MODIF: Ganti Diameter Jet Karburator Thunder dengan Yang Lebih Besar

First topic message reminder :

Tanya knalpot pilot jet and main jet

salam Koster,

Bro, kalau knlapot racing Pilot jet ma MJ nya ga di naikin boros juga
ga ya? solnya berasa bangeut leletnya euy pas touring ke Sukabumi Ane
Balik duluan and di kawal ma Anak2 STAP, mereka enteng2 larinya karena
pake Knlapot yang segede alaihim gambreng hehehe

Rgds

Jenderal KOSTER Total Posan : 3368 Sejak : 21.02.08

ya semua ada konsekuensinya.
kalo mo cepet ya mesti butuh bahan bakar yang relaif lebih banyak untuk suplemen pembakaran.
memang semua itu tergantung pada kebutuhan, mocepet ato mo standart. semua tinggal memililh

peace......

Subyek: Saran Pilot Jet ? 21.04.08 13:12

Bro, minta saran.
kalo thundie bagusnya pake Pilot jet yang ukuran berapa?
Berapa kira2 harganya?

Thx Bro...........

Banyak thunderianz yg pake PJ-15 merk Kytaco bro...15rb aje.
Ada jg yg pake PJ-15, SGP punya ... 35 rb katanye

Lumayan bisa bikin thundie standar jd lebih ngacir...dikit.... :gigi rontok:

gw pake PJ 15... tarikan enteng...bensin rada boros dikit...

gw ga pake apa-apa juga boros tuh
Pura pura gak tau

willyroshan wrote:: Bro, minta saran.
kalo thundie bagusnya pake Pilot jet yang ukuran berapa?
Berapa kira2 harganya?

Thx Bro...........

kalo kondisi motor knalpot masih std.
pilotjet gausa diganti.
kalo dah ganti knalpot free flow bisa ganti pilojet uk 15 SGP 25rb.
ato udah ganti cdi + koil racing bisa jg ganti pilotjet, spy pasokan bensin lebih banyak.

Eep wrote:: Banyak thunderianz yg pake PJ-15 merk Kytaco bro...15rb aje.
Ada jg yg pake PJ-15, SGP punya ... 35 rb katanye

Lumayan bisa bikin thundie standar jd lebih ngacir...dikit.... :gigi rontok:

Salam Koster,

masa Bro? emang dah pake ente?

teddy wrote:

Eep wrote:: Banyak thunderianz yg pake PJ-15 merk Kytaco bro...15rb aje.
Ada jg yg pake PJ-15, SGP punya ... 35 rb katanye

Lumayan bisa bikin thundie standar jd lebih ngacir...dikit.... :gigi rontok:

Salam Koster,

masa Bro? emang dah pake ente?

Udah bro....tapi kok masih ga bisa nguber ente yaa.... Binun nehh

ada yg tau pilot jet daytona? sejak pasang pj15 daytona thundieku mbrebet. uda di stel masi aja gitu. pilot jet nya yg jelek ? or montirnya? Ketawa ampe rontok!

main jet masi standar

pilot jet kytaco emangnya khusus thunder ya,..
tinggal pasang aja,..??????

salam bikers..
salam koster...

ane dh ganti PJ daytona buat motor FIZ R...
tarikan'y lumayan enteng,tapi jeleknya agak sedikt bros n setinggan sukan berubah2..

buat bro wendi, klo brebetnya di rpm bawah berarti setingan'y ga bener, cba di setelan anginya 2-4 putaran...
tpi klo brebetnya di rpm tinggi,berearti tenaga ketahan sama CDI...hrus di ganti dengan limiter yg lebih tingggi...

bro denger2 katanya CDI orisinill bisa di akalin, yaitu limiternya bisa di naikin..
klo ga salah komponen2 yg di cdi orisinil harus di ganti dengan komponen lain..kta'y yg d gnti dioda ga tau elektroda'y n chip'y...
mohon pencerahannya dulur???

