Q&A: Entengin Kopling

First topic message reminder :

Mungkin Tips ini Sudah basi ato sudah banyak yang menerapkan, tp ga ada salahnya kan berbagi lewat posting, sekedar ngeramein he2...

Waktu Pertama kali My Thundie baru keluar 12/05 kopling terasa berat dan keras, apalagi dibawa ke jalan macet di Jakarta..Puegelll bro... trus ane komplain ke dealer terdekat karena masih garansi.

Ternyata posisi kabel kopling terbelit di stang dengan kabel2 yang lain dan terikat pada besi dudukan mesin.

Sang Punggawa mekanik suzuki memberikan satu solusi, kabel kopling dikeluarkan dari ikatan klem dan di bypass langsung dari stang menuju kebawah, walhasil kopling terasa enteng walaupun tampilan agak ganjil.

Tapi bisa diakali dengan selang shower pernekel dengan diameter yang pas dengan kabel kopling sepanjang 1 meter seharga 15 Rb.

Semoga berguna bro..,

Cepy,
cepyhafiz@yahoo.com
YM : cepyhafiz
Skype :cepyhafiz
0818 0654 5155
F 6725 HI
Tangerang

iya neh, gw juga berat neh kopling + gas, soalbnya shok depan belum diturunin gara2 make stang TS
bisa ga ya cara itu dipake, masih ragu2 hehehe
tapi tar dicoba dech

ane dah coba dgn cara...semprotin WD trus diemin semaleman..lumayan ude ga berat lg bro..


rgds

anto

praktek ah......

nico-jtc wrote:

kalo kopling di entengin pengaruh sama akselerasi gak??? soalnya gue punya sengaja di kerasin biar akselerasinya muantabbb,...


mohon pencerahan bro2 semua,............

KzmX wrote:

Ini ngomongin enteng nariknya, atau jarak (dalem/dangkal)?
Kalo buat enteng nariknya, kemungkinan masalah di kabel kopling, tinggal ganti ama yang baru, beres deh, lancar lagi.

Penjelasan teknik mungkin bisa membantu, ... begini ...

Perhatikan rumusan atau formulasi matematika fisika berikut:

• F = m x a = m x s / t2 = m x v / t
  
  
• p = m x v = m x a x t
  
  
• E = F x s = m x a x s = m x s2 / t2 = m x V2 = p x v
  
  
• P = E / t = p x v / t = p x s
  
  
• a = s / t2 = v / t = F / m = p = p / (m x t) = E / (m x s)

dimana,

E, tenaga | energi, dlm J (Joule).
F, gaya | kakas | kekuatan (force | strength), dlm N (Newton).
P, daya (power), dlm W (Watt).
p, kepesatan| momentum, dlm kg.m/s (kilogram meter per second).
v, kecepatan (velocity), dlm m/s (meter per second).
a, percepatan | akselerasi, dlm m/s2 (meter per square second).
s, jarak ruang (space distance), dlm m (meter).
t, tempo waktu (time duration), dlm s (second).
m, bobot | masa (mass), dlm kg (kilogram).

Intinya, jika jarak diperpanjang atau diperjauh, maka [krn E = F x s] berarti utk kekuatan|gaya tetap sama, dpt dihasilkan tenaga lbh besar, dan [krn P = p x s] berarti utk kepesatan tetap sama dpt dihasilkan daya lebih besar.

Jadi kalau jarak langkah tarikan kopling diperpajang, maka [krn F = E / s] utk tenaga tetap sama, dpt diperlukan kekuatan lbh kecil, shg kopling lbh enteng.

Sedangkan dampaknya thd akselerasi|percepatan adalah [krn a = s / t2], berarti dlm tempo waktu tetap sama, ketika jarak diperpanjang, akselerasi bertambah alias membesar, krn tenaga dihasilan lbh besar [krn a = E / (m x s).

.. nggg ... jadi .. kesimpulannya adalah, .. kalau jarak langkah tarikan kopling diperpajang, tarikan lbh enteng dan akselerasi bertambah.

Sedangkan sebaliknya, kalau jarak langkah tarikan kopling diperpendek atau tetap, utk menghasilkan akselerasi lbh besar [krn a = E / (m x s)] dibutuhkan tenaga lbh besar, atau kekuatan hentakan lbh kuat [krn a = F / m], shg kopling lbh keras alias dibutuhkan tenaga lbh besar utk menarik kabel kopling.

Jadi keduanya benar ... tp harap hrs diingat bro, ... penjelasan soal teknik tdk bisa pakai perasaan, tp hrs pakai rumus ... knp begini dan knp begitu ...

Ok ... semoga berguna ...

ok dech bro....
tar dicoba dech
bravo koster

Thanx Pak iwan

mantab dah penjelasan om iwan ini

trus yg uda pada pakek di upload dunk pic nya...

trus klo ada yg jual, dmn ??

