MAINTENANS: TIP: Menjaga Ban Moto Agar Awet

Ban, piranti yang memegang peranan vital pada sepeda motor. So merawat
si bundar ini sudah pasti menjadi ritual wajib bagi pengendara
sepedamotor, selain sebagai penghematan, merawat ban dengan benar juga
turut menjaga keselamatan pengendara maupun penumpangnya.Tekanan
udara ban yang tak tepat sangat mempengaruhi keseimbangan dan
stabilitas laju sepeda motor. Jangan pernah memakai ban lain kecuali
yang ditetapkan oleh pabrikan sepeda motor karena fungsi ban yang
sangat vital bagi sepeda motor Anda perlu mengetahui penyebab
kerusakannya seperti:Ban bocorPeriksalah apakah
pentil ban mengalami kebocoran. Untuk memeriksanya lepaskanlah tutup
pentil dan taruhlah air sabun di atas lubang pentil. Bila air sabun
membentuk gelembung udara, bisa dipastikan pentil tersebut bocor. Bila
bocor keraskanlah pentil tersebut dengan memakai alat pengencang pentil
yang ada di tutup pentil. Tetapi bila masih bocor, pentil tersebut
rusak dan harus diganti dengan yang baru. Periksalah apakah ban terkena
paku atau benda-benda tajam lainnya.Ban aus secara abnormalPeriksalah
apakah tekanan ban sudah benar. Jika telapak atau tread ban telah aus,
ban mudah tertusuk dan rusak. Tekanan ban harus disetel supaya sesuai
beban pada sepeda motor. Jangan sampai sepeda motor dibebani berlebihan
karena dapat menyebabkan ban cepat rusak.Ban berputar tak teraturPeriksalah
apakah ban berputar sudah seimbang dan periksa apakah jari-jari telah
dikencangkan secara benar? Tak ada salahnya juga anda mencermati dan
memperhatikan hal berikut:Perhatikan kapasitas muatan
sepedamotor Anda meskipun kecepatan sepedamotor juga ambil peranan
penting dalam hal ini. Sesuaikan ban dengan kondisi jalan yang dilewati.TekananPeriksa
secara rutin tekanan angin (baiknya setiap hari pada saat udara
dingin). Samakan tekanan angin antara yang depan dan belakang. Sebab
laju sepedamotor yang tidak seimbang berbahaya sekali buat mengendarai
dan pengereman.Jarak tempuhPeriksa jarak tempuh
dan sisi luar ban, untuk menjaga keselamatan. Setiap 10.000 km
keseimbangan dan kelurusan ban harus dicek. Apalagi bila sering
digunakan dengan kecepatan tinggi. Lakukan rotasi diantara kedua ban.
Sebaiknya gunakan ban dengan diameter yang ditentukan dari standar
sepedamotor Anda.Selain jarak tempuh, suhu dan cuaca juga
mempengaruhi keawetan ban juga. Kondisi jalan yang panas pada musim
kemarau menyebabkan usia ban bertambah lebih pendek dibandingkan musim
hujan. Selain itu cara mengemudi dari pengendara juga bisa mempengaruhi
keawetan ban tersebut. Cara memulai jalan yang mendadak dan pengereman
mendadak, berpengaruh besar dengan keawetan ban.Demi
keselamatan, kenyamanan dan keawetan usia ban cobalah selalu
menjalankan sepedamotor Anda dengan baik dan benar. Selamat berkendara.

thanks tips nya bro...

