MOTO: Jadwal Sementara Moto GP 2009

First topic message reminder :



Kalender sementara MotoGP 2009:
12 April Qatar Doha/Losail
26 April Jepang Motegi
3 Mei Spanyol Jerez
17 Mei Prancis Le Mans
31 Mei Italia Mugello
14 Juni Katalunya Katalunya
27 Juni Belanda Assen
5 Juli Amerika Serikat Laguna Seca
19 July Jerman Sachsenring
26 Juli Inggris Donington Park
16 Agustus Rep. Ceska Brno
30 Agustus Indianapolis Indianapolis
13 September San Marino Misano
20 September Hungaria Lake Balaton
4 Oktober Portugal Estoril
18 Oktober Australia Phillip Island
25 Oktober Malaysia Sepang
8 Nopember Valencia Valencia

Nama : Jorge Lorenzo
TTL : Palma de Mallorca, 4 Mei 1987
Nomor motor : 48
Tim : Fiat Yamaha
Juara Dunia :
-
Karir :
Derbi 125cc (2002-2004), Honda 250cc (2005), Aprilia 250cc (2006-2007), Yamaha, MotoGP (2008-...)



Bila ada pembalap motor yang sukses dari segi prestasi sekaligus menghibur, barangkali salah satunya adalah Jorge Lorenzo. Pembalap Spanyol ini dikenal senang tampil nyentrik, sudah melakoni debut di kejuaraan dunia motor kelas 125 cc pada usia 15 tahun.

Debut pertama Lorenzo dilakukannya di GP Spanyol 2002. Saat itu, Lorenzo baru terjun di hari kedua (hari Sabtu). Pada hari Jumat, ia masih dilarang membalap karena belum cukup umur.

Tiga tahun melakoni karir di motor kelas 'capung' itu, prestasi terbaik Lorenzo yang membalap dengan motor Derbi hanyalah menempati peringkat empat dunia pada tahun 2004.

Lorenzo kemudian naik kelas ke nomor 250 cc pada tahun 2005. Membalap untuk tim Aprilia, Lorenzo kemudian jadi juara dunia pada tahun 2006 dan 2007. Memenangi 17 seri, Lorenzo adalah pembalap Spanyol tersukses di kelas 250 cc. Ia memenangi dua seri lebih banyak dibanding Dani Pedrosa dan Sito Pons.

Di awal musim 2008, Lorenzo dikontrak oleh Yamaha untuk membalap di kelas MotoGP. Lorenzo menjadi pendamping untuk lima kali juara dunia GP Motor, Valentino Rossi.

Nama : Loris Capirossi
TTL : Castel San Pietro Terme, Bologna, Italia, 4 April 1973
Nomor motor : 65
Tim : Rizla Suzuki MotoGP
Juara Dunia :
125cc (1990 & 1991), 250cc (1998)
Karir :
Honda 125cc (1990-1991), Honda 250cc (1992-1994), Honda 500cc (1995), Yamaha 500cc (1996), Aprilia 250cc (1997-1998), Honda 250cc (1999), Honda 500cc/MotoGP (2000-2002), Ducati MotoGP (2003-2007), Rizla Suzuki MotoGP (2008-...)



Loris Capirossi lahir di kota Bologna, Italia pada 4 April 1973. Ia pernah menjadi juara dunia GP 125cc dua kali yaitu tahun 1990, dan 1991 dan juga juara dunia GP 250cc pada tahun 1998.

Pada tahun 2000 ia bertarung di GP 500cc bergabung bersama Alex Barros di tim Emerson Honda Pons di bawah asuhan Sito Pons. Pembalap bernomor start 65 ini berada di urutan 7 klasemen akhir 2000. Pada tahun 2001 ia dan Barros masih di tim yang sama namun dengan sponsor tim West, nama tim berubah menjadi West Honda Pons. Di musim itu ia berada di posisi 3 klasemen akhir.

Di musim balap MotoGP 2002 ia membalap di tim West Honda Pons. Tahun berikutnya hingga musim lalu, suami dari Ingrid Tence ini beralih ke Ducati. Prestasi terbaiknya bersama tim Italia ini saat mengisi posisi ketiga klasemen akhir MotoGP musim 2006.

Nama : Nicholas "Nicky" Patrick Hayden
TTL : Amerika Serikat, 30 Juli 1981
Nomor motor : 69
Tim : Repsol Honda
Juara Dunia :
1 (2006)
Karir :
Honda (2003-sekarang)



Nicky Hayden menjalani balapan pertamanya saat masih berusai lima tahun di ajang First minibike dirt track race. Mulai dari sanalah perjalanan karirnya di balapan roda dua bermula.