Wendy Dj wrote:: ada yg tau pilot jet daytona? sejak pasang pj15 daytona thundieku mbrebet. uda di stel masi aja gitu. pilot jet nya yg jelek ? or montirnya?

main jet masi standar

Kalo menurut gw setinggannya, berebet di putaran atas ato bawah neh.? biasanya salah satu pasti berebet.
Kalo Main Jet ngak perlu di ganti kecuali mesin dah di korek ( Bore up, dll)ato tdk standart lagi

waktu itu sih mbrebetnya di putaran atas,pake cdi brt hyperband. kayaknya bener yang bro wite bilang, limiternya kurang tinggi. setelah ganti pake cdi xp mc301 stage 02 ilang mbrebetnya, di putaran atas suara mesin tetap mulus.

xp emang jempolll!!!

bro wite mo ngakali cdi orisinil ya? perna baca di forum ini ada yg bisa repair cdi ori thunder. mungkin dia bisa ngakali cdi kali tuh. tp lupa di sebelah mana. search aja.
good luck

Subyek: Q&A: Ganti Spruyer | Jarum Sket Karburator 27.11.08 1:23

motor thuder yang aslinya pake size berapa seeh spuyernya/jarum sketnya
trus kalo tarikanya biar ngacir saya kudu ganti yang size berapa....???
trus kira-2 apa pengaruhnya ke mesin

ieyoy@yahoo.co.id wrote:: motor thuder yang aslinya pake size berapa seeh spuyernya/jarum sketnya
trus kalo tarikanya biar ngacir saya kudu ganti yang size berapa....???
trus kira-2 apa pengaruhnya ke mesin

Utk karburator standar Suzuki Thunder EN125:

main fuel jet (MFJ): # 110 = 1,1 mm [bisa diganti s/d # 115]
idle fuel jet (IFJ), atau pilot fuel jet (PFJ): # 12,5 = 0,125 mm [bisa diganti s/d # 15]

Tarikan | akselerasi tak semata-mata bergantung pd sprayer karburator Meneketehe....

.
Spdmotor adalah suatu sistem elektromekanik aerodinamik.
Karburator hanyalah satu komponen dari sistem secara keseluruhan.
Tarikan | akselerasi secara mekanik ditentukan terutama oleh
perbandingan gigi verseneling | transmission gear ratio,
dan perbandingan udara thdp BBM | air to fuel ratio, AFR.

Piss Mann!

Dampak yang jelas adalah bahwa konsumsi BBM lbh boros drpd semestinya.

lama amat yach...

Dampak pada mesin,
lbh banyak gas BBM memasuki kamar-bakar | combustion chamber
utk dibakar oleh percikan busi, shg diharapkan dpt menghasilkan tenaga lbh besar,
dgn catatan bahwa seluruh gas ini hrs berhasil dibakar habis oleh pembakaran sempurna.
Jika tdk, maka hanya merupakan pemborosan BBM percuma,
dan gas sisa pembakaran akan dibuang via knalpot dan mencemarkan udara.

SPESIFIKASI DAN KOMPONEN KARBURATOR STANDAR SUZUKI THUNDER

MODIF: Ganti Diameter Jet Karburator Thunder dengan Yang Lebih Besar - Page 2 Carb-mikuni-bs26ss-320x480

tipe dan model; Mikuni BS 26 SS
no identifikasi (ID): 26-183
idle RMP: 1450 ± 50 rpm
diameter bolongan (bore): 26 mm
tinggi pelampung (float height): 29 ± 0,5 mm
starter jet (SJ): # 37,3 = 0,375 mm
sekrup pengatur campuran idle (idle mixture adjusting screw),
sekrup idle (idle screw), atau sekrup pilot (pilot screw): pre-set 2,5/8 turn-out
idle fuel jet (IFJ), atau pilot fuel jet (PFJ): # 12,5 = 0,125 mm [bisa diganti s/d # 15]
pilot air jet (PAJ): 1,25
needle jet (NJ): P-0 (390)
jet needle (JN): 4DH41 - 2nd
main fuel jet (MFJ): # 110 = 1,1 mm [bisa diganti s/d # 115]
main air jet (MAJ): 0,6
kabel throttle: 0,5 - 1,0

. . .

Artikel lengkap ttg karburator Suzuki Thunder bisa dilihat dlm forum ini, dlm topik:

KARBURATOR SUZUKI THUNDER

salam koster

yup..apa yg om iwan jelaskan dah benar banget....tuh bro..
Thunder standar PJ 12,5 dan MJ 110, bisa diganti menjadi PJ 15 dan MJ 115
itu dah paling pas bro...
kalo untuk subsitusi bisa pake mer RMG thailand Pj ama MJ nya,
kalo mau lebih oke lagi ganti CDI pake BRT or XP Andrion , koil pake Honda Kharisma/ blue thunder/ kitaco..., busi pake Iridium Racing .
kalo mau pake karbu RX King juga bisa, pake PE28 lebih oke lagi...

moga membantu yak bro iyoey..salam buat barudak P2TC parung panjang...ok TOP BGT !

