MODIF: Bore-Up | Over-Size Silinder Thunder 125

Bro rencana gue mau bore up Thunder neh, jadiin sekitar 140-150 cc, pernah baca di suatu majalah kalo mau bore up Thunder 125 bisa pake liner GL Pro Neo Tech,dengan Piston Kiit juga make GL Pro Neo Tech,tapi masalnya ada pada Pin Piston yang beda diameternya dengan stang piston Thunder, bro semua ada yang pengalaman dengan bore up Thunder ga??
mohon pencerahannya......

hmmm....saya juga pengen tau nih tentang bore up...
bro fadly K001 atau bro ketum rully atau bro2 lain bisa sharing tentang bore up thundie disini?

ane juga pengen tau nih tentang bore up....
ayo yg udah pengalaman mohon di sharing...pengalamannya...

gw pernah baca ada yang pake piston satria FU, boring nya pake punya tiger,..jadinya 150 cc juga,...

buyung wrote:

ane juga pengen tau nih tentang bore up....
ayo yg udah pengalaman mohon di sharing...pengalamannya...

ah buyung ngikut2 gw aja nih, hee

belan wrote:

gw pernah baca ada yang pake piston satria FU, boring nya pake punya tiger,..jadinya 150 cc juga,...

lan, tolong info estimasi biaya nya donk kalo ada...& dampak positif negatifnya juga

My Bros,

Mau sharing dikit nih, telah dilakukan modifikasi motor thundie gw yang dilakukan oleh Sang Montir Andalan "Budi", dimulai dari pembelekan mesin secara mesin gw dah bocor kompresinya dan dengan pertimbangan tertentu akhirnya mesin gw sekalian di bore-up sampe' 147 (150cc) dengan menggunakan part sbb:
- Piston+RingSet: Satria FU 150
- Conrod: Satria FU 150
- Pin Crank+Circlip: Satria FU 150
- Boring: Tiger
Digunakan boring tiger agar ketebalan boring setelah di bore-up masih cukup tebal (sisanya masih 5mm)

Saat ini karbu yang digunakan adalah Keihin PE28 (Lubang venturinya 28mm), service yang diberikan oleh "Budi" sangat memuaskan diantaranya: kalau mesin dibelek pasti juga di polish dan porting, walaupun ga' extreme banget tapi bisa mendongkrak tenaga dengan cara mengoptimalkan gas flow dan engine performance.

Berhubung sudah dibelek dan "Budi" punya ide "Nambah 1 Gigi Rasio" akhirnya gw niatin nyari partnya, dan ternyata inden, setelah bersabar sedikit akhirnya gigi rasio yang bisa ditambahkan di motor thundie gw dapatkan dan Operasi "Modifikasi Pertama Thunder ber gigi 6" akhirnya bisa dijalankan dan alhamdulillah berjalan dengan lancar, untuk indikator gw berencana menggunakan 2 dioda yang bisa gw pake' untuk menyalakan indikator gigi 1 dan 5 sebagai penanda kalau gigi 6 yang sedang digunakan, saat ini belum bisa banyak yang gw sharing disini tapi kalau memang berminat bisa menggunakan jasa "Budi" yang punya kuncian skill nya dan gw akan bantu dalam mengadakan part gigi rasionya (secara inden bro... )

Untuk biaya bore-up sekitar 1jt dan untuk biaya riset gigi rasio 6 juga sekitar 1 jt, tapi kalau bro2 sekalian ingin masang gigi 6 ga' perlu lagi sebesar itu lagi (partnya).


sumber : http://thunder125.invisionplus.net/?mforum=thunder125&showtopic=5250

belan wrote:

My Bros,

Mau sharing dikit nih, telah dilakukan modifikasi motor thundie gw yang dilakukan oleh Sang Montir Andalan "Budi", dimulai dari pembelekan mesin secara mesin gw dah bocor kompresinya dan dengan pertimbangan tertentu akhirnya mesin gw sekalian di bore-up sampe' 147 (150cc) dengan menggunakan part sbb:
- Piston+RingSet: Satria FU 150
- Conrod: Satria FU 150
- Pin Crank+Circlip: Satria FU 150
- Boring: Tiger
Digunakan boring tiger agar ketebalan boring setelah di bore-up masih cukup tebal (sisanya masih 5mm)

Saat ini karbu yang digunakan adalah Keihin PE28 (Lubang venturinya 28mm), service yang diberikan oleh "Budi" sangat memuaskan diantaranya: kalau mesin dibelek pasti juga di polish dan porting, walaupun ga' extreme banget tapi bisa mendongkrak tenaga dengan cara mengoptimalkan gas flow dan engine performance.

