: pra itu menyangkut finishing. Yg mahir pastilah
lebih halus dengan waktu yang lebih cepat. Kalaupun lebih lambat
biasanya karena konsep belum disepakati (ide sering berubah-ubah karena
anda banyak keinginan), lagi antri (maksa masukin motor padahal lagi
padat kerjaan), atau minta model yang sama sekali baru.

Mental dan dana.
Kawan-kawan saya biasanya
menyarankan begini: “Utarakan maksud anda, corak dan gaya yang
diinginkan (konsep). Lalu minta konsep pembanding dari modifikatornya.
Tanyakan segala kemungkinan: konsekuensinya secara teknis, dana, waktu.
Segalanya saling berpengaruh. Jangan kecewa jika ada aspek yg
kurang sip hanya satu faktor saja. Diskusikan saja agar bisa diperbaiki
dan jika mungkin tanpa dana tambahan. Minta juga agar dapat sedikit
prioritas untuk penyempurnaan. Hanya dengan cara ini anda akan merasa
nyaman dengan uang yang dikeluarkan dan waktu yang dipakai (dan
terbuang).

Alternatif.
Anda bisa mencoba modifikasi
sendiri, meskipun tidak disarankan bagi pemula. Mengapa karena
melakukan sendiri bisa mendatangkan rasa frustrasi. Di samping capek,
belum tentu memuaskan. Kata Kumis, “serahkan kepada kami, kalian cari
duit saja”. Terima beres!!!! Pengalaman saya, modif sendiri memang bisa
lebih cepat, karena tidak antri. Bisa juga lebih murah karena bahan
baku bisa kita hitung sendiri. Tapi yakinlah bahwa bedanya antara
10-20% saja. Malah jika anda salah perhitungan, akan membengkak menjadi
lebih mahal dari biaya untuk modif yang dilakukan oleh modifikator
tulen. Hanya bagi yg sudah kuat mental karena udah sering modif atau
karena punya jiwa petualang saja (yg suka mencoba hal-hal baru) yang
lebih tepat melakukan hal ini.

Batas dan step.
Pilih batasan yang baik dalam
modif beserta stepnya. Jika dana anda berlebih dan kosep matang,
silahkan rombak dari ujung ban depan hingga ujung buntut spakboard. All
in one. Namun sebaiknya belajarlah untuk melakukannya secara bertahap.
Buat batasannya. Bulan atau tahun ini mau rombak kaki-kaki, lalu bulan
atau tahun depan apanya lagi. Sebaiknya jika ada dana kelengkapan modif
kaki-kaki disiapkan untuk satu set full. Lebih murah pembelian bahan
dan pengesetan. Baru kemudian berfikir soal bodi. Setidaknya ada dua
atau tiga tahap. Jika dana mencukupi barulah diberi finising di
mana-mana. Soal cat, kit-kit tambahan, dst. Sembari membenahi aspek
yang belum nyaman atau aman. Ini tahap ketika. Usahakan jangan modif
tambal sulam, meskipun ini sangat sulit dihindari.

Setelah semua itu terpenuhi, jangan lupa berbagi dengan teman-teman lain, pra-pasca modifikasi. Yakinlah anda tak sendiri. Itu akan sangat membantu!

Just try it all with a simple plan.



Sumber: http://kafemotor.wordpress.com/2007/01/23/belajar-modifikasi-apa-yang-harus-anda-siapkan/

salam bikers
salam koster

yap bener kata bro dimas...terutama masalah
prototipe ama modifikatornya...kalo bisa sih
yg dah ahli lah...biar nggak kecewa...bro...
trus sediain dana yg sesuai dengan apa yg kita modif
jangan ampe bini or pacar kita marah ( cemberut )
he..he..

bst rgds,
Gerry - Koster
K2 - 001
THE REAL THUNDER BEAR

Salam Koster,



Bagus juga saran Bro Dim,

Tuch makanya Bro ger... Modif harus yang bener2 ahli, Btw Modif model
Pinguin di mana euy? langka pisan and siapa yang modif? ...heheheh



Rgds

salam bikers
salam koster

hm...thunder modif penguin...? hm...sekarang dah jadi BEAR ted...
modifikatornya...sendiri aja...bro...
tinggal beli accesories aja...he..he..
belon selesai nih pilot Project nya ...tenang aja...bentar lagi
ntar brogader koster pada salut deh...ama THUNDER BEAR gue...he..he...
lagi ngumpulin budget dulu nih bro.....

bst rgds,
Gerry - Koster
K2 - 001
THE REAL THUNDER BEAR

nuhun atas info yg di berikan ma bro dimas , and gerry
btw ko thunder loe di namain pinguin sih bro mang spakbor sih rada mirip tapi ngga papalah khan ada pepatah mengatakan THUNDER AING KUMAHA AING yah Bro

Abow Thunder Road Club Cikarang
046

bagus neh artikenya.....salute

Saran yang masuk akal, biar para newbie seperti gw bisa berfikir 5x ato 10x kalo momodif yang aneh2 hahaha soalnya budget juga harus meroket keatas tak terbatas. untuk nyembuhin paling pasang2 aksesories aja biar ga frustasi

MODIF & PERFORMANCE MOTOR MEREFLEKSIKAN KARAKTER PEMILIKNYA...

nazar wrote:

MODIF & PERFORMANCE MOTOR MEREFLEKSIKAN KARAKTER PEMILIKNYA...

[BOETHO] wrote:

nazar wrote:

MODIF & PERFORMANCE MOTOR MEREFLEKSIKAN KARAKTER PEMILIKNYA...

Salam Koster

Yups tho.. motor ente Kan berat banget Tho..
berarti mencerminkan orangnya juga ya.. 3 digit..

KALKULATOR PERUBAHAN UKURAN BAN SUZUKI THUNDER
KODE UKURAN BAN STANDAR SUZUKI THUNDER:
DEPAN	80/90 x 18 45 P TT		silahkan pilih parameter ban pengganti
BELAKANG	90/90 x 18 51 P TT		menggunakan ON-LINE CALCULATOR pd link berikut ini.

EDISI REVISI KALKULATOR tlh dilengkapi dgn:

• ukuran tekanan angin ban pengganti dlm kg/cm2 dan psi.
  
• tombol salin (copy) data dan informasi hasil proses kalkulasi,
  dr memori utk tempel (paste) ke notepad agar bisa disimpan dlm berkas berformat teks standar.

Silahkan melakukan simulasi utk ban pengganti.

Semoga berguna utk semua ...

nah akhirnya dapat juga ilmu ttg ban nih...
thx u bgt pa iwan..

jadi menambah motifasi neh biar dana cekak tetep bela2in modifikasi motor