Keberhasilannya menjuarai AMA Superbike tahun 2002 menjadi lompatan besar buat Hayden yang langsung masuk ajang MotoGP setahun berselang. Dan di tahun pertamanya Hayden menunjukkan kalau dia punya potensi besar dengan menyabet gelar rookie of the year usai duduk di posisi lima klasemen dengan 130 poin, rekannya di Repsol Honda Valentino Rossi menjadi juara dunia tahun itu.

Setahun berselang performanya menurun karena cuma duduk di posisi delapan. Namun di musim 2005 posisi tiga klasemen akhir musim berhasil didapat dengan total poin didapat berjumlah 206.

Tahun 2006 jelas menjadi musim terbaik pembalap bernama lengkap Nicholas "Nicky" Patrick Hayden ini. Di musim keempatnya itu dia memutuskan dominasi Rossi, yang saat itu sudah hijrah ke Yamaha, untuk menggondol gelar juara dunia.

Banyak yang menyebut gelar juara tersebut didapat Hayden karena keberuntungan mengingat dia cuma bisa menang di dua balapan sepanjang musim itu, meski mampu naik podium sebanyak tiga kali. Kepastian The Kentucky Kid menjadi juara juga baru ditentukan di seri terakhir setelah dia mampu finish di posisi tiga sementara Rossi yang sebelumnya memimpin klasemen dengan keunggulan delapan poin terjatuh saat balapan.

Semusim setelah menjadi juara dunia performa Hayden kembali terpuruk. Cuma tiga kali naik podium dan tak menjuarai satu seri pun, pemilik nomor 69 ini melorot ke posisi delapan klasemen akhir, kalah jauh dari juniornya Daniel Pedrosa.

Bahan Baju Balap MotoGP
Serat Kevlar ampuh digunakan sebagai rompi yang menahan laju peluru. Tapi untuk pembalap itu masih jauh dari cukup karena mereka butuh bahan yang tahan gesek hingga 27 meter.


Kulit adalah materi yang paling ideal untuk dibuat menjadi baju balap MotoGP. Tak Cuma mampu meredam benturan, daya tahan kulit terhadap gesekan merupakan yang teratas dibanding bahan lain.


Dan yang umum dipakai oleh produsen baju balap adalah kulit kanguru. Kulit kanguru memiliki daya tahan lebih baik dibanding kulit sapi, namun jauh lebih fleksibel demi kenyamanan pembalap.


Baju pembalap berbahan kulit bisa tahan terhadap gesekan aspal sejauh lebih kurang 27 meter. Sementara Kevlar hanya tahan tak sampai tujuh meter. Jaket dengan bahan nilon yang banyak kita gunakan akan terkoyak bahkan sebelum gesekan mencapai jarak dua meter.


Daya tahan yang tinggi terhadap gesekan dimiliki kulit karena jaringannya lebih rapat plus serat yang saling menyatu dan terkait dengan yang lain. Kulit setebal 0,9 mm sudah cukup untuk menahan gesekan. Namun untuk ajang MotoGP, produsen baju balap membuat produknya dengan ketebalan hingga 1,4 mm.


Ketebalan seperti itu sudah cukup membebani pembalap. Baju balap bermerek Dainese yang dipakai Rossi memiliki bobot 3,5 kg sementara Alpinestar milik Dani Pedrosa lebih ringan dengan berat 3 kg.

Salam Koster,

Siiiippp Om Dod....
Lanjut...lanjut.....

Kamera Yang Terpasang Di Motor Pembalap MotoGP



- menghadap ke depan jalan, dipasang di bag depan motor
- menghadap ke muka sang pembalap, dipasang di tengah-tengah stang
- menghadap ke rem dan kopling
- menghadap ke kaki pembalap / persneling
- menghadap ke punggung pembalap terletak di bagian belakang motor
- menghadap ke belakang, dipasang di bemper
- menghadap ke belakang bawah, dipasang di spakbor
- menghadap ke ban depan bagian bawah

Helm MotoGP Sangat Khusus


Unsur keselamatan menjadi hal pertama yang jadi perhatian FIM. Sebagai alat pengaman utama pembalap, tak sembarang helm bisa berlaga di MotoGP.