BRAVO KOSTER ! :koster: Bendera Indonesia

informasi yang kreennn ....untuk buat T125 lebih ngaciiirrr Motor gila

Jadi yang pada bro pake Pilot Jet 15 neh ??? (knalpot free-flow)
Pake merk apa tuw ???

Kalo Pilot jet dah 15 trs Main jet nya gmana ???

hmmm....

Mo nanya neh, kalo PJ orisinil Thunder 2008 brp seh ?

Soalnya gini bro kmaren gw service trs MJ original 105 diganti MJ SGP 110, tanpa mengganti PJ original...

Kmaren gw test Gear 3 dah sampe 80km/jam dan Gear 4 tembus 100km/jam...
(dengan catatan RPM mentok ampe ± 10.500 - 11.000 pake CDI original)

Tapi anehnya pas masuk Gear 5 yang asalnya 100km/jam di RPM tersebut diatas susah naek lagi tuh speedo nya, jadi cuma RPM jadi turun aza kisaran ± 7.000 an trs susaaaaaaaahhh bgt hayoh weh kisaran 105km/jam...

Mikirrr...

Napa ya?

Yang gw pengen sebenernya Gear 4 dah tembus 100km/jam dengan mudah (kyk skarang) tapi masuk Gear 5 bisa terus naek lagi speedo ampe 120km/jam dengan mudah kayak waktu dari Gear 3 ke Gear 4 nya...
Bukannya bro smua rata-rata Top Speed 120km/jam?

Pengumuman...

MOHON SOLUSI NYA....

Setelah baca posting Thunder Rider yang mengenai MJ standar EN125 110 kmaren gw liat kok di MJ ada tulisan 105 ya???
Mo nanya neh, kalo PJ orisinil Thunder 2008 brp seh ?

Soalnya gini bro kmaren gw service trs MJ original 105 diganti MJ SGP 110, tanpa mengganti PJ original...

Kmaren gw test Gear 3 dah sampe 80km/jam dan Gear 4 tembus 100km/jam...
(dengan catatan RPM mentok ampe ± 10.500 - 11.000 pake CDI original)

Tapi
anehnya pas masuk Gear 5 yang asalnya 100km/jam di RPM tersebut diatas
susah naek lagi tuh speedo nya, jadi cuma RPM jadi turun aza kisaran ±
7.000 an trs susaaaaaaaahhh bgt hayoh weh kisaran 105km/jam...

Mikirrr...

Napa ya?

Yang
gw pengen sebenernya Gear 4 dah tembus 100km/jam dengan mudah (kyk
skarang) tapi masuk Gear 5 bisa terus naek lagi speedo ampe 120km/jam
dengan mudah kayak waktu dari Gear 3 ke Gear 4 nya...
Bukannya bro smua rata-rata Top Speed 120km/jam?

Pengumuman...

MOHON SOLUSI NYA....
Pengumuman...

MOHON SOLUSI NYA....

ars_gma wrote:: hmmm....

Mo nanya neh, kalo PJ orisinil Thunder 2008 brp seh ?

Soalnya gini bro kmaren gw service trs MJ original 105 diganti MJ SGP 110, tanpa mengganti PJ original...

Kmaren gw test Gear 3 dah sampe 80km/jam dan Gear 4 tembus 100km/jam...
(dengan catatan RPM mentok ampe ± 10.500 - 11.000 pake CDI original)

Tapi anehnya pas masuk Gear 5 yang asalnya 100km/jam di RPM tersebut diatas susah naek lagi tuh speedo nya, jadi cuma RPM jadi turun aza kisaran ± 7.000 an trs susaaaaaaaahhh bgt hayoh weh kisaran 105km/jam...

Napa ya?

Yang gw pengen sebenernya Gear 4 dah tembus 100km/jam dengan mudah (kyk skarang) tapi masuk Gear 5 bisa terus naek lagi speedo ampe 120km/jam dengan mudah kayak waktu dari Gear 3 ke Gear 4 nya...
Bukannya bro smua rata-rata Top Speed 120km/jam?

MOHON SOLUSI NYA....