Tekanan angin ban kurang, seringkali diabaikan, padahal potensial
menyebabkan kecelakaan fatal. Bukan hanya di Indonesia, di AS yang
kesadaran terhadap safety sudah tinggi-pun hal ini masih sering terjadi. Penelitian terakhir yang dilakukan NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), menemukan 27% mobil dan 32% light truck (termasuk minivan dan SUV) melaju di jalan dengan satu atau lebih bannya dalam kondisi kempes. Ban
kempes menyebabkan dinding ban tertekuk sedemikian rupa, sehingga
meningkatkan panas dalam ban yang bisa berakhir dengan pecah ban.
Selain itu, ban lebih cepat aus yang akan mengurangi kemampuan handling dan daya angkut, serta meningkatkan konsumsi bahan bakar. Banyak
kasus kecelakaan yang sebenarnya bisa dihindari, bila pengemudi rajin
mengecek kondisi ban. Masalahnya, mengetahui kondisi tekanan angin ban
tidak dilakukan secara visual. Lebih-lebih pada ban modern. Menyusupnya
udara keluar dari ban, pada kenyataannya berlangsung sedikit demi
sedikit, hingga tidak disadari pengemudi. Semua ban, seperti
yang diungkapkan produsen-produsen utama, ban tidak ada yang 100%
mampu menahan udara tetap dalam ban. Setiap ban kehilangan rata-rata 7
Psi (Pounds per square inch) per tahun. Angka itu setara dengan pengujian yang dilakukan Consumer Report. Consumer Report
menguji 108 ban dari 36 merek 18 model yang di isi udara dengan tekanan
tertentu, setelah sebelumnya dipastikan ban tidak dalam keadaan bocor. Seluruh
ban disimpan dalam ruangan yang sama, dalam temperatur kamar (sekitar
27derajat celcius). Dengan alat ukur tekanan angin ban yang sangat
presisi, tekanan masing-masing ban dicatat tiap bulan. Ternyata,
setelah enam bulan tidak satu pun ban yang tekanan anginnya sama dengan
kondisi awal percobaan. Semuanya berkurang. Rata-rata tekanan yang
hilang 4.4 Psi, dengan rentang mulai 3 Psi hingga 8 Psi. Yang
menarik, tidak ada korelasi antara harga/performa dengan hilangnya
tekanan angin ban. Disimpulkan udara menerobos keluar selain dari
lobang-lobang sangat kecil di seputar velg dan pentil, juga menyusup
keluar lewat dinding ban. Sedikit tip:- Belilah alat pengukur tekanan ban yang baik. - Ukurlah tekanan masing-masing ban secara berkala setiap bulan. - Pertahankan tekanan angin sesuai rekomendasi pabrik pembuat . - Pengguna sering salah kaprah, menggunakan patokan tekanan angin ban maksimal seperti yang tertera di dinding ban. Jangan
lupa tekanan angin ban bervariasi sesuai temperatur udara, biasanya
terjadi perubahan 1 – 2 Psi setiap perubahan 10 derajat. Jadi kalau
sudah lupa kapan terakhir kali mengecek tekanan angin ban, sebaiknya
kini dicek lagi.

Salam Koster,

wah..sangat jelas sekali Bro

Tengkiu. bro Goan !
Yes, safety first !

:I Lop Koster:

wite wrote:

:I Lop Koster:

OOT: Bro, jangan memposkan hanya "emoticon"
spt smiley . . . but no comment . . .


Terlarang!!!


Silahkan lihat peraturan forum ttg pemposan pesan . . .

. . .

PUAS BANGET MA INFORMASINYA...

hehehe..tetapi kenyataannya para biker tidak menerapkan ban sesuai dengan setingan pabriknya..hehhehe so kesimpulannya artikel ini tidak sesuai untuk para biker yang ekstrim hehehehehe peace..!

salam koster

setubuh ama om ndute....ngga usah di modif aja bro motor nya beres...he..he..


BRAVO KOSTER ! :koster:

utk merubah kondisi standar ke kondisi ubahan (modif) memang akan melanggar semua aturan baku ilmu aerodinamis sebuah produk (motor)...tetapi semua itu dapat eliminir jika ubahan yang di ubah tetap memegang prinsip keamanan & kenyamanan...

pertanyaan timbul :
"Mana ada ubahan yang standar dibuat modif tetapi menghasilkan kenyamanan & keamanan?"...

untuk menjawab pertanyaan ini gampang sekali..."sebuah teori standar aerodinamis mempunyai ukuran maksimal yang diijinkan/diperbolehkan utk diubah dari kondisi standar ke kondisi maksimal"

so sampai dimana kondisi maksimal yang diijinkan oleh sebuah pabrikan terhadap model produknya???.....

kudu tanya ama yang buat tentunya....

thanks

yang jelas, kalo ban depan 120/70 ama ban belakang 150/70 kayaknya uda melebihi batas maksimal buat EN125 deh

ANE SETUJU BRO

MALAM NYA DI KELONIN DEH

klo ane seh ogah ngelonin thundie...
mending ngelonin bini ato "bini"

Salam Koster,

Kalo ngelonin motor seru juga kali Om,hi300x...............

Ngelonin motor nich yee....!!
Wakakakakakakak.....!!

Salam Koster,

iya Om Boy, ane bingung ko bisa ya...
ha55x.....

Upload foto yang lain lagi bro harry....
Lucu banget tuch......

hahahha..
gila, bunting tuh motor di kelonin,
beranak thunder 75 cc ntar..,
hahhaha

boybowie wrote:

Upload foto yang lain lagi bro harry....
Lucu banget tuch......

Salam Koster,

Beres Om Boy ane carikan dulu ya

riyanlp wrote:

hahahha..
gila, bunting tuh motor di kelonin,
beranak thunder 75 cc ntar..,
hahhaha

Salam Koster,

Wahh..tergantung yg ngelonin juga Bro Riyan, kalo yg ngelonin nafsunya gede ya CCnya lebih dari 75CC malah bisa sampe 500CC bahkan lebih...