Berhubung sudah dibelek dan "Budi" punya ide "Nambah 1 Gigi Rasio" akhirnya gw niatin nyari partnya, dan ternyata inden, setelah bersabar sedikit akhirnya gigi rasio yang bisa ditambahkan di motor thundie gw dapatkan dan Operasi "Modifikasi Pertama Thunder ber gigi 6" akhirnya bisa dijalankan dan alhamdulillah berjalan dengan lancar, untuk indikator gw berencana menggunakan 2 dioda yang bisa gw pake' untuk menyalakan indikator gigi 1 dan 5 sebagai penanda kalau gigi 6 yang sedang digunakan, saat ini belum bisa banyak yang gw sharing disini tapi kalau memang berminat bisa menggunakan jasa "Budi" yang punya kuncian skill nya dan gw akan bantu dalam mengadakan part gigi rasionya (secara inden bro... )

Untuk biaya bore-up sekitar 1jt dan untuk biaya riset gigi rasio 6 juga sekitar 1 jt, tapi kalau bro2 sekalian ingin masang gigi 6 ga' perlu lagi sebesar itu lagi (partnya).


sumber : [url=http://thunder125.invisionplus.net/?mforum=thunder125&showtopic=5250

http://thunder125.invisionplus.net/?mforum=thunder125&showtopic=5250[/quote[/url]]

wah thanks bro..ini testimoni elo sendiri or dari web tetangga bro? Budi sendiri ada di batam?

dari tetangga,...gw lupa masukin namanya,...
loe buka aja di webnya,...budinya ada di jakrta,...

belan wrote:

dari tetangga,...gw lupa masukin namanya,...
loe buka aja di webnya,...budinya ada di jakrta,...

ok thanks bro belan

yang gw tau untuk urusan bore up cylinder kopnya di bengkel bubutnya sumber tekhnik pasar minggu kualitas sudah teruji bro , japri aja mekaniknya gw kenal namanya kang adi..Bro silakan mencoba tapi kalo mo lebih puas lagi pake stang + pistonya SUZUKI FXR 150 silahkan mencoba.

Tapi memang untuk bore up jangan terlalu extreme bro... menurut gue nyampe 140 cc udah cukup,yang penting kalo mau dilambung ama bebek2 cc gde bisa ngelawan gitu...

bambang wrote:

yang gw tau untuk urusan bore up cylinder kopnya di bengkel bubutnya sumber tekhnik pasar minggu kualitas sudah teruji bro , japri aja mekaniknya gw kenal namanya kang adi..Bro silakan mencoba tapi kalo mo lebih puas lagi pake stang + pistonya SUZUKI FXR 150 silahkan mencoba.

benk, kayaknya gw lebih pecaya sama loe deh, hee...berapa budgetnya? anter yak? kapan2...

Bro Jay minat bener bore upx ,kalo udah bore up kabarin plus minusnya yah....

gak minat2 amat siy, soalnya skrg aja ane ngerasa ga ada keluhan sama speed si remo...kalo konvoy bareng KOSTERianz yang kuenceng2 yang penting masih bisa ngimbangin aja. Cuman kalo memang ada & budgetnya make sense kenapa nggak? iya ga? hee

salam koster :koster:

wah ...bore up yak..hm...pengen juga nih...he..he..
benk kapan2 anterin ke kang adi di ps minggu yak...
kira2 budget brp yak ?

