MODIF: UpGrade Piston Thunder 125

biar tarikan lebih kontan enaknya d ganti piston apaan?




kalo pake tiger,bsa g????




thanks all Bro !!!!

Irfan Utomo wrote:

biar tarikan lebih kontan enaknya d ganti piston apaan?
kalo pake tiger,bsa g????
thanks all Bro !!!!

INTERUPSI !!!
. . .

Total pesan anda poskan: 5.

OOT: Silahkan buat topik perkenalan dulu Bro,
NEWBIE: Irfan Utomo. Jakarta: Kenalan

di http://www.suzuki-thunder.net/anggota-baru-f5/

agar anggota forum pada kenal, dan . . .
ini etika komunikasi dan sdh jadi tradisi KOSTER . . .

Bahkan anggota resmi KOSTER saja yg sdh punya NRA,
bila baru masuk forum akan memperkenalkan diri,
apalagi bukan atau belum jadi anggota resmi KOSTER,
meski anda anggota senior di klub atau komunitas lain.
Mohon dipahami dan diperhatikan . . .
mau punya "brother" tapi nggak jelas orgnya . . . how can? . . .

PLEASE FOR BROTHERHOOD . . .

Irfan Utomo wrote:

biar tarikan lebih kontan enaknya d ganti piston apaan?




kalo pake tiger,bsa g????




thanks all Bro !!!!

bisa aja bro tapi kudu ngerubah banyak... yang pasti tuh silinder dikolter sesuai ukuran seker tigy n ring seker juga pake punya tigy... untuk pemasangan pen seker tigy harus bubut setang ori tapi pengerjaanya harus bagus karena setang seker ori tipis n rawan kalo dibubut so hati2 pas upgrade yang sektor ini(punya gw 8x ganti pen)- soalnya ga ada persamaan setang laen yang pas di as kruk thundi dan lobang pennya sama kaya pen tigy....... kalo urusan ningkatin power udah kelar pasokan bahan bakar(karburator) dan lubang hisap-buang harus ikut di besarkan utk menyesuaikan dengan power yang sudah besar, karbu diganti gede tapi jangan pake punya tigy soalnya dimensinya kegedean n ga bakal masuk, klep buang dan hisap ganti pake punya new tech n jangan lupa lubang buang ke knalpot kudu dibesarin juga dan yang pastinya knalpot juga harus diganti(jangan dibedel-sayang, saran ane kalo mau sip pake merk AHRS)

Sip bero Flik..

ceritain pengalaman bore up lain lagi donk..

just info :


1.pake piston tiger kapasitas jd 160 cc
2.pake piston scorpio kapasitas jd 190 cc
3.pake piston satria FU kapasitas jd 150 cc
4.pake piston klx 150 (os 100) kapasitas jd 135 cc

poin 1,2,3 harus modif pen piston,ganti boring..
poin 4 katanya sih plug n play..
poin 2 harus bubut karter..

ada yg mau nambahin....

ryankustiana wrote:

just info :


1.pake piston tiger kapasitas jd 160 cc
2.pake piston scorpio kapasitas jd 190 cc
3.pake piston satria FU kapasitas jd 150 cc
4.pake piston klx 150 (os 100) kapasitas jd 135 cc

poin 1,2,3 harus modif pen piston,ganti boring..
poin 4 katanya sih plug n play..
poin 2 harus bubut karter..

ada yg mau nambahin....

info dri mn nih???

wah yang tgl PnP syng bngt cmn 135,,adakah yg udh coba??

ryankustiana wrote:

just info :


1.pake piston tiger kapasitas jd 160 cc
2.pake piston scorpio kapasitas jd 190 cc
3.pake piston satria FU kapasitas jd 150 cc
4.pake piston klx 150 (os 100) kapasitas jd 135 cc

poin 1,2,3 harus modif pen piston,ganti boring..
poin 4 katanya sih plug n play..
poin 2 harus bubut karter..

ada yg mau nambahin....

buat nomor 4,itu ga bisa PNP karena beda pen(thunder 14 mm,klx 15mm).
mending cari aja piston racing yang ukuran pen nya 14mm.
pernah ada yang jual ke ane,piston buat thunder ukuran 62mm(setara piston standar fu150) harganya 200rb,belum termasuk ring piston nya.
lebih enak lagi sih pake piston gl-max OS 100,cc nya jadi 138.
tapi pen berbeda.
thanx..