Sebagai info aja bro,

Thunder kan std nya itu Power didapat pada 9000rpm,jadi jika U Pindah Gear pada pada RPM segitu, bisa - bisa tenaga jadi ngedrop

Coba Timing pindah gear nya di perbaiki.
CDI Original kan juga ada limiter RPM nya.

ars_gma wrote:: Setelah baca posting Thunder Rider yang mengenai MJ standar EN125 110 kmaren gw liat kok di MJ ada tulisan 105 ya???
Mo nanya neh, kalo PJ orisinil Thunder 2008 brp seh ?

Soalnya gini bro kmaren gw service trs MJ original 105 diganti MJ SGP 110, tanpa mengganti PJ original...

Kmaren gw test Gear 3 dah sampe 80km/jam dan Gear 4 tembus 100km/jam...
(dengan catatan RPM mentok ampe ± 10.500 - 11.000 pake CDI original)

Tapi
anehnya pas masuk Gear 5 yang asalnya 100km/jam di RPM tersebut diatas
susah naek lagi tuh speedo nya, jadi cuma RPM jadi turun aza kisaran ±
7.000 an trs susaaaaaaaahhh bgt hayoh weh kisaran 105km/jam...

Napa ya?

Yang
gw pengen sebenernya Gear 4 dah tembus 100km/jam dengan mudah (kyk
skarang) tapi masuk Gear 5 bisa terus naek lagi speedo ampe 120km/jam
dengan mudah kayak waktu dari Gear 3 ke Gear 4 nya...
Bukannya bro smua rata-rata Top Speed 120km/jam?

MOHON SOLUSI NYA....
MOHON SOLUSI NYA....

kalo thundie gw gigi 3 bisa tembus 90 KMPH di sekitaran 11000 rpm
gigi 4 110an, gigi 5 jarang pake kecuali lagi balap sama satria ato tiger :D
kalo ambil dari penjelasan mas iwan tentang speed thundie, di rpm max standar thundie (9500 rpm) itu dapet sekitar 115 KMPH dan emang bener sih
thundie gw standar, cuma ganti busi (entah apa mereknya, kepepet pas businya mati soalnya)
kalo mw maksimum gw biasanya ganti gigi di atas 9000 rpm, dan selalu dapet di atas 105 KMPH
coba aja cara ganti giginya diubah, kalo buat gw ngaruh dari ganti gigi secara nyantai ke ganti gigi secara ngebut

F-Lukawa wrote:: kalo thundie gw gigi 3 bisa tembus 90 KMPH di sekitaran 11000 rpm
gigi 4 110an, gigi 5 jarang pake kecuali lagi balap sama satria ato tiger :D
kalo ambil dari penjelasan mas iwan tentang speed thundie, di rpm max standar thundie (9500 rpm) itu dapet sekitar 115 KMPH dan emang bener sih
thundie gw standar, cuma ganti busi (entah apa mereknya, kepepet pas businya mati soalnya)
kalo mw maksimum gw biasanya ganti gigi di atas 9000 rpm, dan selalu dapet di atas 105 KMPH
coba aja cara ganti giginya diubah, kalo buat gw ngaruh dari ganti gigi secara nyantai ke ganti gigi secara ngebut

wahhhh keren tuh Bro

harry2yo wrote:

F-Lukawa wrote:: kalo thundie gw gigi 3 bisa tembus 90 KMPH di sekitaran 11000 rpm
gigi 4 110an, gigi 5 jarang pake kecuali lagi balap sama satria ato tiger :D
kalo ambil dari penjelasan mas iwan tentang speed thundie, di rpm max standar thundie (9500 rpm) itu dapet sekitar 115 KMPH dan emang bener sih
thundie gw standar, cuma ganti busi (entah apa mereknya, kepepet pas businya mati soalnya)
kalo mw maksimum gw biasanya ganti gigi di atas 9000 rpm, dan selalu dapet di atas 105 KMPH
coba aja cara ganti giginya diubah, kalo buat gw ngaruh dari ganti gigi secara nyantai ke ganti gigi secara ngebut

wahhhh keren tuh Bro

Wah Ane jd penasaran pingin jajal neh..

safety first bro.

» MODIF: Ganti Aki Thunder dengan Aki Memiliki Ahr Lebih Besar
» MODIF: Ganti Karburator Thunder dengan Karburator Lain
» Modif : Ganti Karburator Thunder Sama Karburator TIGER REVO