Quote :

mantab dah penjelasan om iwan ini

trus yg uda pada pakek di upload dunk pic nya...

trus klo ada yg jual, dmn ??

setuju... jadi penasaran

iya setuju dengan bro iwan.......

salam bikers,
kemarin liat kopling nya thunder bear bro Gerry yg sudah di panjangin,memang tarikan kopling jadi enteng.akhirnya ane coba buat sendiri di mongtor ane,dan mengacu pada keterangan dari pa Iwan :
Intinya, jika jarak diperpanjang atau diperjauh, maka [krn E = F x s] berarti utk kekuatan|gaya tetap sama, dpt dihasilkan tenaga lbh besar, dan [krn P = p x s] berarti utk kepesatan tetap sama dpt dihasilkan daya lebih besar.

Jadi kalau jarak langkah tarikan kopling diperpanjang, maka [krn F = E / s] utk tenaga tetap sama, dpt diperlukan kekuatan lbh kecil, shg kopling lbh enteng.
jadi besi penarik kopling ane potong di tengah,terus sambung las dengan besi plat tebal 5 mm sepanjang 4 cm.
kemudian dibuat penahan utk kabel kopling dari plat juga yg di las dengan mur 12 mm(double mur di las).jarak dari as lubang asli ke as mur 12 mm yg baru 4 cm juga.hanya posisi mur dilas agak miring kearah ujung besi penarik. berikut pic nya.

besi penarik kopling disambung las.

besi penahan di las double mur 12 mm.
setelah di test memang ada perubahannya,yaitu berkurang sekitar 75 %.tarikan kopling lebih enteng tarikan mesin hampir sama dan lebih smooth waktu melepas kopling di situasi macet (tidak menyentak) ]

bener tuh bro....
ane juga dah pake kaya gitu
cuman tuas kopling asli ga dilas...
cuman ditambah plat yang dibaut
jadi gak korban tuas ori
beli juga murah kok...

ntar ane upload juga gambarnya

waah sip tuh. sayang pengait kopling ane yang pesan di bro iqbal udah 4 bulan lebih belom nyampe2 nih. coba2 bikin dewe kayak om astalavista ah. sipsip picnya. thanks om!

p1414ng wrote:

bener tuh bro....
ane juga dah pake kaya gitu
cuman tuas kopling asli ga dilas...
cuman ditambah plat yang dibaut
jadi gak korban tuas ori
beli juga murah kok...

ntar ane upload juga gambarnya

mana gambarnya bro???/
gw juga pengen neh
masa pelit aman mo upload donag

bekas dudukan kabel kopling ditambah plat kurang lebih 7cm
dibuat lobang di masing ujung ukuran baut 12
yang satu dipasang ke dudukan kopling
yang satu buat dudukan kabel koplingnya (yang ini perlu dibuatin jalan buat kawatnya agar bisa masuk)

kalo yang ini besi (panjang 12 cm bisa lebih kalo masih cukup) untuk memperpanjang tuas pengungkit kopling...
bentuknya agak siku kira2 20-25 derajat agar tidak mentok ke selang udara dari mesin

ditambah besi dikit disebalah kiri ujung trus ditekuk ke bawah fungsinya sebagai kuncian agar tidak ikut kertarik ke kiri saat menarik kopling....(lingkaran merah)

dibuat lubang ditengah untuk tempat baut yang nanti di masukkan ke tuas kopling ori, ukuran baut 10

paling ujung satunya juga dilubangi , besarnya secukupnya asal ujung kawat kopling bisa dikunci seperti sedia kala

jadi tuas ori ga rusak atau ga perlu di las...

kalo kurang jelas boleh nanya lagi....

silahkan mencoba

Jd tertarik. Gimana y bro pesennya. bisa di antar ngga?

sendy_kasep wrote:

bash wrote:

kalo ane pake besi tambahan kayak celurit gitu deh, tapi bukan punya PKI...hehehe.
gw beli ma bro dari TC depok, Bro Gio.


jadi gak harus ngerusak tuas kopling yang ori....
jadi tangan ane dah gak berotot lagi..enteng bow!!!


smoga ngebantu....

sip lahhhhh

Boleh tuh dipajang contohnya....

pasang ama gambarnya donk.... biar gw bisa liat dengan jelas....

antar ke bers aja
bilang ama mekaniknya minta di entengin kopling nya
rebes kan
hihiihihiihihihi

Ane dah coba praktekkan k mongtor ane....Berikut pict-nya....


Buat pola model clurit dgn diameter luar ± ø50mm...lebar ±10mm atau sesuai selera...
Naahh...utk bagian penahan kabel kopling...ane pake rante tuh...lumayan tebel n kuat...
Selamat mencoba...

sip bro Rorks sama dengan punya ane cuman punyaane ga bentuk celurit tapi mirip bentuk bumerang....
apapun modelnya asal prinsip sama dan yang penting kopling makin enteng

wauh thanks bgt nih pencerahannya

bro rokrs wrote:

Ane dah coba praktekkan k mongtor ane....Berikut pict-nya....


Buat pola model clurit dgn diameter luar ± ø50mm...lebar ±10mm atau sesuai selera...
Naahh...utk bagian penahan kabel kopling...ane pake rante tuh...lumayan tebel n kuat...
Selamat mencoba...

Bro Rokrs, beli nya dimana ya? tertarik ni gw.