Irfan Utomo wrote:

biar tarikan lebih kontan enaknya d ganti piston apaan?




kalo pake tiger,bsa g????




thanks all Bro !!!!

banyak bro piston pengganti thunder(OS 0-200):
1.piston thunder OS 100-200(58-59mm)
2.piston gl-max(59-61mm)
3.piston satria FU(62-64mm).
4.piston tiger/megapro/gl-pro(63.5-65.5mm).
5.piston suzuki carry mobil(65-67mm).
6.kalo masih bisa piston scorpio(70-72mm).
7.Kalo masih bisa lagi piston thunder 250(72-??mm).

sekarang tinggal bro nya aja,punya budget brapa..
slain ganti piston,klep pun harus dirubah dan dibesarkan:
1,2.Masih bisa klep standar(24 in/22 ex).
3,4,5.Harus ganti(26 in/24ex).
6,7.Harus ganti(29 in/27 ex).
Slain piston dan klep,masih ada lagi yang harus diganti:
1.Karbu lebih enak pake karbu NSR daripada King(NSR 28mm,King 26mm).
2.Per klep.
3.Per dan kampas kopling.
4.Piringan cakram yang lebih besar,biar bisa brentiin motor yang larinya kaya set-an.
5.knalpot.
6.CDI Racing.
7.Koil Racing.
8.Busi Racing.

Kalo ada yang mau tambahin silahkan bro...
thanx..

afahtizers wrote:

Bro, hari ini ane ganti karbu merk "Lippo" punya king.. Alesan ane ganti karbu itu karena thunder ane sering mbrebet dan mati kalo pake premium.. Tapi pas ane ganti pertamax sama sekali gak pernah mbrebet..

Akhirnya ane berangkat ke beres serpong.. Pas disana katanya piston palem ane udah lecet jadi harus ganti.. Terus disaranin ganti karbu merk "Lippo"..

Ane rasain sih emang lebih enteng.. Cuman masalahnya kok pas kecepetan 80 km/jam selalu mbrebet dulu abis itu langsung narik lagi.. Pas diturunin gasnya, knalpot ane meletup kasar dan keluar api terus.. Knalpot ane pake "NOB1".. Padahal sebelumnya waktu pake karbu standar, meletupnya merdu dan gak keluar api..

Ada yang pernah ngalamin begini..?? Atau punya solusi..??? Pliss..

mungkin settingan dikarbu yg baru belom pas bero... belom klop campuran bensin dan udara, jadina ada kesan menembak, bahkan lebih keras dan kasar suara kenalpotna kalo settinganna amburadul..

hmm... yg ane bingung kok si mekanik beres suzuki nyaranin ganti karbu untuk piston/seher yg udah baret???
setau ane dampak dari piston (ring piston) yg udah baret mengakibatkan tenaga motor ngempos/berkurang karena kompresi di ruang pembakaran menurun, dampak lainna yaitu asep knalpot ngebul kayak motor 2 tak.. itu akibat dari liner/boring yg udah pada lecet/gores..sehingga si olie mesin yg nyelinap diantara goresan liner itu terbakar dan jadina ngebul deh..
solusina ya ring zuiger yg udah grepes diganti baru satu set ama piston, liner harus di korter/oversize. Untuk boring/liner yg masih ori bisa dimulai dari 50, liner ori akan habis menipis sampe ukuran 200. lebih dari itu beli liner baru ato pake liner + piston motor lain sekalian bore up..

semoga thundie ente cepet sehat lagi bero..

kalau mythundi, sdh ganti karbu kotak 24 diremer jadi 26, trus CDI shogun, koil blue thunder, kampas kopling racing milik satria f150, per kopling racing milik hrp, knalpot ahrs, piston milik scorpio, stang zuiger pakai satria f150, klep in 29 ex 26 and pakai ban drag 17-200 depan, 17-225 belakang. ...  .. ...  .. ...  ..sdh diklam oleh anak2 makassar sebagai motor thunder125 tercepat diindonesia (bahkan didunia) hebatya thunder 125. ...  .. ...  .hidup koster!!!!!!!!!!!!

Nice Info Bro


Salam Kenal Bro Sigit

sama bro deden. ...  .. ...  .. ...   ... 

sigit soegawa wrote:

kalau mythundi, sdh ganti karbu kotak 24 diremer jadi 26, trus CDI shogun, koil blue thunder, kampas kopling racing milik satria f150, per kopling racing milik hrp, knalpot ahrs, piston milik scorpio, stang zuiger pakai satria f150, klep in 29 ex 26 and pakai ban drag 17-200 depan, 17-225 belakang. ...  .. ...  .. ...  ..sdh diklam oleh anak2 makassar sebagai motor thunder125 tercepat diindonesia (bahkan didunia) hebatya thunder 125. ...  .. ...  .hidup koster!!!!!!!!!!!!

Wah.. Nice inpo bro sigit..
Tapi buat ganti itu semua abis berapa, bro..?? Ane sih udah Knalpot pake Nob1 trus ban depan 90/80-18 trus belakang 120/80-18..

Mohon pencerahannya bro sigit..

coba sediakan dana 3000 bro
semoga cukup. ... 

kalo udah jadi ikutan kita di acara "KOSTER BEAT THE MONASCO" heeee. ... 

dengan hasil riset itu saya menghabiskan 4 jt lebih dikit n ada yang lupa dicantumi, yaitu sudah naik langkah dari 48,8 standar menjadi 58,8 n lift kem pun dinaikkan 1,5mm, gear hasil bubukan jadi 13-47. ...  .. ...  ..semoga hasil riset thundr 125ku bisa menjadi acuan para bro thundi lebih maju lagi.....amien