Bravo Koster !

eWiNz wrote:

Tapi memang untuk bore up jangan terlalu extreme bro... menurut gue nyampe 140 cc udah cukup,yang penting kalo mau dilambung ama bebek2 cc gde bisa ngelawan gitu...

niat bore up biar ga di asepin ama bebek ya bro...
pake abang thundie aja om ( 250 )
trus kale body 125
hehehhehehhe.......
bahkan tigi pun lewat........

duch emang kenceng ya kalau dah di bore up

gerry_garsono wrote:

salam koster :koster:

wah ...bore up yak..hm...pengen juga nih...he..he..
benk kapan2 anterin ke kang adi di ps minggu yak...
kira2 budget brp yak ?

Bravo Koster !

bukannya motor bro gerry dah kenceng, buktinya waktu ke jogya yang lain belum nyampe bro gerry dah nyampe, hehehee

nyampe kemana Ted???

Nyampe ke IPTD sumedang hehehehee

gw sebenernya pengen bgt bore up.
apalagi liat temen2 yang uda bore up jadi 140-160cc dan sehat aja motornya.
cuman gw masih ragu, karna dari semua yang bore up pasti bagian pin piston diakalin. karna pin piston thunder 14mm dan ga ada yang untuk ukuran segitu. diakalin nya beda2 tergantung mekanik. nah itu dia yang gw takut untuk durability motor nya. kuat ga buat di geber2.. apalg yg suka maen di rpm2 atas.

kalo menurut gw sih..
porting + polish , cdi + koil racing, karbu konvensional 26/28 dgn spuyer dan settingan yg pas tuh udah oke lah dan mantap tuh thunder..
sekalian maen cam kalo bisa. pasti jadinya ajib.

betul bro,....kalo bore up kira2 kalo di bawa touring jauh sanggup gak ya,..takut aja di tengah jalan jebol tuh mesin,....

ohh gitu ya?

ayo donk yang udah bore up sharing testimonialnya disini....

. . . istilah "bore up" atau "over size" itu umum koq utk bbg kendaraan, baik spdmotor maupun mobil. Biasanya "terpaksa" dilakukan krn dinding silinder cacat. Jadi silinder dibubut, shg diameternya menjadi lbh besar, dan ini dgn sendirinya memperbesar ruang silinder. Umumnya dinyatakan dgn istilah "over-haul" atawa maintenans besar.

Sisi positivnya adalah tenaga mesin lbh besar, shg kendaraan bisa lbh kencang.

Sisi negativnya adalah dinding silinder lbh tipis drpd semestinya shg disipasi panas berkurang, dan tentu bahanbakar lbh boros drpd sblmnya, dan satu lagi, pd bbrp kendaraan yg kurang kokoh disainnya membuat mesin kasar dan bergoncang keras, dimana pd kendaraan mesin rangkap silinder | multi silinder (2, 4, 6, 8) dgn sendirinya membuat mesin tdk rata (smooth) krn tenaga silinder tak sama, shg terpaksa semua silinder dibubut sama rata, meskipun masih bagus.

Nah, jika silinder over-size, berarti piston | zuiger harus diganti , disesuaikan diameternya dgn diameter baru silinder. Banyak macam dan ukuran piston, bisa pilih suka hati. begitu pula metal dudukan utk poros engkol (kruk-as, crank-shaft). Toko onderdil yg lengkap sdh menyediakan bbg ukuran utk over-size ini. Kalau tak ada bisa pesan di bengkel bubut.

Kunci kesuksesan bore-up adalah pd presisi ukuran pembubutan, harus benar presisi, diukur menggunakan mikrometer, jika tdk, maka mesin bekerja pincang atau tak rata.

BTW, sy dulu sering bantu org over-size silinder mobil, dan juga pernah bore-up mobil tua sy dulu. Semua dikerjakan sendiri, bongkar-pasang di rumah, lantas blok silindernya dibawa ke bengkel bubut, lantas dr data ukuran pembubutan, sy belanja ke toko onderdil cari part pengganti yg sesuai ukurannya, dan tdk susah koq. Tp utk spdmotor blm pernah, dan blm menganggap perlu. Nanti saja kalau dinding silindernya sdh jelek. Tp kayanya kagak bakalan rusak dah sejauh maintenans ok . . .

Semoga bisa dicerna dan berguna . . .

Thunder is never out of style ... ... ...