Adalah Snell foundation, sebuah lembaga khusus untuk menilai kelayakan helm yang digandeng FIM demi menjaga keselamatan pembalap. Ada banyak syarat yang ditetapkan Snell sebelum sebuah helm bisa ikut membalap.



Salah satu yang utama adalah keharusan Helm memiliki lapisan polystyrene dengan tingkat ketebalan 2,5 cm. Lapisan inilah berfungsi meredam benturan saat terjadi kecelakaan.

Selanjutnya helm juga harus menjalani ujian lain dengan didinginkan pada suhu -10 derajat celcius dan langsung dipanaskan pada suhu 50 derajat celcius. Setelah itu, helm direndam di air selama 12 jam untuk mengetahui bagaimana keadaan helm saat berada dalam kondisi balapan. Inilah disebut dengan Flame Resistance Test.

Tes lain yang harus dilewati helm adalah impact test di mana helm dijatuhkan dari jarak 2,5 meter namun dengan kecepatan 20,8 km/jam plus jatuh pada permukaan besi. Sementara ujian terakhir bernama Positional Stability (Roll-Off) Tes terkait dengan kekuatan tali pengamam yang memastikan helm tidak terlepas saat sang pembalap terjatuh.

Tes-tes di atas hanya sebagian ujicoba yang harus dilewati helm sebelum bisa dipakai membalap. Total ada tujuh test yang yang terdiri dari Impact Test, Positional Stability (Roll-Off) Test, Dynamic Retention Test, Chin Bar Test, Shell Penetration Test, Faceshield Penetration Test dan Flame Resistance Test.

Jika sudah melewati seluruh syarat tersebut, sebuah helm dipastikan siap digunakan di ajang MotoGP.

HELM KHUSUS SAAT HUJAN

Saat ini helm tak Cuma jadi alat pengaman semata karena juga berfungsi untuk mengenali pembalap. Ibaratnya kartu identitas, semua pembalap minimal harus memiliki empat “KTP “untuk setiap seri.

Memang FIM telah menetapkan standar tertentu bagi helm untuk bisa dipakai pembalap di ajang MotoGP, namun demi meningkatkan jaminan keselamatan setiap pembalap harus memiliki setidaknya empat helm untuk setiap seri.

Tiga di antaranya adalah helm biasa, sementara satu helm dipergunakan saat hujan. Helm khusus hujan ini tentu saja dilengkapi teknologi khusus yang membuat kacanya bebas embun meski menjalani balapan saat hujan. Beberapa produsen memberi lapisan film tertentu pada kaca helm sebagai pencegah kabut.

"Punuk" Di Jaket Pembalap

'Punuk' yang terlihat di bagian belakang pembalap bukan dibuat tanpa maksud. Tonjolan tersebut ternyata punya banyak fungsi demi kenyamanan pembalap.



Bisakah Anda membayangkan bagaimana rasanya memakai baju balap berbahan kulit tebal di Sirkuit Sepang yang suhu di lintasan bisa mencapai 50 derajat celcius? Panas pastinya, karena alasan itulah baju balap kemudian ikut berevolusi sebagaimana halnya teknologi di MotoGP.

Evolusi yang terjadi di baju balap itu terkait kenyamanan pembalap saat menjalani balapan. Untuk mengurangi panas, maka dibuatlah baju balap yang dilengkapi radiator alias berpendingin air.

Sistem kerjanya memang mirip dengan radiator pada motor atau mobil, yakni memompa air mengelilingi ruang silinder demi menyerap panas dan kemudian didinginkan oleh kisi-kisi radiator yang terkena angin.

Nah, untuk baju balap MotoGP, pemompa air yang berfungsi sebagai pendingan itu terletak pada bagian punggung. Pompa tersebut juga berfungsi menurunkan suhu air agar kembali dingin saat mengelilingi tubuh pembalap.

Selang yang nantinya akan dipenuhi air sebagai pendingn itu tak berada di baju balap. Sebelum menjalani race setiap pembalap menggunakan rompi khusus, di rompi tersebutlah selang-selang berisi air itu berada. Nantinya selang tersebut dihubungkan dengan pompa yang berada di bagian belakang baju balap.

Selain berisi pompa mini yang berfungsi sebagai pengalir air, "punuk" juga berisi air minum buat pembalap. Bekal minum tersebut terhubung dengan helm agar sang rider dengan mudah mengonsumsi minum tersebut.

SEKEDAR HIBURAN DAN PENYEGAR :

Silahkan brother kalo mau melototin

habis baca panjang lebar biasanya mata pedes

makanya ane kasih yang segar2

nah khan HUMAS DIVISI CABUL ambil suara......

Berikut adalah para sponsor pakaian/jaket yang dikenakan para pembalap MotoGP

• Berik: Loris Capirossi, Alex de Angelis
  
• BKS: James Toseland
  
• Alpinestars: Toni Elias, Nicky Hayden, John Hopkins, Dani Pedrosa, Casey Stoner
  
• Dainese: Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Chris Vermeulen
  
• Puma: Sylvain Guintoli
  
• REV'IT!: Randy de Puniet
  
• Spidi: Colin Edwards, Marco Melandri, Shinya Nakano
  
• Spyke: Andrea Dovizioso, Anthony West
  

Berikut adalah Daftar Stasiun Televisi/Media Informasi yang mendapatkan hak siar MotoGP

• Australia - Ten Network, Fox TV
  
• Austria - ATV
  
• Argentina - ESPN Latin America, ESPN+
  
• Belgium - RTL Club
  
• Brazil - Globosat, Sport TV
  
• Canada - Speed TV
  
• China - Shangahi TV, Sports Channel, Dragon TV
  
• France - France 2, France 3, TF1, M6, L'Equipe TV, Infosports
  
• Germany - ARD, ZDF, MDR
  
• Greece - 2 Delta TV (ET3)
  
• Holland - RTL7, NOS
  
• Indonesia - Trans7
  
• Ireland - RTE
  
• Italy - Italia 1 (RTI), RAI
  
• Japan - NTV, G+
  
• Malaysia - RTM, Astro
  
• New Zealand - TVNZ, Sky TV, PRME TV
  
• Portugal - RTP
  
• Russia - 7 TV
  
• Spain - TVE, Tele 5, A3TV, IB3, TV3, TVV
  
• South Africa - Super Sport/M-Net
  
• Switzerland - TSI, TSR, DRS
  
• Thailand - Channel 9, UBC TV
  
• Turkey - NTV
  
• United Kingdom - BBC
  
• USA - Fox TV, CBS, Speed TV
  
• Asia - ESPN-Star TV, Ten Sports (1)
  
• Africa - Super Sport
  
• Middle East - Al Jazeera Sport Channel
  
• Latin America - ESPN Latin America, ESPN+ Argentina, Uruguay & Paraguay
  
• Europe - Eurosport
  

Berikut adalah daftar sponsor helm yang dipakai para pembalap MotoGP

AGV: Valentino Rossi
Airoh: Anthony West
Arai: Colin Edwards, Nicky Hayden, John Hopkins, Shinya Nakano, Dani Pedrosa

Nolan: Marco Melandri, Casey Stoner

Shark: Randy de Puniet, Sylvain Guintoli

Shoei: Toni Elias, Chris Vermeulen

Suomy: Loris Capirossi, James Toseland

Vemar: Andrea Dovizioso, Alex de Angelis

X-Lite: Jorge Lorenzo

TOP SPEED MotoGP

Dengan alasan keamanan pembalap, FIM pada tahun 2007 menurunkan kapasitas mesin MotoGP dari 990 cc menjadi 800 cc. Padahal penurunan tersebut tak mampu membatasi kecepatan motor.

Inti dari balapan adalah untuk menjadi lebih cepat untuk kemudian menang menjadi juara. Namun karena MotoGp sudah mencapai kecepatan yang dianggap mengkhawatirkan, pembatasan demi pembatasan pun dilakukan dengan keselamatan pembalap menjadi alasan.

Hingga saat ini Ducati adalah pencatat rekor top speed di ajang MotoGP. Saat masih bermesin 990 cc, Loris Capirossi dengan Desmosedici GP4 memecahkan rekor tersebut saat melaju dengan kecepatan 347,4 km/jam dalam sesi ujicoba di Catalunya.

Sementara setelah kapasitas mesin dipangkas menjadi hanya 800 cc gantian Casey Stoner yang mencatat rekor. Saat membalap di Shanghai musimm 2008 ini, pembalap Australia itu mencapai mampu menembus kecepatan 343,2 km/jam.

Dengan catatan tersebut, MotoGP hanya kalah tipis dengan F1. Kecepatan tertinggi yang pernah ditorehkan jet darat adalah 369,9 km/jam atas nama Antonio Pizzonia saat menggeber BMW Williams di Monza tahun 2004.

Wow...!
Lengkap banget infonya bro Dodik.
Nice posting bro...!!
Cendol ijo tuch...